日照港和邻近锚地及其入境船舶压舱水中浮游植物群集结构的特征

根据2003年10月到2004年3月间日照港和邻近锚地水域及其船舶压舱水中的浮游植物调查资料,对浮游植物的群集结构和压舱水对其影响进行了初步研究。结果表明,日照港的浮游植物群集主要由温带沿岸性物种组成,以硅藻为主,还有少量的甲藻。对比船舶压舱水中浮游植物群集发现:压舱水中浮游植物群集和本地群集结构有很大的差异,有害物种在压舱水中所占的比例较高。     

基于交通运输的跨学科研学旅行活动设计——以山东省日照港为例

本文以地理学科为基础,融合历史、思想政治等学科内容,以山东省日照港为例,设计主题研学旅行活动。该研学活动根据日照港的发展脉络,提炼出日照港的建设历程、辉煌成就、未来发展三个主题,并通过一系列体验式研学任务,促使学生将多学科知识与研学实践相结合,将对日照港的客观认知转变为对我国交通运输事业发展的自豪,促进学生形成热爱家乡、热爱祖国的意识和情怀。     

基于WebGIS的日照港地理信息共享平台设计与研究

港口地理信息共享平台作为现代港口发展的最前沿趋势,是全面提高港口数字化水平和信息化水平的重要工作。本文以WebGIS和Flex为技术支撑,整合日照港基础地理信息及关联的各类业务数据信息,构建日照港地理信息共享平台,提供统一利用的个性化功能模块,为各业务部门的分散数据建立统一的标准,实现跨部门、跨平台的空间信息共享与交换,推动各类空间信息资源的有效利用,为港口社会经济发展服务。     

日照港煤码头浚深工程回淤分析

采用水动力学三维数学模型对日照港煤码头水域的水动力因素进行了计算,并在此基础上对煤码头浚深工程实施后港池和航道回淤进行了计算分析.计算结果与实测结果比较表明:文中模型较好地重演日照港煤码头水域潮流场,对于港池与航道的回淤分析合理可靠.     

日照港十六号路软基处理工程

介绍了日照港十六号路软基加固方案及其加固效果     

关于日照港设计浪向的讨论

本文以近１０年来（１９８１～１９９０）日照港海浪观测资料及部分台风过程进行统计分析，得出本港设计强浪向和常浪向都是Ｅ向。     

日照港工程对海水环境影响的数值预测

日照港位于山东省南部日照市石臼湾畔,濒临南黄海,港域开阔水深,常年不冻，又无淤积之患，,陆域西通中原和欧亚大陆,是一个不可多得的天然良港。石臼湾水深由西向东逐渐加深,离岸3km处的最大水深即达10m以上,平均水深也在6-8m之间。湾内无大径流注入,几条季节性小河兼作工业废水和生活污水的排放沟,流量为500t/d，其中COD含量约为100mg/L。 日照港始建于1979年,一期工程由万平口向南,建成开敝式深水栈桥煤炭专用码头。栈桥墩对海水动力条件改变很小,所以对湾内海水物理自净能力的影响甚微。二期工程以后,码头全选用重力式结构。正在建设中的东港区码头又位于石臼湾中间,将海湾西部海岸与外海隔开,破坏了原来湾内的海水动力环境、使石臼镇的工业废水和生活污水先排入港区,再外排黄海,污水在港池内滞留,恶化了港区水质,并造成湾西部水质质量下降。本文通过数值预测,给出了日照港二期工程以后各建设阶段工程对湾内海水物理自净能力的影响和水质恶化程度。     

日照港海洋信息系统的建设

本文对日照港和石臼海洋站合作共建海洋信息系统进行了总结,给有关单位提供了一个成功的模式,该系统的建设,为日照港的繁荣和促进地方经济的发展起到了积极的作用.     

日照港30万吨原油码头港池与航道回淤预测分析

根据日照港30万吨级原油码头工程的设计要求,在拟建工程海域实测了2个站的大、中、小潮潮位和9条测线的流速、流向及含沙量。利用二维潮汐水流数学模型进行了潮位、流速和流向验证计算,综合研究了调查海区的泥沙运动和海底冲淤演变规律,并预测了冲淤趋势。在此基础上,重点对30万吨原油码头泊位、港池与航道的淤积进行了预测分析。分析结果表明,在正常水动力条件下,该港区内的平均年回淤速率不大,此港区适合建码头。     

既要港口发展 又要碧海蓝天

<正>这次调整不是简单的"平面移动",调整之后,港口周边环境进一步改善。在搬迁中,可以腾出东区煤堆场等139.78公顷港口用地以及2000米海岸线,作为城市规划建设项目用地,将堆场变成金色的沙滩,为日照市打造海上靓丽风景线创造良好条件。相信有不少人了解日照,是先从日照港开始的。日照"因海因港而