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| 川藏铁路廊道关键水工环地质问题: 现状与发展方向 | |
| 引用本文： | 杜国梁,刘俊江,丛璐,等. 数值模拟交通荷载作用下黄土边坡动力响应研究[J]. 中国地质灾害与防治学报,2024,35(5): 59-66. DOI: 10.16031/j.cnki.issn.1003-8035.202312021 |
| 作者姓名： | 杜国梁 刘俊江 丛璐 谷丽莹 乐婧瑜 王闫超 |
| 作者单位： | 1.河北地质大学城市地质与工程学院,河北 石家庄 050031;2.河北省地下人工环境智慧开发与管控技术创新中心,河北 石家庄 050031;3.山西大学电力与建筑学院,山西 太原 030006;4.山西省交通科技研发有限公司,山西 太原 030021 |
| 基金项目： | 河北省教育厅科学研究项目（ZD2022094）;山西省科技厅基础研究项目（202203021222428;202303021212009）;国家自然科学基金项目（41941017;42277166） |
| 摘 要： |  为了研究黄土边坡在交通荷载作用下的动力响应规律,文章采用有限差分软件建立典型黄土边坡数值模型,对边坡变形以及不同轴载、不同速度车辆荷载作用下边坡表面和内部的竖向最大加速度、速度和位移的变化规律进行分析,结果表明：施加交通荷载后,边坡剪应变增量带由坡脚向坡顶延伸发展,有发展为潜在滑移面的可能,且边坡失稳最先从坡脚处剪切破坏开始;随着与荷载源距离逐渐增加,边坡表面和内部各监测点的竖向最大加速度、速度和位移逐渐减小;在相同速度不同轴载情况下,随着轴载的不断增大,边坡表面和内部各监测点的竖向最大速度、加速度和位移都呈增大趋势;在固定轴载不同速度情况下,坡体内部和表面各监测点的竖向最大加速度和速度随着车速的增加,基本上呈增大的趋势,位移则随着行车速度的增加而逐渐减小。  |
| 关 键 词： | 黄土边坡 交通荷载 动力响应 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2023-12-19 |
| 修稿时间： | 2024-04-16 |
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