灰色关联度分析在水文地质中的应用——以山东省济宁长沟水源地为例

山东济宁长沟水源地裂隙喀斯特含水系统受孔隙水和地表水影响,运用灰色关联度,对裂隙喀斯特水和孔隙水、裂隙喀斯特水和地表水之间分别进行水位和水化学组分关联性比较分析,确认孔隙水与喀斯特水的关系比地表水与喀斯特水的关系密切。沿运河一带运河水补给孔隙水,运河以南孔隙水与裂隙喀斯特水互为补排关系,而运河水与裂隙喀斯特水无直接水力联系。     

综合危险性指数法在苍山县地质灾害易发区划分中的应用

地质灾害的发生和发展是地质环境因素和人类工程经济活动共同作用的结果,其易发性主要受自然因素和人为因素的共同影响。以山东省苍山县地质灾害易发区划分为例,探讨性地采用了地质灾害综合危险性指数法,定量划分了苍山县地质灾害易发区,结果符合当地地质灾害发育的实际情况,为苍山县地质灾害的预防和治理工作提供了科学依据。     

东营港地区工程地质环境适宜性分析

东营港是国家一类开放口岸,由于该地区沉积时间短,工程地质条件较差,不良工程地质条件严重地制约了港口的发展。该文查明了东营港地区工程地质问题,以区域地壳、地面和地基稳定性评价为基础,采用综合评价法进行工程地质环境适宜性分析,分别针对一般工业与民用建筑和高层重型建筑,划分出基本适宜区和较不适宜区。     

鲁北平原第四纪沉积特征及地面沉降模式分析

地面沉降地质灾害在鲁北平原发展日益严重,制约着重大工程建设和社会经济发展。本文通过分析区内第四纪沉积展布特征,结合二等水准测量数据和分层沉降标数据与地面沉降规律,揭示鲁北平原区地面沉降机理和沉降模式,为同类型地区进行参考借鉴。①鲁北平原地面沉降主要贡献层为中更新统地层,滨州140～320m地层沉降量约占总沉降量的62%。②依据沉积相、沉积成因、地层结构、地面沉降驱动机制等因素,鲁北平原地面沉降可分为山前冲积、洪积平原模式、黄河泛滥冲积平原模式、三角洲冲积、海积平原模式三种模式。     

裂隙岩溶含水系统的灰色关联度分析--以山东鲁能运河发电有限公司供水水源地为例

裂隙岩溶含水系统较为复杂,从水位动态和水化学组份难以判断孔隙水和地表水对其影响程度的主次性。本文通过水位和水化学组份的灰色关联度分析,结合水文地质特征,将二者对裂隙岩溶含水系统的影响程度的主次性进行量化比较,进一步验证了水文地质条件。     

黄河三角洲的地面沉降分析以及海水淹没预估

在全球气候变化背景下,不断上升的海平面和地面沉降使黄河三角洲面临着严峻的海水淹没风险,对未来黄河三角洲的可持续发展造成威胁。预估黄河三角洲由于地面沉降而造成的相对海平面变化有助于深入认识当前海水淹没风险,并可以及时采取措施应对。首先,基于小基线集干涉测量技术得到2016年2月至2019年9月的平均沉降速率,利用水准数据进一步提高InSAR结果精度,补偿后最大平均沉降速率达-357 mm/a,结合高分影像的目视解译发现地面沉降的主要原因为地下卤水和油气的开采。其次,结合沉降点分布发现自然沉积作用对沿岸沉降影响还在继续。最后,使用有源算法,结合地面沉降结果和IPCC AR6中SSP2-4.5情景下海平面上升高度的置信区间建立海水淹没模型。模型结果表明：以当前沉降速率,到2030年、2050年和2100年,海水淹没面积占比分别为6.76%～6.84%、10.81%～11.11%和28.71%～30.92%;当沉降速率降至当前速率的50%和25%时,海水淹没面积占比分别为5.84%～5.91%、8.20%～8.40%、19.05%～21.51%和5.34%、6.60%～6.69%、9.89%～...     

专家聚类法在青岛市城市地质环境脆弱性评价中的应用

地质环境是人类生活与活动的客观物质环境,影响城市地质环境的因素包括自然地质环境要素和人类工程经济活动2个方面,采用专家聚类法可以对城市进行地质环境脆弱性评价,用以表征城市地质环境特征和质量,在此基础上可进行城市建设发展适宜性分析,为采取有效的地质环境保护措施提供依据。     

蒙阴县京沪高速公路沿线破损山体治理方法探讨

蒙阴县以科学发展观为指导,结合当地实际,积极探索破损山体治理模式,对京沪高速公路沿线破损山体进行了综合治理,取得了较好的治理效果。该文详细介绍了植生穴绿化技术、植生盆绿化技术和雕刻美化治理技术在蒙阴县京沪高速公路沿线破损山体治理中的应用,以及生态修复技术在日后养护中的注意事项,并探讨了治理工程产生的环境效益和社会效益。     

专家聚类法在青岛市城市地质环境脆弱性评价中的应用

地质环境是人类生活与活动的客观物质环境，影响城市地质环境的因素包括自然地质环境要素和人类工程经济活动2个方面，采用专家聚类法可以对城市进行地质环境脆弱性评价，用以表征城市地质环境特征和质量，在此基础上可进行城市建设发展适宜性分析，为采取有效的地质环境保护措施提供依据。     

东营港地区工程地质环境适宜性分析

东营港是国家一类开放口岸，由于该地区沉积时间短，工程地质条件较差，不良工程地质条件严重地制约了港口的发展。该文查明了东营港地区工程地质问题，以区域地壳、地面和地基稳定性评价为基础，采用综合评价法进行工程地质环境适宜性分析，分别针对一般工业与民用建筑和高层重型建筑，划分出基本适宜区和较不适宜区。