南极第六次考察极地轮航线天气分析

1989～1990年南极第六次考察,极地轮实施“一船两站”和南大洋海洋考察运输任务,需过东北季风区,两次穿越热带辐合带、东南信风带和咆哮西风带,还需在极区外缘进行长时间航行,高、中低纬天气系统都曾遇到,气象条件复杂。本文仅就航线天气,大风过程和南大洋考察有利天气形势进行分析讨论,以求丰富南极和航行天气预报工作。     

日本侨俘大遣返

<正>1946年5月7日,是一个普通的星期二,却注定是现代史上一个值得纪念的日子。一队队拖儿带女的日本侨民,在那天走过又陡又窄的舷梯,上到轮船的甲板。他们疲惫的眼神中,流露着感伤与希望。随着满载2489名日侨的两     

郑观应的海防思想（上）

海军为陆军之佐,表里相扶不能偏废,闭关自守患在内忧,海禁宏开患在外侮。内忧之起,陆军足以靖之,外侮之来,非海军不足以御之。——郑观应 郑观应,原名官应,字正翔,广东香山县人（今中山市）,是19世纪后期著名的民族资本家。郑观应早年放弃仕途,赴上海学商，曾为洋行和太古轮船公司买办，后又投资轮船公司，曾长期在上海机器织布局、轮船招商局、汉阳铁厂等洋务企业中任总办。     

"泰坦尼克"号失事地区底质的形成

191 2年沉没的“泰坦尼克”号位于北美陆坡坡脚的水深 3 789m处 ,其地理坐标为 41°44′N、49°57′W。 1 985年法国海洋研究所的科学家在这个地区开始了详细的地质—地球物理研究工作 ,采用旁侧声纳进行了海底的制图工作。此后加拿大和法国合作继续研究 ,进行了沉积层的地震剖面测量并获得了底质的柱状剖面。同时工作的还有美国伍兹霍尔研究所的科学家。他们在“诺尔”号船上 ,借助带有照相机和摄相机的曳引设备观察了海底表面并发现了沉没的船只。 1 986年在“阿特兰提斯—Ⅱ”号船上 ,采用深水载人装置的“阿尔文”号深潜器对其进行了调…     

从小舢板到越洋轮船的国产CAD厂商发展之路

2007年12月20日,北京国宏宾馆,在业界的热切期待和共同见证下,中望CAD2008向全球60多个国家和地区同步发布,宣告了中国软件产业又一划时代CAD平台软     

高功率微波杀灭“搭车旅行者”

越洋货船队忙忙碌碌，来回穿梭，运载着世界商业货物的80％。但那些巨轮不经意间也携带了毁灭性的货物。原来，轮船空载越洋行驶时，需要灌上压载水来保持平衡，压载水往往超过1000加仑。当轮船抵达目的港口时，船员抽出压载水的时候，那水中生活的各种微小动植物—有时每加仑数以千计—就侵入到他国的港口了。     

一组对比训练题引发的思考

正~~     

中国海员在外轮

80年代初，在发达的资本主义国家，人工成本越来越高，轮船公司不得不转向人力成本较低的国家寻求海员。中国远洋公司接受了外国轮船公司的劳务合同，派出了一批批海员到外轮工作，这不但给海员们个人增加了收入，也给国家创了汇，还带回了外轮管理的一些先进经验。     

英雄船长贝汉廷

1926年4月23日出生的贝汉廷，1049年6月毕业于上海吴淞商船学校航海系，先后在海鹰轮船公司、华南海运局、上海海运局、中捷海运公司、广州远洋运输公司、上海航道局、上海远洋运输公司船工作；1958年起从事远洋运输事业，1962年6月起任远洋船船长；1979年3月加入中国共产党；1984年7月起担任上海远洋运输公司指导船长；1979年和1981年两次荣获上海市劳动模范称号，