“Hurricane Hunter”装载特种地面风探测仪

美国的“Hurricane Hunter”（飓风猎人）机群首次全部安装了特种测风仪器。这些飞机可以穿越飓风飞行，可获得飓风内部地面风资料。这些资料可使NOAA国家飓风中心的预报员更好地了解强风暴的强度与影响范围。每当飓风威胁海岸地区时，天气预报人员和应急管理人员关心的是地面风的强度。这些装备能提供实时测风资料，这些资料能改进人们预测风暴强度变化的能力。     

NOAA新卫星GOES-14入轨

NOAA与NASA于2009年6月27日宣布一颗新的地球静止业务环境卫星（GOES-14）在美国佛罗里达州CapeCanaveral空军基地发射成功，并进入轨道，印度洋DiegoGarcia空军卫星跟踪站同时收到第1个信号。该卫星将有助于NOAA预报员跟踪灾害性天气和太阳风暴。     

北极海冰快速缩减威胁永久冻土层

NCAR新的研究表明，美国阿拉斯加州、加拿大、俄罗斯的气候变暖速度在海冰迅速损失期间增加了2倍。该发现引起人们关注北方永冻土解冻及其对敏感的生态系统、人类公共设施和额外温室气体排放的潜在影响。该研究由美国能源部和美国国家科学基金会共同资助，由NCAR研究人员完成，成果发表在2008年6月的Geophysical Research Letters杂志上。     

利用雷达新技术探测引发暴雨的低层大气水分

NCAR研究计划REFRACTT(Refractivity Experi ment For H2O Research and Collaborative OperationalTechnology Transfer:水汽折射率试验与协作性业务技术转让)2006年夏天首次使用多普勒天气雷达探测低层大气中的水汽。低层大气中的水汽资料有助于预报人员确定几分到若干小时后     

海洋沉积物中的微生物对温度变化的响应

美国佐治亚大学的海洋科学家发现温度影响微生物的生物活动,降解海洋沉积物中的有机碳。因此,全球增暖可能会破坏有机碳平衡,这些有机碳或参与大气的循环,或埋藏在海洋沉积物中作为碳源存在。佐治亚大学的海洋学家Samantha Joye和Nathaniel Weston研究指出,直到目前为止,人们对     

NOAA等开展无人驾驶飞机飓风观测

NOAA大西洋海洋与气象实室（AOML：Atlantic Oceanographic and Meteorological Laboratory）无人驾驶飞机在飞行10h后首次下降进入热带风暴Ophelia之中。探测飞机Aerosonde获得了近地面、强风飓风环境的详细资料。在这些区域，若用NOAA和美国空军的有人驾驶飞机直接观测来获取这些资料风险太大。     

WMO新建气候监测网站以促进各国间的气候监测资料共享

世界气象组织气候委员会（WMO Commission for Climatology）组织的专家组建立了一个新的网站（http：//www．omm．urv．cat/），目的是促进各国国家气象局之间的有关气候监测方面信息、资料和产品共享。该网站注重利用卫星与海洋资料与产品。     

飞机穿云湍流探测系统成功完成检测

一个新的湍流探测系统成功完成检测。该系统可在飞机穿云时提醒飞行员注意前面的扰动气流,有助于减少航班延迟、伤亡和经营费用。该系统由NCAR设计,在美国联合航空公司的商业飞行中进行了检测。系统采用由NCAR研究人员研制的雷达湍流探测算法(NTDA:NEXRAD Turbulence Detection Algorithm)来分析来自美国国家天气局新一代多普勒雷达网的资料,可向驾驶舱的飞行员发送实时湍流图像,也可通过Web网提供给航空公司的气象与调度人员。以前飞行员不能得到云中湍流的准确信息,部分原因是湍流尺度小、发展迅速、会出现在主风暴区之外。所以…     

地形降水机制

从降水量—地形高度对应关系图上可以清楚地看出山脉对水分循环的影响。图1和图2就是例子。在有些地理区城,这种对应关系是已为人们所了解,但在其它区域并非如此,许多年来关于这个问题的科学研究一直进行得很缓慢。本文回顾了目前人们对地形降水的了解。Bonacina(1945),     

气候模式过高估计南极变暖

NCAR的Andrew Monaghan等的研究认为，以前的全球气候模拟都过高估计了南极的变暖。该发现有助于改进气候模式，搞清楚南极大陆在本世纪是否会显著变暖这一有关全球海平面上升的热点问题。该文发表在2008年4月5日的Geophysical Research Letters杂志上。他们首次将过去50～100年的南极气候记录与模拟结果进行比较，发现在过去的100年中，南极大部分地区并未经历足以影响全球的变暖，并通过探测数据验证了气候模式对其他6个大陆气候的模拟。