吉林省中部黑土黏粒矿物的组成分析

为探讨玉米带黑土土壤退化的原因,通过X-射线衍射方法对吉林省中部玉米带黑土的黏粒矿物组成及分布进行了初步的研究,结果表明:黑土的黏粒矿物组成主要以2∶1型的蒙脱石及伊利石为主,二者总和达90%。伊利石在表层有增加的趋势,而蒙脱石向下则有增加的现象,此结果与黏粒的全量分析相一致。     

雨水滞蓄措施在城区减洪之水文机制及容量研究

针对雨水滞蓄设施在城区减洪之设置方式及容量计算,以就地消减雨洪(On-site Control)及分散配置原则提出设置规划流程与容量计算方式。对于雨水滞蓄措施之减洪机制进行水文分析,并选择台湾台北县汐止地区为算例进行规划。与目前以减少开发增加洪峰量为目的之滞洪设施规划方式相比,本研究提出之规划方式可同时减少开发增加径流峰值与体积,且所需设计容量较少。     

地震作用下室内设备半主动控制方法研究

为了有效地减小重要设备在地震荷载下的动力反应，本文采用可控粘滞流体阻尼器进行半主动控制。本文首先建立安装阻尼器的主体结构(设备系统)的动力方程，在此基础上以设备的相对位移和相对速度作为控制变量，提出了相应的半主动控制解法。数值分析表明，安装可控粘滞流体阻尼器后，设备的加速度和设备层的相对位移得到显著的减小。     

导管架式海洋平台结构磁流变阻尼隔震的振动台试验

本文针对渤海JZ20-2MUQ导管架式海洋平台,进行比例为1：10的模型结构的振动台试验研究.首先,根据原结构的基本参数,确定试验模型的几何参数,并通过试验结构的扫频分析,确定其基本力学性能以及隔震层的相关设计参数;其次,对模型结构进行数值计算分析,以确定磁流变阻尼器的基本参数;最后,对模型结构进行振动台试验研究,分别考察3种地震作用下的结构反应.试验结果证明：导管架式海洋平台结构的磁流变阻尼隔震方案对于减少导管架结构的振动、平台甲板的加速度和隔震层相对位移是非常有效的.     

钢骨混凝土框架滞回分析研究

根据非线性有限元原理，编制了基于恢复力模型的钢骨混凝土框架滞回全过程分析程序。程序设计中考虑了材料非线性、几何非线性、预应力作用、轴力二次矩等因素的影响，并考虑了钢骨的特点。通过与已有钢骨混凝土框架试验结果的对比，验证了该程序的合理性。在此基础上，应用该程序对八榀钢骨混凝土框架进行了滞回分析，分析表明钢骨混凝土框架具有良好的抗震性能。     

Seismic Analysis of Shear-Wall Structures with Vertically Installed Dampers

Theapplicationofreinforcedconcrete(RC)shear wallbuildingsisquitecommoninseismicare as.Shearwalls,withlargerigidityandhigh strength,aretheprimarymembersforresistinghori zontalloadsinbuildingstructures.Butunderthe forceofasevereearthquake,shearwallsareprone…     

电解浓缩-液闪仪计数法分析天然水中氚含量的影响因素

文章对在电解浓缩液闪计数法分析天然水中氚含量的复杂分析系统中,蒸馏、称重、电解、计数等每一过程中的影响因素进行了分析讨论。     

斯维尔德洛夫斯克州冶金联合体污水池分布地段地下水监测

在冶金联合体存在的300年间蓄积的大量废物，是造成目前斯维尔德洛夫斯克州不良环境状况的原因之一。冶金生产领域的液体废物或污水，传统上认为是自然环境污染最危险的因素。一方面，这是一个耗水量最大的工业；另一方面，这是斯维尔德洛夫斯克州建立的所有传统工业中最重要的，发展最快的工业。冶金工业的收入占全州总收入的90％。在该州，无论黑色冶金，还是有色冶金均是在历史上已经形成，现在正在不断地发展着的工业。在该州分布着十几个大型和中型冶金联合体。     

结构最优主动调谐质量阻尼器风致振动控制的研究

基于我国现行的风荷载规范,建立了在风荷载作用下结构-主动调谐质量阻尼器(ATMD)系统的动力方程。定义ATMD最优参数准则为:结构-ATMD系统的位移或加速度响应方差的最小化。ATMD有效性的评价准则为:设置ATMD结构的最小化位移或加速度响应方差与未设置ATMD结构的位移或加速度响应方差之比(分别称为位移和加速度减振系数)。根据上述准则,在频域内数值研究了结构自振频率、标准化加速度反馈增益系数、质量比对ATMD系统的最优参数(包括最优频率比和阻尼比)、有效性和冲程的影响。此外,为了比较的目的,论文同时考虑了结构TMD风致振动控制的情况。     

飞机航电设备的半主动磁流变控制

本文提出一种新的航电设备减振控制策略,采用半主动磁流变阻尼器与小阻尼柔性橡胶支座来取代目前采用高阻尼刚性橡胶支座的方法,以降低对航电设备的耐振要求,增强飞机飞行的安全性。本文建立了航电设备减振控制的两自由度刚体平-扭耦联模型,荷载激励考虑了基底平动与转动加速度。磁流变阻尼器的半主动控制算法选用限幅最优控制算法,主控制器为H2/LQG控制器,并采用一种加速度反馈的控制策略。针对目前的被动控制方案,本文研究了支座阻尼对减振控制效果的影响。为了得到最优的半主动控制效果,本文对控制器的权矩阵进行了参数优化分析。文中针对一系列工况详细比较了本文所提出的半主动控制策略与目前被动控制策略的减振控制效果。仿真分析结果表明,磁流变阻尼器可以非常有效地减小航电设备的动力反应,新的减振控制策略远优于现有的被动控制方案。