CDC到S-57物标属性对照研究

分析我国数字海图(简称CDC)和国际海道测量数据传输标准(S-57)结构特点,特别是两种数据结构中物标和属性的定义及相互关系;研究CDC要素或属性拆解细分,整合为S-57物标或属性技术并提出对照方法;探索数字海图从CDC格式向S-57转换的理论基础。     

从磁铁矿特征论铜厂铁矿床的成因——前寒武纪一个特殊的铁矿类型

矿床成因类型的建立是成因分类的基础,也是矿床学研究的重要内容之一。笔者试图从磁铁矿的成因方面讨论一个产于闪长岩体附近蛇纹岩中,但不属于接触交代和岩浆成因的特殊铁矿类型一一铜厂式铁矿,即与元古界(钙)镁硅酸盐岩有关的火山沉积受变质型矿床。一、地质概况铜厂铁矿分布在陕西勉(县)—略(阳)—阳(平关)三角地带。区内广布的元古界碧口群细碧岩一角斑岩系构成基底,其盖层为含藻类化石的震旦系(南方震旦),泥盆系及石炭系等。岩浆活动频繁,尤以超基性岩更为发育。构造以复式褶皱和走向断裂为主,常形成区     

在岛弧深水凹地高盐度卤水中形成的铜厂铁矿床

一、概述该矿床成因以往认为是"与闪长岩有关的高中温热液型矿床",铁质主要来源于闪长岩.部分同志根据同位素年龄资料(全岩,桂林冶金地质研究所),曾推测铜厂磁铁矿与海西期基性、超基性岩体有直接成因联系.近年来,有的同志(西北冶金地质勘探公司711队综合组)     

北极地区通航环境评估模型研究

通航环境是决定船舶北极航行安全的关键因素。针对北极地区通航环境的复杂性与危险性,对北极地区整体通航环境进行了系统的分析,并基于灰色系统理论构建了通航环境评估模型,进一步实现了模型的验证。其中,水文环境、助航及信息情报环境对北极地区安全通航影响最大。该研究为北极地区航行安全以及航线的设计提供了一定的理论参考。     

中国海域助航标志信息平台的设计与实现

针对目前我国助航标志在航标表出版、航标信息更新及数字海图制图有关航标综合中存在的一些问题,设计建立中国海域助航标志信息平台,实现中国海域助航标志数据库更新维护和航标表出版的自动化,提供中国海域助航标志信息服务系统,并利用VC6．0语言及Mapobject控件和ArcInfo技术在数字海图制图综合中自动实现助航标志的综合和航标符号的准确表示。     

我国深度基准面不统一所带来的问题与对策

简述了深度基准面的概念,分析了海图深度基准面不统一造成的误差及其形成原因。针对海图深度基准面的使用现状,探讨了深度基准面不统一对海洋测绘成果应用的影响,提出了统一海图深度基准面的方案和建议。     

锡铁山铅锌矿床氧化带的分带性

锡铁山铅锌矿床氧化带是在典型干旱气候条件下生成的。对应于不同类型的原生矿体有硫化物型、氧化物型、浸染型等不同类型的氧化带,它们有不同的矿物共生组合,在空间分布上有明显的水平分带和垂直分带。在各类氧化带中,按照共生矿物间生成时代的相互关系及生成环境又可划分出多个亚带。运用有序地质量的最优分割法不仅可以对氧化带的划分定量化,而且揭示了氧化带形成过程的内在规律性。本文还将干旱气候条件下的氧化带与温湿地区氧化带的分带性作了系统对比。     

锡铁山铅锌矿床锡元素的赋存状态

锡铁山铅锌矿床中除铅、锌等主要有用元素外,还含有多种痕量元素和贵金属元素,如铜、锡、镉、金、银等。其中有些已达工业品位。因此查明有用元素的存在状态,对矿床的综合利用具有重要的经济意义。据1958年矿区勘探报告,该矿床矿石中有黄锡矿和Sn含量在0.03—0.11％之间的报道引起了人们的注意。     

《中国沿海航行里程表》编制的新方法

重点介绍《中国沿海航行里程表》的编制思路、编制过程,通过引入关键点,探讨了港间里程优化统计的新途径,提出了一套编制《中国沿海航行里程表》新的方法。     

潮信表的海图配置与表示

分析了国内外海图潮信表的配置形式,针对现行纸质海图潮信表的问题,探讨了海图潮信表的配置原则与改进对策,提出了海图潮信表简化配置法,并给出应用该简化方式推算潮汐的方法。为制图人员合理选择港站潮信表,准确表达潮信特征数据以及在海图上的优化表示提供了依据,更好地满足航海人员简便直观认知港站潮汐特征的需要。