EOS/MODIS接收系统的维修及性能的完善

介绍安装在广州气象卫星地面站的EOS卫星MODIS数据接收系统的组成和工作原理、系统运行后出现的故障和维修范例。     

谐波齿轮减速器的原理及拆卸

广州气象卫星地面站内接收我国FY-1系列和美国NOAA系列气象卫星高分辨率云图数据的接收系统,是我国极轨气象卫星地面应用系统的重要组成部分。该接收系统包括接收机和天线等设备。天线的转动部分是关键,由驱动电机和谐波齿轮减速器共同组成。谐波齿轮减速器的作用是精确地把驱动电机的高速输出变成低转速大扭矩的大传动比输出,在天线伺服的控制下,以一定精度驱动天线正反向转动。所以,谐波齿轮减速器是天线设备的核心部分。     

国家卫星气象中心与地面站组成的VSAT通信网络

VSAT－VerySmallApertureTerminals（小型卫星通信地球站），卫星通信就是地球上的通信站之间，利用人造地球卫星作中继站进行的空间微波传输。极轨气象卫星《风云一号》02批卫星工程的通信网络，就是采取这种通信系统。该网络的建立，使地面站与国家卫星气象中心之间的通信质量得到很大提高，极轨气象卫星资料实现高质量传输给北京国家卫星气象中心。     

风云二号气象卫星测距原理简介及副站设备故障分析

１　测距原理简介　　１９９７年６月１０日我国成功发射了自行研制的第一颗地球同步气象卫星———风云二号（ＦＹ－２），１７日上午定点于１０５°Ｅ赤道上空。卫星采用了三点测距定位技术，三个点设在我国的三个气象卫星地面站，广州气象卫星地面站就是其中的一个测距副站，中心站在北京，另一个为乌鲁木齐副站。三点测距原理如图１。测距是通过主站发一侧音信号，经卫星→副站→卫星→返回主站，以比较收发之间的时延，求得副站到卫星的距离和三站到卫星的距离，从而确定卫星的精确位置。测距副站每天至少４次为云图提供定位数据。２　…