日本国内旅游业的发展及其地域特征

日本旅游业已成为国民经济的重要部门，据2002年日本交通省的统计表明，观光产业GDP已占国内生产总值的2．2％，这一数字与美国相近。但与西方国家显著不同的是，在美、英、法、意等旅游业发达国家中，国际旅游业占据举足轻重地位，而日本的旅游业却以国内旅游为主体。据日本最大旅行社JTB的统计，2002年日本旅游出行人数为34013万人次(其中出国旅游1664万人次)，而同年日本接待的外国入境游客刚刚超过500万人次。本文旨在介绍和分析日本国内旅游业的发生、发展的变化特征，以及国民不同的旅游方式和旅游地域差异。     

日本的新干线

自从1964年10月日本第一条高速铁路(新干线)东京一大阪新干线正式运营后,新干线就以其快速、便捷、安全、舒适等突出优点成为日本主要的交通工具之一。到1997年底,全日本新干线总长度已达2168干米．共包括东海道、山阳、上越、北陆、东北等5条标准线和山形、秋田等2条小型线。所谓标准线是指按照国际标准规格1435毫米铺设的新线路,5条标准线共长1954干米,占新干线总长的90％;小型线则是在轨幅1067毫米的旧线路的基础上改轨加宽并与标准线连结而成的,受旧线路技术条件的限制,高速列车在上面行驶时．车速就受到限制,大大减缓。因此,有人形象地将前者比喻为“巨鳗”．后者比喻为“泥鳅”。     

日本人造陆地利用方向的演化

矿产资源贫乏,平原面积狭窄是日本谋求发展的重大障碍。向海洋扩展土地,追求土地的最佳利用方式,推动着日本填海造陆的历史,创造出日本列岛独具特色的海岸线景观。本文主要阐述日本人造陆地的发展历史,并具体介绍其人造陆地利用形态的发展变化特征。     

日本国际旅游业的特点及新动向

日本的国际旅游业在世界旅游业发达国家中独具特色,20世纪60年代为界,日本旅游业经历了以入境游为主到以出境游为主的变化,出境游大大超过入境游。本文在介绍和分析日本国际旅游业的发展变化过程及其主要特征的基础上,对新世纪前后日本国际旅游业发展的新动向作了简要介绍分析。     

日本高校地理学科的课程设置与地理教学

日本高校中地理学学科既有设置在文科的也有归属在理科的情况;但地理学课程的设置有一定的共性,课程精简,形式多样,内涵充实。这对我国高校地理课程调整有一定借鉴作用。     

日本的本州四国跨海通道

在日本国濑户内海的艺予诸岛到淡路岛之间有3条跨海通道。日本通称之为本州四国连络桥。也有人将之简称濑户三桥。它包括如下3条重要交通路线。