“大洋一号”船首次成功实现海底深孔钻探

9月28日～10月上旬，“大洋一号”船圆满完成了南海海试第一航段调查任务。其间，在我国东沙海域1740m海底成功获取深孔岩心样品，实现了中国大洋人海底深孔钻探的梦想，并创下了15．7m的深孔记录。据悉，本次深钻试验在国内是首次，填补了我国深钻领域的空白。     

帆船类型面面观

单桅帆船sloop是今天最常见的帆船类型，其典型特征是单桅双帆。它有一只主帆（帆船主桅上最重要的帆）和一只头帆（位于最前端船桅上的帆）。这种简单的结构非常有利于帆船的逆风行驶。通常情况下，sloop只有一只头帆，但也有头帆数目多于一只的情况。它使用的典型头帆是船首三角帆（jib），这是一种小型三角帆。然而，当帆船顺风而行时，使用的头帆多为大三角帆（如spinnaker或gennaker）。     

“大洋一号”船首航香港展风采

中国大洋矿产资源研究开发协会理事会成员单位香港科技大学的邀请，执行我国大洋科考第19航次任务的“大洋一号”船，在历经220多个日夜海上航行后，于2007年8月10日～14日停靠香港海运码头，受到了香港特区政府和社会各界的高度重视和热烈欢迎。“大洋一号”船停靠期间，还举行了公众开放日、学术交流等活动。     

坚冰已破,春天来临——写在“雪龙”船首访宝岛一周年

"雪龙"船访台,事起2008年6月,我受国家海洋局极地办委托,就此事与台湾海洋界同行朋友方力行教授进行联系。方教授是台湾国立海洋生物博物馆的创始人和首任馆长,现为高雄正修科技大学讲座教授,兼任台湾永续发展委员会委员、海委会委员及环保署环境品质咨询委员等职,在台湾学界和教育界颇有声望。他多次赞誉大陆南极科考成就,期盼两岸早日携手合作。他得知"雪龙"船意欲访台之后积极活动,并获台方有关部门和学界朋友的响应与支持,事情很快有了进展。     

载着死神而来的维京长船

"维京长船一直被认为是维京人的战船,活跃的时间为793年至1066年.但是1958年的一次打捞却揭示出一个惊人的秘密:维京长船也被用作商船,在斯堪的纳维亚从事海上贸易."维京战船的船身狭窄修长,整体重量较轻,具有灵活轻便和耐风浪的特性.船身的两侧布满划桨洞.当逆风行使或需要用力划桨时,桨手可以轻而易举地降下船帆.为了最...