舰船辐射噪声仿真模型置信度评估方法

根据舰船辐射噪声频域特性，从舰船辐射噪声线谱、谱密度的发展变化趋势、特征频段信号能量 3 个方面考虑，对舰船辐射噪声仿真数据和实测数据进行一致性分析，综合评估舰船辐射噪声仿真模型置信度。通过对舰船辐射噪声仿真模型置信度分析，为舰船辐射噪声仿真信号源置信度提供理论支撑。     

宁波市地面沉降现状分析及风险评价

针对宁波市地面沉降发展现状及风险评价需求，结合2017—2020年的InSAR遥感监测数据与沉降点监测数据，对近年地面沉降特征进行了分析。在此基础上建立了包括地面高程、沉降易发程度、地面累计沉降量、沉降速率、城市人口密度、建设用地占比重等6个评价因子为主的地面沉降风险评价体系。其中沉降易发程度为综合考虑地质条件、水文地质条件、人为活动影响后的综合性评价因子。地面沉降风险评价结果表明：宁波市地面沉降无高易发区，中、低易发区主要与区内全新世软土层厚大、历史上大量开采地下水、局部高强度城市建设以及沿海围垦工程等因素有关。最后，划分了地面沉降中风险区、低风险区、风险防控带，并提出了相应的地面沉降风险区管控建议。     

宿东向斜“挤压弯滑—顶托平移”构造形成机制及验证

宿东向斜形似不对称哑铃，在区域地质图上显得格外醒目，其成因值得关注。文章通过区域大地构造演化背景梳理和宿东向斜构造组合分析，探讨宿东向斜成因，并结合朱仙庄煤矿构造发育特征加以验证。结果表明：宿东向斜可以划分为四类变形区，包括NE翼整体变形区、SW翼挤入变形区、SW翼挤出变形区和SW翼正常变形区；宿东向斜形成经历了两个关键变形期，即SW向挤压应力持续作用下先后发生的，以层间弯滑调节为特征的宿东向斜和“X”型共轭断裂形成期(挤压弯滑期)和因宿南箱状向斜东南弯折端顶托而沿“X”型共轭断裂平移为特征的挤入挤出期(顶托平移期)；朱仙庄煤矿8^#煤层煤镜质组反射率光率体记录了形成向斜各期应力的来源方向；8^#煤层不同变形类型和程度层滑构造的规律分布是对宿东向斜“挤压弯滑—顶托平移”形成机制的良好响应。提出了一种基于煤层底板等高线的断层走向断距计算方法，并据此定量表征朱仙庄煤矿南部断层的平移方向和距离，进一步验证宿东向斜顶托平移机制。     

基于SolidWorks移动式平台稳性计算方法

提出一种利用SolidWorks进行移动式平台稳性计算的方法.应用VB.NET对SolidWorks进行二次开发,自动创建、修改平台的三维实体模型,并由此快速准确地求出体积、形心等稳性计算所需的参数,从而使平台稳性计算变得更加方便快捷而且精度更高.最后通过计算实例证明,利用该方法计算平台的稳性是切实可行的.     

移动车辆荷载环境微振动的排桩隔振参数分析

为满足精密仪器振速控制要求,提出“群桩基础+隔振排桩”与空气弹簧的两级组合隔振措施。主要研究路面移动车辆荷载经过时,第一级隔振中排桩的隔振效果。实测土体小应变动力参数,通过编写车辆-路面耦合单元(VRI)子程序引入路面不平顺,并基于三维有限元法建立了道路-排桩-地基动力模型。将模拟振速经1/3倍频程滤波与实测进行对比,并对隔振排桩进行了参数分析。研究结果表明:两级隔振体系可满足VC-E微振动控制要求;排桩的间距、桩长和排数是影响隔振效果的主要因素,且竖向隔振效果较水平向好。研究成果可为今后环境微振动工程的设计与施工提供有益参考。