| 京津城际高速铁路影响下的跨城流动空间特征 |
| |
| 引用本文： | 吴康,方创琳,赵渺希,陈晨.京津城际高速铁路影响下的跨城流动空间特征[J].地理学报,2013(2):159-174. |
| |
| 作者姓名： | 吴康 方创琳 赵渺希 陈晨 |
| |
| 作者单位： | 中国科学院地理科学与资源研究所;中国科学院大学;华南理工大学建筑学院/亚热带建筑科学国家重点实验室;同济大学建筑与城市规划学院 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(40971101;51108184)~~ |
| |
| 摘 要： | 在流动空间的视角下,高速铁路交通客流成为城市区域功能联系的重要表征,本研究选取京津城际高速铁路出行作为研究对象,通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查,从微观个体的角度研究城际高铁所表征下的跨城流动空间。研究发现:①北京与天津城区同属城际流动密集区,郊区县市为流动稀疏区,城际高铁流具有显著的空间极化性;京—津中心城区是最主要的空间联系带,京滨、京(津)武走廊流则构成次级联系带,京津跨城流动呈现出轴辐式空间格局。②旅游、购物等休闲活动对跨城流动具有较明显的增强作用,而从跨城活动的时空迁移来看,城际高铁某种程度上缩短了时空距离,但对居住地点和工作空间的迁移改变有限。③京津跨城流动的频次并不很高,通勤者跨城周期为1周左右,现阶段城铁交通主要为商务出行流和休闲旅游流,这反映了高铁作为流动空间物质基础的构成特征;出行人群以男性、高学历、较高职业地位和商务出行为主,且商务出行的跨城流动频次更高,对出行时间更敏感,这反映了高铁跨城流动空间具备一定的精英空间特征。④以城际高铁交通出行表征的区域一体化进程中,北京和天津的跨城流动空间暗含一定的不对称性,这体现在京津两地的到发客流分布不均、商务出差客流的比重差异以及不同站点在居住、工作、休闲等跨城功能联系方向上的不均衡等。
|
| 关 键 词： | 高速铁路 流动空间 城际出行 北京 天津 |
The intercity space of flow influenced by high-speed rail: A case study for the rail transit passenger behavior between Beijing and Tianjin |
| |
| WU Kang,FANG Chuanglin,ZHAO Miaoxi,CHEN Chen.The intercity space of flow influenced by high-speed rail: A case study for the rail transit passenger behavior between Beijing and Tianjin[J].Acta Geographica Sinica,2013(2):159-174. |
| |
| Authors: | WU Kang FANG Chuanglin ZHAO Miaoxi CHEN Chen |
| |
| Institution: | 1. Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research, CAS, Beijing 100101, China; 2. University of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100049, China; 3. College of Architecture/State Key laboratory of Subtropical Building Science, South China University of Technology, Guangzhou 510640, China; 4. College of Architecture and Urban Planning, Tongji University, Shanghai 200092, China) |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《地理学报》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《地理学报》下载免费的PDF全文 |
|
