强对流天气中的要素特征

1996年5～7月，广东省大部分地区强对流性天气比较频繁。本文选取若干实例（见表1）作一简要分析，所使用的资料主要包括Doppler天气雷达资料、常规天气图、各站探空资料等。藉以了解该季节强对流天气中的流场特征、要素特征、环流背景、影响系统和一些有利条件，为今后在运用Doppler天气雷达对强对流天气实施监测和预报，提供新的思路。1天气形势分析l．l大尺度环流500hPa华南大部除例1属于槽前外，其余均处在副热带高压西侧边缘，且副高处于加强西伸的变动过程中。由于副高加强西伸，造成层结极不稳定，加上中低空南支槽非常活跃，不断…     

近20年白云机场雷暴气候的统计特征

本文利用广州白云机场1982—2001年的逐时观测资料，对雷暴的气候特征进行统计分析。结果表明：白云机场年平均出现雷暴日数为67天，初雷一般在2月26日，终雷一般在10月15日，1年12个月都有可能出现雷暴，其中雷暴多集中出现在4—9月份，以7月份出现最多，11、12、1月份出现最少，另外雷暴还有明显的季节和日变化特征。     

广州白云国际机场近46年来雷暴气候的统计特征

利用广州白云机场1956～2001年46年的逐时观测资料，通过数理统计和小波分析，揭示出白云机场雷暴气候的演变特征。结果表明:白云机场年平均出现雷暴日数为75.4天，初雷一般在3月1日，终雷一般在10月14日，一年12个月都有可能出现雷暴，其中雷暴多集中出现在4～9月份，以8月份出现最多，12月份出现最少；雷暴的历史演变有着较好的9～12年振荡周期，而且近46年来雷暴的发生有逐渐减小的趋势变化，另外雷暴有明显的季节和日变化特征。     

广州白云机场低能见度气候特征

利用广州白云机场1970～2000年逐时能见度观测资料，对白云机场低能见度的气候特征进行统计分析。结果表明：小于等于1km的低能见度有明显的8年周期变化，小于等于0．8kin和0．55km的低能见度主要振荡周期是6～10年；自20世纪70年代出现能见度小于等于1km的日数有逐年上升趋势，其中90年代出现的日数明显偏多，80年代相对偏少；低能见度有明显的季节变化和日变化特征；低能见度平均出现次数与持续时间明显成反比；造成低能见度障碍的天气现象仅有雾和雨。