基于供应链管理的江苏沿江港口发展模式设计

综合论述了现代港口发展的演变历程及港口发展模式。针对江苏沿江港口的自身特色和发展驱动力,将江苏沿江港口划分为三大港口群,并对港口群的具体模式进行了设计。     

海洋产业的关联性研究

地球上的海洋面积为３．６７亿km２，占整个地球５．１６亿km２表面积的７１％；而人类居住的大陆面积仅仅为１．４９亿km２，只占地球表面积的２９％。随着经济的不断发展，海洋正成为人类第二生存空间。目前，我国海洋产业年收入５０００亿元，远远低于发达国家的水平，而海洋产业发展的相关问题也产业发展的整体出发，提出了制约目前我国海洋产业发展的五大因素，并据此提出相应的对策，强调海洋产业结构的调整。也有学者从区域经济的角度强调了海洋产业结构调整的必要性和重要性。本文在进行海洋三产分类的基础上，从产业关联性的角度出…     

江苏沿海滩涂开发的投资可行性分析

21世纪是海洋的世纪,海洋所拥有的丰富自然资源、优越的气候环境和便捷的国际通道,为全世界也为我国沿海地区的发展提供了得天独厚的条件,使我国沿海地区一直成为社会经济最发达的区域,沿海地区承载人口近5亿,创造全国GDP的58％,而其中海洋产业是沿海乃至全国经济发展中最具活力的增长     

海岛整治工程代建制管理模式的构建及对比研究

为了改变我国海岛由于盲目开发而导致生态环境破坏严重的现状,海岛整治工程迫在眉睫。文章首先分析了海岛整治工程所具有的性质,在此基础上,制订了海岛整治工程管理模式应坚持的原则。基于海岛整治工程是政府投资工程,文章对比分析了政府投资工程指挥部型、项目法人型和基建处（室） 型管理模式的优缺点,提出了海岛整治工程代建制管理模式并对比模式进行对比分析,最后详细论述了如何构建海岛整治工程代建制管理模式。     

上海市湿地损失补偿机制博弈分析

我国河口湿地保护与开发之间的矛盾非常突出,针对长江口地区人地矛盾,采用博弈论的方法探讨长江口湿地补偿问题,并以上海市南汇边滩为例,基于多层博弈模型,从湿地补偿资金的来源、运作方式、投向及产生的生态补偿效益进行一个全过程研究。在第一层博弈分析中提出上海市通过圈围滩涂湿地解决人地矛盾,只有通过降低造地成本才能不违反国家相关政策,风险最小。第二层博弈的结果是基层湿地管理单位力图节约造地成本,并获得来自上海市政府的激励性补偿。第三层博弈带来上海市和基层单位在利益上的双赢,但是却损害了湿地的环境功能。为了弥补环境损失,第四层博弈把南汇边滩造地收益中降低的成本用于补偿其它具有湿地功能的湿地,表面上是补偿湿地面积,实质是补偿生态系统的平稳过渡。通过连续分层博弈过程给予了一个处理河口湿地补偿问题的可选方案。     

沿海滩涂开发与环境保护的可持续发展

海洋拥有丰富的自然资源、优越的气候环境和便捷的国际通道,它为全世界也为我国沿海地区的发展提供了得天独厚的条件,使我国沿海地区一直成为社会经济最发达的区域。我国沿海地区承载人口近5亿,创造全国GDP的58％,其中的海洋产业是沿海乃至全国经济发展中最具活力的增长点。沿海滩涂作为海岸带的重要组成部分,地处海陆     

上海港与周边港口的国际竞争策略

世界航运中心从大西洋转向了太平洋，东亚地区已成为国际集装箱运输的核心区域。随着该地区各集装箱港口的发展，大家都在努力争夺新的国际航运中心的地位。与上海港直接竞争的是釜山港、神户港和高雄港。本文分析了三港以及上海港的有关情况，通过设置有关的港口国际竞争力的指标，对上述四个港口在软硬件方面的竞争情况作了比较。文章最后给出了港口动态竞争模型，通过对8该模型的建立，阐述了各港口应采取的竞争与合作战略。