基坑开挖对近邻运营地铁隧道影响规律研究

对某邻近基坑开挖的地铁隧道的水平位移和沉降的时空分布做了深入分析。由于软土的蠕变效应,应考虑基坑分块开挖的先后顺序造成的时空效应的影响,以及基坑围护体系的水平支撑结构对土体位移的限制作用。基坑开挖对邻近地铁隧道的影响范围为2.5倍开挖深度,而对于远基坑的右线,影响范围更低,甚至低至1.5倍开挖深度。将基坑和隧道的监测数据联系分析,得到比值与水平距离的关系曲线,将基坑监测数据代入拟合公式,对地铁水平和垂直位移进行估算。隧道水平位移与邻近的同深度土体水平位移的比值（?）,其最大累计位移点的? 较多地处在0.60～0.65范围,在底板浇筑都已完成后,稳定在0.60。隧道沉降与邻近地表沉降的比值（?）,其最大累计沉降点的?,较多地处在0.50～0.60间,底板浇筑完成后,稳定在0.52±0.05水平。     

桩基施工对邻近运营盾构隧道结构健康趋势影响研究

为掌控软土地区深大桥桩施工对近邻运营隧道管片结构健康状态的影响,采用时空分布统计比较和数据联合归因的分析方法进行研究。研究结果表明,管片裂缝主要伴随结构受拉区的产生而发展,主要是腰部纵向裂缝,裂缝条数的数据变异性、离散程度相对裂缝代表宽度要高;邻近隧道的深大基桩施工期间产生挤土效应,控制了管片水平直径差异的发展,近桩隧道管片裂缝增长弱于远桩隧道;裂缝新增条数与桩隧水平距离呈正相关,可据此对管片裂缝条数增量进行估算;水平直径差异可以用来预测和防控管片新增裂缝,严格关注值建议采用20 mm,较大关注值可采用38 mm。