化学灌浆在岩溶地区软土及土洞地基处理中的应用

化学灌浆是进行软基处理的一种有效方法之一,结合某工程实例,介绍了化学灌浆原理、施工工艺、施工设计及沲工控制,并在以往的施工经验中提出了一些探讨性的看法。     

软土地基注浆加固实践

江南小学部田径场跑道需采取必要的加固处理措施控制沉降。根据现场情况结合经济因素综合分析,对回填层采用注浆加固,改善岩土的力学性能,恢复其整体性,使被加固对象形成整体化的固结体。通过现场实验和历时1年的沉降监测,最大沉降量为1．5cm,沉降时间曲线显示沉降趋于稳定,证明加固效果满足工程要求。     

漳州后石电厂软土地基加固稳定性分析

根据漳州后石电厂B区地基堆载预压法处理后的软土地基监测数据,包括孔隙水压力,侧向位移和沉降速率,利用孔隙水压力观测结果计算固结度,根据沉降速率观测计算固结沉降量,根据空隙水压力,分层沉降量,侧向位移观测和沉降速率进行稳定性分析。     

浅议粉喷桩对软土路基的加固处理

我市城区道路正在快速建设之中,有几条道路局部路段的路基处于淤泥质土、淤泥等软土之上。如何对软土路基进行加固处理是关系到市政道路建成后质量问题,笔者就粉喷桩对软土路基加固处理问题进行初步探讨。     

离心模型试验在粉喷桩处理软土地基沉降中的研究

离心模型中的固结时间是原型的固结时间缩短至1/N2,能够在较短的时间内模拟软土地基的长期沉降.采用离心模型试验方法,模拟软土地基在粉喷桩处理后的渗透固结性状。通过对地基施工期阶段及工后的沉降进行分析,证实了用粉喷桩进行处理地基是可行的。     

高速公路软土路基沉降预测方法研究

高速公路是国家路网的重要组成部分,随着"一带一路"政策的提出,高速公路的修建及维护变得越来越重要。截至2017年底,我国高速公路里程累计约13.1万千米,居于世界前列。软土路基是一种特殊的路基,其主要特点是压缩性高、含水量大、天然强度低和渗透性差,主要分布于江、河、湖、海沿岸以及多雨的山间洼地等地区,修筑的高速公路如果穿过软土地区,其路基的沉降持续时间更长,变形速率更快,严重影响路面的平顺和稳定,需要进行更加严格的沉降观测和精度更高的沉降预测模型。本文以哈尔滨至牡丹江高速公路(简称哈牡高速)为研究对象,实地采集沉降观测数据,将常用的沉降预测模型结果与组合预测模型结果进行对比分析,证明组合预测的方法具有一定的优势,结论对东北地区软土路基高速公路的沉降预测具有一定的参考价值。     

现代多功能孔压静力触探及在软土地区测试要点

简要分析了我国CPT技术与国际CPT技术的差距,介绍了现代多功能CPTU测试系统、应用于CPT的传感器技术的发展、现代多功能CPTU技术的优势及SCPTU、RCPTU、VisCPT技术的新应用。同时,分析了软土地区多功能CPTU测试技术要点,包括测试计划的制定、孔压系统的饱和与标定、测试精度的保证、负值的分析及探头的保养等问题。     

临海高等级公路南通段软土路基处理方法的探讨

利用临海高等级公路南通段工可勘察的成果,结合滨海地区软土的工程特性,研究适合临海地区软土路基处理的几种方法,并对选用处理方法的工艺原理和适用范围进行了详细介绍。     

广州地铁一号线工程车辆段软土地基及场地条件评价

广州市地下铁道一号线工程车辆段位于软土地基上，为防止软土地基病害，对不同性质的软土进行了大量的土分析测试，以此为基础，对其工程地质条件和建筑适应进行了评价，对不良地基土层提出了相应的工程处理措施。     

黄泛冲积区,滨海软土区和流动沙丘地区的浅层地震勘探

以物探大队在郑州、天津、内蒙等地进行工程勘察时的浅层地震勘探资料为实例，阐述浅层地震反射法在黄泛洪、冲积区和流动沙丘等地区进行工程勘察时的方法特点及应用效果。结果表明，浅层地震反射法在岩层划分、探测覆盖层厚度及断层勘察等方面有独到作用，可为工程的设计和建设提供准确可靠的地质依据。