塔里木河南岸地下淡水资源分布特征及成因分析--以哈得4油田水源地为例

塔里木河南岸地下水资源，卡要为受塔里水河控制的具有高矿化背景的地下水，在塔里木河洪水的淡化影响下，形成了一定范围的地下水淡化带．这种淡化水对油田供水具有战略意义，在一定程度上制约着油田建设的发展．通过对塔埋木河南岸地下淡水资源的分布特征与成因分析．为塔河南岸地下淡水资源的合理开发与利用指明了方向．     

内蒙古大青山地区构造新样式初探

内蒙古大青山地区侏罗纪盆地中发育有断层相关褶皱，有十分清晰的断层传播褶皱，断层转折褶皱等构造样式。断层相关褶皱轴向呈东西向展布，形成褶皱的地层是早侏罗世右拐群煤系地层，表明该褶皱至少在煤层形成后，受南北向挤压应力作用形成。研究这一构造样式，对这一地区的推覆构造、盆山耦合研究具有重要地质意义。     

变形监测基准点的稳定性检验

基准点的稳定性评价，是变形观测数据处理时不可忽视的重要内容。该文对基准点构网和不构网2种情况时的数据处理方法进行了探讨。     

开发MapObjects为城市绿地管理服务

从控件技术出发，介绍了对象链接与嵌入技术—Activex控件技术，并将GIS控件MapObjects应用到长春市城市绿地管理领域中。开发出的长春市城区绿地地理信息系统具有地图管理和信息查询及修改功能，实现了地图的放大、缩小、平移以及由空间查属性和由属性查空间的双向查询功能，并以多媒体形式展示长春市绿化情况，为长春市实现科学管理绿地提供了技术支撑工具。     

自渗井点降水在北京王府井大厦基坑工程逆作施工中的应用

降水对逆作法施工尤为重要。逆作法施工中通常采用坑内深井井点降水，而在北京王府井大厦工程中充分利用了场地的水文地质条件，大胆地采用了自渗井点降水，取得了良好的降水效果，经济、社会效益显著。     

地震波速变化和地壳内应力的测定

通过重复爆破方法，得到了关于日本关东东海地区的地震观测信号，进而给出了其P波速度的时间变化。这些变化包括：地壳岩石对地壳中应力变化的三个基本过程：潮汐变化、构造应力积累及与大震相联系的应力变化。部分波速变化对应力的反映灵敏度可以估算为0．01～0．1(MPa)^-1。结果显示，大震孕育区内的应力变化可以通过观测地震波速的变化得到监控。     

交通心肾法治疗狼疮性肾炎伴抑郁症的探讨

狼疮性肾炎是系统性红斑狼疮最常见且最严重的并发症之一，病程长，易迁延不愈，给患者带来了极大的经济和心理压力，易导致抑郁症的发生。本文通过分析狼疮性肾炎伴抑郁症的中医病机，考虑其内因为肾精亏虚，发病关键为心肾不交，治疗应以交通心肾为法，进而分析用药特点。     

基于点云数据的不规则文物三维重建——以经幢为例

海量点云数据可以较好地构建文物的三维建模，针对文物复杂的表面结构，传统的算法很难达到精细建模，为了解决复杂模型表面的空间三角网构网问题，本文结合空间三角形的法向量构建三角网，以空间三角网表面的曲率为约束条件，构建物体表面的空间三角网，然后对构建的空间三角网进行精细建模。以昆明市文物——经幢为例进行三维重建试验，结果表明，新方法适合室内文物的三维建模，可以达到较好的效果。     

中国沿海小黄鱼种群动力学及其空间异质性研究

小黄鱼是我国近海四种最重要的经济鱼类之一，在过去的几十年中小黄鱼种群及其两个地理亚种群经历了巨大的变化。小黄鱼的种群动力学研究，对于维持这一重要渔业的可持续管理是至关重要的。目前仅有的两个小黄鱼种群动力学模型只涵盖了较短的时间，且没有关注其空间差异。本文研究了1968年至2015年间黄渤海和东海小黄鱼的种群动力学模型，包含和不包含空间分层结构的两种贝叶斯模型被用于分析其种群动力学的大尺度空间异质性。本文分析了不同的假设，来研究小黄鱼种群动力学潜在的变化趋势。研究结果表明小黄鱼种群动力学特征具有明显的时间和空间变化。种群的增长速度从20世纪八十年代开始增加，而可捕系数从1981年到2015年增加了两倍多。与黄渤海亚种群相比，东海的小黄鱼亚种群生长速度更快，遭受的捕捞压力也更大。基于最大可持续产量MSY的参考点表明，无论是整个小黄鱼种群还是两个亚种群，近年来都有非常高的过度捕捞风险。因此我国小黄鱼的渔业管理急需更加保守的管理策略，同时考虑其地域差异。本文所用的方法可以应用于其他种类的资源评估和渔业管理，尤其是具有空间异质性和数据有限的种类。     

考虑转捩影响的潮流能水轮机翼型水动力学性能数值模拟

为了更准确地模拟潮流能水轮机的水动力学性能并研究边界层转捩对水轮机翼型水动力学特性的影响,本文采用κ-ε湍流模型以及γ-Re_θ转捩模型对水轮机翼型水动力学性能进行了考虑转捩的数值模拟。在进行转捩模拟时通过CFD软件的UDF接口将转捩经验关系式导入求解器中,在-5°～25°攻角范围内对水轮机翼型的水动力学性能进行了数值模拟。比较湍流模拟与转捩模拟下水轮机翼型的升阻力系数以及流场特征,结果表明:对水轮机翼型水动力学性能进行全湍流模拟时在小攻角范围内忽略了转捩前的层流状态,导致湍流模拟所得到的升力系数小于使用γ-Re_θ转捩模型的转捩模拟所得的升力系数;阻力系数则大于转捩模拟所得的结果;相比于全湍流模拟,转捩模拟时会更早的进入深失速状态。