2004年6月份全球M≥5.0地震动态

根据中国地震局地球物理研究所中国数字地震台网数据管理中心(CDSNDMC)从美国地震学联合研究会数据管理中心(IRISDMC)得到的最新资料,2004年6月份全球范围内共发生M≥5．0地震79次(见表1),其中M5—5．5地震58次,M5．6—6．0地震13次,     

测量船动态吃水测量方法研究

针对测量船特别是中大型测量船的动态吃水问题,提出了单船和双船载波相位差分GPS测定方法,给出了动态吃水计算公式。根据装备现状,对比分析了三种测量方法的适用范围,例举了典型参数值的动态吃水观测误差,旨在为测量作业人员提供借鉴和参考。     

基于矢量经验正交分析方法的琼州海峡定点锚系站余流分析

利用布放在琼州海峡西口的一个座底式锚系站获取的2007年2、4月各30 d的高精度海流连续观测数据,在常规分析基础上,进一步采用矢量经验正交分析(Vector EOF)方法对其余流场进行时空分解,结果表明:(1)4月各层余流的最大值均大于2月.在月平均意义上,2、4月各层余流分别介于5.3～6.7和2.3～4.1 cm/s之间,两月均以西向流为主.(2)风是造成琼州海峡西口西向余流占主导地位的重要原因之一.(3) Vector EOF分解后,两月的第一模态贡献率均高于90％,表明两月的佘流均以东西向的流动为主.两月的第二模态均表明余流在垂向结构上有上、下水层流向相反的特点,2月表现为南北反向,4月表现为东西反向.(4)琼州海峡西口余流的流态主要有5d左右的时间变化.     

海底电缆工程海域使用动态监测技术探讨

海底电缆铺设施工既是重要的用海方式,也是常见的海洋工程类型。对海底电缆铺设施工的动态监测更是海域使用动态监测的重要内容,但常用的卫星遥感监测与地面监测等手段无法满足此类涉海工程海域使用动态监测的需求。文章基于海底电缆铺设施工的工程特性分析,在总结相关工作经验的基础上,对海底电缆铺设施工海域使用动态监测的内容与特点进行分析,并对现场监督与监测、综合工程地球物理探测、调查走访等动态监测技术进行了探讨。     

《海洋预报》征稿简则

一、办刊宗旨:本刊是我国唯一的海洋环境预报的学术期刊,由国家海洋环境预报中心主办、国内公开发行。本刊聚焦于海洋预报、海洋气象预报和海洋防灾减灾的前沿发展动态和最新研究成果,并刊登海洋科学、大气科学及其它相关学术领域的研究成果、发展趋势与动态、信息交流和工作经验总结等方面的文章。     

海洋经济与区域经济发展的动态计量分析———以江苏省为例

文章利用１９９６—２０１１年江苏省的相关数据,对海洋经济与区域经济发展的动态关系进行了实证分析,结果表明：江苏海洋经济与区域经济之间存在一定的Ｇｒａｎｇｅｒ因果关系和长期均衡关系,区域经济发展是海洋经济提高的Ｇｒａｎｇｅｒ原因;海洋经济与区域经济任何一个的变动都会对另一个和自身产生影响,其中,区域经济的变动对海洋经济发展会产生较强的正向冲击,且短期效应显著;海洋经济的变动对区域经济发展的影响作用尚不显著,必须更加重视海洋经济的发展。     

《海洋地质前沿》征稿简则

《海洋地质前沿》(原《海洋地质动态》)是由青岛海洋地质研究所主办、《海洋地质前沿》编辑部编辑、科学出版社出版的海洋地质科学领域的学术类正式期刊(月刊)     

基于规划验收全过程的大比例尺地形图动态元数据研究

在地理信息领域,元数据描述地理数据集的内容、质量、现势性、表示方式、空间参照系、管理方式及数据集的其他特征.基于规划验收各关键环节更新地形图的工作过程,研究各环节的动态元数据表达结构及内容,并建立大比例尺地形图动态元数据分级体系和描述方法,以充分体现动态元数据结构设计的特点,将有利于GIS用户的分析、挖掘、应用,以及满足领导决策的需要.     

基于三维GIS的海洋标量场数据动态可视化

针对海洋标量场数据的多维、多格式、动态性等特点,设计了基于NetCDF的海洋标量数据通用数据模型,详细阐述了模型的存储格式及其特点。基于三维GIS场景,构建了标量场多维动态渲染模型,探讨了基于几何对象的海洋标量场数据多维可视化方法,实现了海洋标量数据的直观、多维、动态可视化表达。技术试验表明,该方法高效、可行,可为其它海洋环境要素数据的可视化与分析提供技术借鉴。     

浅埋隧道塌方地质灾害成因及风险控制

塌方是浅埋隧道施工过程中的主要地质灾害之一,利用风险动态评估模型及风险规避方法进行实时控制是确保隧道施工安全的有效途径。首先,采用洞内外相结合的地质调查方法,分析隧址区地质特征及塌方灾害风险诱因,并建立浅埋隧道塌方风险模糊层次评价模型,进行基于孕险环境的静态风险评估;其次,根据隧道施工过程中揭露的动态信息,对孕险环境进行动态修正,并汲取大气降水、开挖支护措施及监控量测等施工信息,进行隧道施工过程中的动态风险评估;最后,基于动态评估结果提出了风险规避方法,通过对施工方案的审核和优化,达到逐渐降低隧道施工风险、规避地质灾害的目的。该方法成功应用于宜巴高速公路段家屋隧道施工过程中,有效地规避了塌方地质灾害的发生,可为同类工程所借鉴。