随机场地条件对土层地震反应分析的影响

本文以宝鸡市和西安市地震小区划工作中获得的大量实测资料为基础,建立了一维随机土层结构模型,应用随机振动的理论和摄动法,就随机场地条件对土层地震反应分析的影响进行了初步的研究和讨论。结果表明,土壤力学参量的随机性对于土层地震反应分析的影响是不可忽略的,一般情况下,可造成土层地震反应分析的方差发生20%左右的变化,也可使土层结构的自振频率发生15%—40%左右的变化。因此,人们应当对土壤力学参量的随机性给予足够的重视。     

对现行地震危险性分析方法的一点讨论

现行地震危险性分析中常用的破裂模型是在以下四点基本假定的基础上建立起来的。     

芜湖长江大桥主桥施工过程的内力监测与分析

芜湖工江大桥是本世纪我国在长江下游建筑的一座投资和主桥跨度为亚洲最大的公路与铁路两用桥，该桥的铁路桥部分全长10多km，公路桥部分全长超过6km，尤其是跨越长江主航道的主桥，形式上采用的是钢杵架与斜拉索相结合的结构，主跨达到312m，但由于受到航空和长江航运，以及地面现存铁路设施接轨的限制，塔墩与主跨的设计比值仅为0．11，这样的几何参数在全世界同类桥梁中也是绝无仅有的。不仅如此，为了确保主枯在建设过程当中和建成后使用期间的安全，主桥在设计和架调中还采用了多项新技术和新材料，然而这一切都首先需要在施工过程当中进行检验，因此，芜湖工江大桥斜拉主桥施工过程中的内力监测工作越发显得重要。本文详细介绍了该桥主要控制结构的内力监测方法和监测结果，并进行了适当的分析，以供同行在进行桥梁或其他重大工程项目的内力监测时参考。     

地震动持续时间概率预测方法的研究

近年来,地震危险性分析方法因受到人们的普遍重视而发展很快。但是细想一下,它的发展并不平衡,很多问题尚待进一步解决,其中包括地震动持续时间预测。通过完成一些重大工程地震危险性的分析工作,使解决这一问题的重要性和迫切性愈加突出。本文就地震动持续时间预测作了初步探讨,得到了一些结果,愿在此进行讨论。 地震危险性分析的一个最突出的优点,就是将场地未来可能遭到地震袭击的强度,按照不同的超越概率水平给出。工程设计部门可依据工程项目的重要性,承担不同的风险水平,选择     

芜湖长江大桥斜拉桥地震反应分析

详细介绍了芜湖长江大桥斜拉桥三维模型的建立和斜拉桥的模态分析，并在此基础上进行了斜拉桥的地震反应谱分析，分析结果表明，各阶振型频率的分布反映出了设计得的目的，并且当发生７度地震时，斜拉桥的安全性是可以得到保证的。     

双态泊桑模型及其在地震危险性分析中的应用

对地震事件的统计预报是地震危险性分析中的一项基本工作。因此,近十几年来,地震学和工程地震学方面的研究者们发展了多种预报地震的概率模型。但由于在这些模型中需要较多的参数,因而大大限制了这些模型的应用。本文在前人工作的基础上,提出了一种新的双态泊桑模型。本文提出的模型较目前人们所常用的平稳泊桑模型有所改进,且方便、实用,在一定条件下可转化为平稳泊桑模型。双态泊桑模型能较好地反映出地震活动的高潮期和低潮期,因此,在预测地震危险性时效果较好。本文还以海原断层为例,用双态泊桑模型计算了未来50年内该断层对兰州市的影响,並将所得结果与用平稳泊桑模型计算的结果进行了比较。