国土规划两大核心:空间经济学与资源环境承载力评价

新时期国土规划是空间规划体系最高层级规划、国土资源开发与空间布局相关规划编制的重要依据以及实现区域分工互补的重要手段.当前,由国土资源部和国家发改委联合牵头组织开展的新时期全国国土规划纲要编制工作正在紧锣密鼓的推进中,充分认识并发挥空间经济学和资源环境承载力评价在新一轮国土规划编制中的地位和作用,对于提高新时期国土规划编制的科学性和可操作性,提升国土规划的独创性价值具有重要作用和意义.     

大有可为!街景地图引领位置服务新方向

街景地图概述 电子地图现在已经被广泛应用到各个领域,基于此的LBS应用和导航软件比比皆是.但是,目前的位置服务的方式还比较简单,只有定位、方向指向与路径描画等功能.这对于某些复杂路口、出入口或者难以图示的建筑,不能提供较为完备的信息.在这样的情况下,街景地图的出现弥补了这一缺憾. 街景地图是一种实景地图服务.为用户提供城市、街道或其他环境的360度全景图像,用户可以通过该服务获得如临其境的地图浏览体验.通过街景,只要坐在电脑前就可以真实的看到街道上的高清景象.     

2012—2019年黄河流域煤炭矿区对重要生态保护空间胁迫的时空格局分析

黄河流域是中国重要的能源安全支撑区,也是保障国土生态安全的关键区域,煤炭资源开发与生态保护的协调发展对于统筹流域能源安全与生态安全具有重要现实意义.在识别黄河流域重要生态保护空间的基础上,提出空间胁迫指数概念,以矿区和50 m×50 m栅格为基础分析单元,解析黄河流域煤炭矿区对重要生态保护空间的胁迫现状及2012—20...     

一种基于代码分发机制的主动网络实现方案

针对当前主动网络的两种实现方案各自的优缺点，设计了一种基于代码分发机制的主动网络的实现方案，利用代码分发、存储、请求加载及密钥服务等技术保证了主动报文安全、便捷、高效的传输。同时，采用传统报文格式，通过主动节点对主动报文和被动报文进行区分，采取不同的处理方式，从而保证了与现有网络的兼容。该实现方案既具备主动网络系统基本的特征又具有其自身的特征。     

自组织映射神经网络(SOM)降尺度方法对江淮流域逐日降水量的模拟评估

利用1961~2002年ERA-40逐日再分析资料和江淮流域56个台站逐日观测降水量资料,引入基于自组织映射神经网络(Self-Organizing Maps,简称SOM)的统计降尺度方法,对江淮流域夏季(6~8月)逐日降水量进行统计建模与验证,以考察SOM对中国东部季风降水和极端降水的统计降尺度模拟能力。结果表明,SOM通过建立主要天气型与局地降水的条件转换关系,能够再现与观测一致的日降水量概率分布特征,所有台站基于概率分布函数的Brier评分(Brier Score)均近似为0,显著性评分(Significance Score)全部在0.8以上;模拟的多年平均降水日数、中雨日数、夏季总降水量、日降水强度、极端降水阈值和极端降水贡献率区域平均的偏差都低于11%;并且能够在一定程度上模拟出江淮流域夏季降水的时间变率。进一步将SOM降尺度模型应用到BCCCSM1.1(m)模式当前气候情景下,评估其对耦合模式模拟结果的改善能力。发现降尺度显著改善了模式对极端降水模拟偏弱的缺陷,对不同降水指数的模拟较BCC-CSM1.1(m)模式显著提高,降尺度后所有台站6个降水指数的相对误差百分率基本在20%以内,偏差比降尺度前减小了40%~60%;降尺度后6个降水指数气候场的空间相关系数提高到0.9,相对标准差均接近1.0,并且均方根误差在0.5以下。表明SOM降尺度方法显著提高日降水概率分布,特别是概率分布曲线尾部特征的模拟能力,极大改善了模式对极端降水场的模拟能力,为提高未来预估能力提供了基础。     

自然资源环境承载力评价技术方法优化研究——基于中小尺度的思考与建议

开展资源环境承载力评价是合理高效配置国土资源、科学确定国土空间开发格局的一项基础性工作,而中小尺度的资源环境承载力则是整项工作的坚实根基.为解决目前中小尺度资源环境承载力评价存在的诸如评价对象不确定、技术路径不统一等问题,本文提出创新构建中小尺度资源环境承载力的评价技术体系与方法,开展地域功能主导下中小尺度资源环境承载力研究,并划分资源环境适宜承载与超载类型.本文还从兼顾区域特色、运用多方位数据分析、开展适时结果校验等方面提出了优化建议,以期更好地开展中小尺度资源环境承载力相关工作,服务资源环境承载能力监测预警机制建设.     

成都双流机场跑道视程与低能见度的关系

利用成都双流机场2012—2016年机场主导能见度和跑道视程资料,分析两者的特征和关系,旨在为机场低能见度天气时预测跑道视程提供辅助判断依据。结果表明:双流机场夏(6—8月)秋(9—11月)两季主导能见度较高,春(3—5月)冬(12—2月)两季较低;主导能见度在午后至夜间较高,日出前后较低。02L(西跑道南端)的跑道视程与主导能见度一致性较好,02R(东跑道南端)的跑道视程与主导能见度一致性较差;主导能见度观测点与大气透射仪器或前向散射仪器(用于测量跑道视程)所在位置的气象环境条件越接近,两者的一致性越好。