地下水系统风险分析研究进展

在总结地下水风险研究的基础上,提出了地下水系统风险定义,归纳了地下水系统的特点,分析了地下水系统风险的影响因素,并将其影响因素概括为3类:自然现象不确定性、社会不确定性、人类认知局限性,评述了地下水系统风险分析方法,针对目前地下水系统的风险分析理论和方法研究中存在的不足,建议从拓展地下水风险分析的基本理论和研究方法、选用合适的风险分析方法、风险概率和风险损失相结合以及研究"风险分析的风险"4个方面进一步开展地下水系统风险研究。     

可持续水资源系统机制研究

基于系统与可持续理论,探讨了可持续水资源系统的内涵和特性。剖析了可持续水资源系统,主要由动力机制、阻力机制和协调机制构成,三者相互关联、相互作用,共同维系和制约着可持续水资源系统的演化。运用二次非线性微分方程来描述和分析可持续水资源系统的演化动态过程,指出一个系统演化要经历初始、发展、成熟和稳定4个阶段,之后进入下一个演化周期。以上海市为例,评判了可持续水资源系统状态,拟合了2001-2010年可持续水资源系统的演化曲线,并分析给出了该系统这一时段的演变过程。     

高速公路对边缘地区收入水平的作用研究——来自日本东京湾区的新证据

长期以来，包括高速公路在内的交通基础设施建设被认为是缓解区域发展不平衡不充分的重要措施，但现有研究对高速公路的经济效应仍存在一定分歧，有些学者认为高速公路对促进边缘地区经济发展、缩小区域经济差异具有正向、积极的作用，也有些学者持相反观点，近年来还有部分学者提出高速公路的经济效应存在阶段性差异，如“倒U型”等。在此背景下，本文聚焦城市群的边缘地区，以日本东京湾区为研究对象，重点关注其高速公路建设收尾阶段的经济效应，采用考虑异质性的交错双重差分模型研究2012—2020年高速公路开通对边缘地区人均收入水平的影响，同时使用中介效应模型分析其作用机制。研究表明：(1)高速公路开通对边缘地区人均收入的动态效应为负。(2)高速公路开通导致边缘地区人口持续流失，土地价格、制造业及批发业所受影响不显著甚至为负。(3)根据中介效应模型实证结果，东京湾区当前扩散效应疲软而极化效应强劲，高速公路的开通未能有效提升边缘地区人均收入水平。结合东京湾区近70年的高速公路建设历史以及相关研究，本文认为高速公路建设对边缘地区人均收入水平的作用存在“窗口期”，边缘地区应根据所处城市群实际情况以及自身条件适时调整发展策略...