中国古地图发展分期的初探

本文根据部分古地图和文字记载分析了各个时期地图的基本特点,并以图表的形式把古地图的发展过程作了描述。     

地图与地图学的概念问题

每门发展中的学科,其概念和研究对象总是学者争论的热点之一,地理学的研究对象经过几次反复,现归结于“人地关系”。地图学呢?它的科学性质和研究对象,至今还有争论。很多学者多次给地图学下定义,但似乎都随着科学技术的发展而不得不重新立意,原因在于新技术的引进、地图应用范围的扩大。最近,高俊先生把地图制图学定义为“以地图信息传输为中心的探讨地图的理论实质、制作技术和使用方法的综合性科学。”并强调可以用“地图科学”来代替“地图制图学”这一名词。这一概念以地图信息传输模式为出发点,包括三大部分。其它一些比较完整的概念也大抵如此,只是说法略有不一。现今很难找到一门完全非综     

明暗等高线自动绘制方法

从Tanaka手工绘制明暗等高线图的方法入手,分析比较了已有的几种改进方法,以Arc/Info软件为平台实现了明暗等高线的自动绘制,并对输出的几种结果进行了理论分析。     

相邻比例尺地形图之间居民地要素匹配方法研究

在研究相邻比例尺的居民地要素变化规律的基础上,提出了居民地要素匹配的新方法;以国家基本比例尺矢量地形图为实验数据,建立了街区等居民地空间目标的匹配关系.     

线与线之间的协调程度的描述与计算

本文介绍了中心线的生成算法,用中心线描述两条线之间的协调程度具有一定的参考作用,但同时也存在一些问题,为了更好地表示线与线之间的协调程度,分析了在视觉上影响协调程度的一些因素,根据一条直线段与它的平行线是完全协调的自然规律,定义了一条度量两条线之间协调程度的标准线,并建立了协调程度的计算公式。     

一种用于界定经济客体空间影响范围的方法——Voronoi图

经济客体的空间影响范围界定十分复杂,但在区域规划和城市规划中有着重要的理论和实际意义。该文提出可采用Voronoi图方法用于经济客体的空间影响范围界定,介绍了Voronoi图的基本原理和其若干扩展,编写了生成Voronoi图的程序,最后以城市为例探讨了Voronoi图在经济客体空间影响范围界定中的应用。     

基于顶点线性插值的建筑物群聚合的简易方法

提出了基于顶点线性插值的建筑物群聚合的简易方法:首先通过插值加密建筑物轮廓线顶点,以最短邻近连线互不相交为原则,构建相邻建筑物轮廓线顶点之间的最短邻近连线;其次依据这些最短邻近连线自动确定相邻建筑物之间的聚合区域;最后按照渐进式方法聚合建筑物群,获取聚合后的新建筑物轮廓线,该方法还可以处理建筑物群的多边形存在相交和重叠...     

基于轨迹数据的道路交叉口及其结构提取方法

针对轨迹大数据自动提取城市道路,特别是交叉口问题,该文提出一种新的基于出租车轨迹数据的道路交叉口识别及其结构提取方法:识别轨迹中的转弯片段及其中心点;利用中心点周围轨迹的面积自适应确定聚类半径,并借助自适应聚类半径的DBSCAN方法识别可能的交叉口;对交叉口的轨迹数据进行清洗,用公共子轨迹相似性和角度相似性对转弯片段聚...     

人群时空行为与城市昼夜人口空间集聚分析——以武汉市为例

城市是人口和资源在时空上的聚集,昼夜人群空间集聚是其中最基本、最主要、最频繁的人口时空变化模式,是理解城市复杂演变的基础微观机制。由于缺乏先进的技术手段,往往无法真实地记录和量测城市人口的个体流动与整体趋势,人们对城市昼夜人口空间集聚的了解仍然十分有限。本文基于城市人群时间地理特征,从城市大数据中挖掘并模拟城市人群的社会时空行为,在此基础上计算并分析城市昼夜人口集聚时空分布。对武汉市主城区的昼夜人口集聚分析表明：(1)人口密度与分布面积具有幂律关系,符合Clark模型;(2)傅里叶变换可有效地揭示人口分布空间变化的主方向和延伸程度;(3)中心城区夜间人口较白天人口分布更为集聚,研究区昼夜间人口流动主要以城区内部流动为主。归纳出城市昼夜人口集聚差异具有5种模式：交通线、三明治、光晕、椒盐和单体模式,这些模式与城市演化及空间格局有密切关系,其中交通线模式是研究区人口昼夜差异最大的一种模式。     

一种改进的点群移位算法及其应用

比例射线移位算法处理冲突目标群,能够较好地保持移位后目标群的空间分布模式,常被应用于点群移位。本文在对已有算法的研究基础上,对其进行改进：首先考虑了存在线状要素时点群移位的新情况;其次,提出了可变参数的衰减函数控制模型。最后本文通过实验,演示了算法的有效性。