新疆北疆最大积雪深度EOF展开场的时间变化规律

应用新疆北疆20个站1961-2006年46a积雪资料,对最大积雪深度进行EOF展开场的时间变化规律的研究.结果表明:北疆最大积雪深度空间分布具有一致性,同时存在纬向上的反位相变化和西北-东南方向上的反位相变化.第一特征向量场主导了北疆最大积雪深度的年代际变化趋势,而代表北疆平均最大积雪深度空间上一致性的第一特征向量场年际增加趋势十分显著,1983年代之前北疆大多数年份最大积雪深度普遍偏浅,1997年之后普遍偏深.用Mann-Kendall法对其做突变检验发现,第一特征向量时间系数在1997年冬季发生了突变;而代表纬向上反位相关系的第二特征向量场虽然有增加趋势,但趋势不显著,代表西北-东南方向上的反位相关系的第三特征向量场没有明显的增减趋势.     

我国天山降雪与季节性雪崩的基本物理特征

前言在我国积雪被分为在海洋性气候条件下(如东北、华北、华中和西南山地)和干旱气候条件下(西北干旱区)形成的两大类。这里讲的是在干旱气候条件下形成的季节性积雪及其雪崩。在新疆(干旱区)冬季的积雪和夏季山地的降雪,都是一种尤为宝贵的水利资源。但     

新疆地理所积雪雪崩研究三十年

一、基本情况积雪作为干旱区和半干旱区的一种重要水资源,对于它的研究,是非常迫切和重要的。三十年来,我所积雪科研人员与院内、外兄弟单位协作,对新疆境内的积雪分布,平原地区积雪利用以及天山、喀喇昆仑山、阿尔金山等山区的道路雪害(其中包括雪崩,风吹雪)进行了调查和防治研究。1978年建立冰川积雪室,1983年调整为积雪研究室,并确定积雪室的方向任务是:通过综合考察,定位观测和分析实验究研,探讨雪崩,风吹雪的形成机制、运动规律、积雪力学性质和热力学变态,雪颗粒再结晶溶化过程,辐射在融雪期的热效应与     

中国天山的降水与气候效应

通过对天山南北坡降水等气候要素的分析，揭示了中国天山区域气候效应，及其基本变化过程。研究表明：在中国天山山地独特的地理位置与地形环境作用下，区域气候表现出了“冷湖”、“火盆”与“湿岛”的局地循环特征，或称“特殊山地气候模式”。同时，中国天山南北坡的降水等气候指数，随着山地气候效应的变化，呈现出各自的递增（减）规律性。中国天山山脉的脊线，自然成为一条划分山地气候的界线。     

福建沙县马尾松树轮宽度与夏季亚洲-太平洋涛动指数的关系

根据采自福建沙县萝卜岩保护区的树轮样本,建立了一个长度为207年的树轮宽度标准化年表.通过相关分析发现,树轮宽度标准化年表序列与夏秋干旱季节温度存在显著的负相关.同时,还发现树轮宽度标准化年表序列与夏季亚洲-太平洋涛动指数(IAPO)具有良好的相关性,相关系数为0.60(p＜0.01),这种关系实质上指示了夏秋干旱季节...     

阿勒泰西部树轮宽度年表特征及其气候响应

利用阿勒泰西部地区8个采点的树轮资料,建立宽度年表,对比这些标准化树轮宽度年表的特征参数,并分析其与气候要素的相关性。结果表明：哈拉姆拉年表和贾登峪南年表含有相对较丰富的气候信息。森林上树线附近的哈拉姆拉年袁与该区域当年6__7月的月平均最低气温呈正相关,其相关系数为0．422,显著性水平达0．004 3,而位于森林中下部林缘的贾登峪南年表与该区域上年12月一当年2月的降水量呈正相关,其相关系数为0．523,显著性水平达0．000 2,且二者的相关具有明确的树木生理学意义。     

古尔班通古特沙漠腹地秋季浅层地温特征分析

以古尔班通古特沙漠腹地为试验区,利用2009年9—10月3种不同植被覆盖下浅层地温数据,分析了秋季地温的变化特征以及降水和人类活动对地温的影响。结果表明:秋季地温呈现波动的下降过程,梭梭地温降幅达8.1℃,为最大。晴天时,梭梭、苜蓿、麻黄的地温日变化为标准的波形,变化过程明显。而多云天气时的地温白天上升幅度小,甚至下降,其日变化幅度远小于晴天。地温的昼夜变化过程差异明显,白天地温均值高于夜间。此外降水、灌溉使得地温下降,在随后的1～2d后逐步回升,而苜蓿的收割导致地温日变化更加明显。天气状况、降水、灌溉等可以造成地温峰值位相提前或滞后,但谷值的位相却相对稳定在08时前后。     

帕米尔高原东部径流量变化及其对气候变化的响应

水资源是制约中国西北干旱区社会经济可持续发展和生态安全的关键因素。以发源于帕米尔高原东部的喀什噶尔河和叶尔羌河流域为研究区,基于该区6个气象站月平均气温和降水量观测资料,以及5条代表性河流的出山口水文站1950年代晚期以来的月径流量观测数据,分析了该区域气候和水文年际变化特征,以及气候变化背景下径流量的响应特征。结果发现：(1)研究区降水、气温都呈显著上升趋势,除盖孜河外,所有河流径流量均呈显著上升趋势。河流径流量的年内分布和年际变化特征反映了各河流径流主要补给来源的差异。(2)帕米尔高原东部河流出山口径流量受到气温和降水的共同影响,其中以冰川补给为主的叶尔羌河、库山河和盖孜河年径流量与当年夏季（6—8月）气温显著正相关（P<0.001);以降水和积雪补给为主的提孜那甫河和克孜河年径流量与上年7月至当年6月降水量显著正相关（P<0.001)。(3)随着气温升高和降水量增加,流域的蒸发加剧,帕米尔高原东部河流径流量对气候变化的响应出现了明显的变化：年径流量与夏季气温的正相关关系减弱,与上年7月至当年6月降水量正相关增强。     

沙尘源区与沉降区粒子的理化特征

在沙尘源区,大气气溶胶粒子主要是地面沙尘来源,沙尘暴发生时气溶胶粒子的浓度大增,浓度峰值向粗粒径范围移动;在沙尘沉降区日本,当浮尘期时气溶胶粒子有地面沙尘和工业排放物两个来源,形成双峰型分布,当非浮尘期时气溶胶粒子主要以工业排放来源为主,在＜2.1 um细粒径范围形成一个峰值.水溶性成分也不相同,沙尘源区粒子以Ca2+、SO42-、Na+、Cl-等沙尘来源离子为主,在3.3～4.7 um形成浓度峰值;沙尘沉降区以NH4+、SO42-、NO3-等工业来源离子为主,在0.65～1.01 um形成峰值.在日本即使是当浮尘时期,大气中的气溶胶粒子浓度也远远比不上沙尘源区沙尘暴发生时的大气气溶胶浓度.这说明能够到达日本沉降区的气溶胶粒子只是沙尘源区大气气溶胶中的很少一部分.     

新疆精(河)-伊(宁)铁路沿线雪害形成机制及其防治工程措施

天山西部的降雪丰富，伊犁河流域年最大雪深普遍超过60crn，中国科学院天山积雪与雪崩研究站和伊犁的最大雪深分别高达152crn和89cm。因此，天山西部山区风吹雪和雪崩灾害较多，严重影响着当地的交通安全。新疆精(河)-伊(宁)铁路经过的缓坡丘陵区是风吹雪灾害多发区，崇山峻岭区是雪崩灾害多发区。通过对铁路沿线的气象要素进行分析与推算，结果表明，该地区的最大风速平均值14．0m／s，30a-遇的最大风速与最大积雪深度分别为20．3m／S和160cm；平均冬季降水量153．2mm，为风吹雪灾害的发生提供了物质与动力条件。在风吹雪多发区，风吹雪的主要危害类型是路堑型风吹雪沉积，其次为低路堤型风吹雪沉积等。经过野外考察和室内分析，基本上查清了精(河)一伊(宁)铁路沿线风吹雪的发生与分布规律，并且针对性地提出了铁路在雪害多发区的设计原则和雪害防治方法。认为路堤防风吹雪的适宜高度为200～1500cm，路堤若低于200cm，路面上易发生风吹雪沉积；若路堤的边坡较陡，则路面上不易发生风吹雪沉积；路堑边坡的角度越小，路堑越深，路堑走向与主导风向的夹角越小，风吹雪沉积越不易发生；风吹雪的防治应以防风吹雪走廊和下导风板为主，并辅以侧导板、挡雪墙等工程。精-伊铁路雪崩灾害主要发生在崇山峻岭区，主要类型为坡面雪崩和坡面沟槽雪崩。阳坡雪崩多发生在降雪季节，雪崩危害相对较少；阴坡积雪不易融化，雪崩危害大。阴坡雪崩在整个冬季从开始下雪直到次年春季积雪融化以前都可发生，危害时期长。在雪崩灾害的多发区，铁路选线时明线工程最好能选在阳坡，永久性建筑物或设施要尽量避开沟槽雪崩的运动区和堆积区；铁路线横穿河流处，桥梁的桥墩和铁路延伸线一定要避开沟槽雪崩的运动区和堆积区，尽量选在两雪崩之间的山梁或山脊处，隧道出入口也要选在突出的山嘴或山梁等正地貌部位。在其他条件允许的情况下，线路应尽量向坡面的上部抬升。精一伊铁路沿线雪崩灾害治理原则：在所有的隧道出入口，隧道再向外延伸3m，上方再修建导雪堤，可保隧道口的安全；在工程建设过程中，要求尽量少地破坏铁路两侧的植被，特别是树林和灌木。