| 压重顶进框构下穿高铁引起桥墩变形及控制技术 |
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| 引用本文： | 李悄,孟繁增,牛远志.压重顶进框构下穿高铁引起桥墩变形及控制技术[J].岩土力学,2019,40(9):3618-3624. |
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| 作者姓名： | 李悄 孟繁增 牛远志 |
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| 作者单位： | 中国铁路设计集团有限公司，天津 300308 |
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| 基金项目： | 中国铁路北京局科技研究开发课题（No.2018CG24）；中国铁路设计集团有限公司科技开发课题（No.721678） |
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| 摘 要： | 以某高速公路下穿京沪高铁工程为例,提出一种基于"卸载-加载平衡"理念的压重顶进框构方案,并对高铁桥墩变形及控制技术进行研究。结果表明,高速公路在高铁桥下开挖10 m深,开挖体量近10万方。采用压重顶进框构方案,施工中边顶进、边监测、边通过框顶堆土、桥下堆土、框内留土等措施加载压重,可有效控制高铁的隆起变形。在通车运营3个月后,高铁相邻桥墩累计最大差异沉降为2.7mm,距离规范限值留有46%的余量,满足规范要求。轨检表明,无砟轨道平顺性满足运营要求。对比分析表明,数值模型中粉质黏土压缩模量可采用P0~P0+100 kPa(P0为土体自重应力)应力区间对应的模量值,卸载模量可取为压缩模量的3~5倍。
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| 关 键 词： | 压重顶进框构 下穿高铁 监测 变形控制 |
| 收稿时间： | 2018-06-12 |
Bridge pier deformation and control technology of jacking framed bridge with loading under crossing high speed railway |
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| LI Qiao,MENG Fan-zeng,NIU Yuan-zhi.Bridge pier deformation and control technology of jacking framed bridge with loading under crossing high speed railway[J].Rock and Soil Mechanics,2019,40(9):3618-3624. |
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| Authors: | LI Qiao MENG Fan-zeng NIU Yuan-zhi |
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| Institution: | China Railway Design Corporation, Tianjin 300308, China |
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| Abstract: | LI Qiao;MENG Fan-zeng;NIU Yuan-zhi(China Railway Design Corporation,Tianjin 300308,China) |
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| Keywords: | jacking framed bridge with loading under high-speed railway monitoring deformation control |
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