2009.3.23东京成田机场坠机的气象条件分析与数值模拟

2009年3月23日美国联邦快递公司的一架飞机在东京成田机场坠毁,事故发生的原因与当时的气象条件密切相关。利用美国新一代非静力平衡中尺度数值预报模式(WRF V2.2)对该次过程进行数值模拟,着重分析事故发生前后各种物理量的水平分布和垂直配置,并诊断分析了该时段内位温平流的分布特征。结果表明,强风发生在位温平流梯度区。强冷空气影响下形成的低空水平风的垂直切变、低层强下沉速度引起的侧风切变和地面强风是造成此次事故的主要气象原因。     

四川地区云和空中水资源分布与演变

利用1971～2000年台站云降水资料和NCEP再分析资料,分析了四川地区云和空中水资源的分布与演变。研究发现:四川地区平均总云量为7.2成,低云量4.7成,全年阴天日数193.5天,降水日数154.0天,小到中雨日147.1天;全年大气可降水量为181.7kg.m-2。云有明显的季节变化特征,总云量夏季最高,春季次之,冬季最低,低云量夏季最高,秋季次之,冬季最低。大气可降水量夏季最大,秋季次之,冬季最少。云和小到中雨日的空间分布具有明显的地域性,且夏季分布与全年分布显著不同。在高原上,总云和低云、降水日、小到中雨日呈相反的变化趋势,总云在平均状态附近波动略有减少,而低云、降水日、小到中雨日在平均状态附近波动略有增加;在盆地内,云和降水日的演变趋势相同,总云量、低云量、降水日、小到中雨日都在线性减少。30年来四川地区大气可降水量线性变化则略有增多。     

陕西关中重污染天气低空流场的分型研究

利用陕西关中区域内五市(西安、咸阳、渭南、铜川、宝鸡)有PM2.5监测数据以来的2014—2019年各市污染指数(AQI)筛选代表年,定义关中区域污染和区域重污染天气过程,结合陕西WRF(Weather research&forecasting model)模拟数据,对影响关中区域的流场分型,并重点研究了各流场分型与P...     

2007年8月10～12日青岛地区特大暴雨过程分析

利用常规天气资料和红外卫星云图资料,分析了2007年8月10~12日青岛地区特大暴雨过程的环流背景、物理量场的特征及其演变,表明与本次暴雨过程有关的主要天气系统有三个:一是副热带高压的变化;二是冷空气与高空槽的作用;三是热带气旋水汽对暴雨的影响。本次降水过程是西风带弱冷空气,副热带高压边缘和热带气旋倒槽向北发展共同作用下发生的,是中-低纬度系统相互作用造成的。     

1987年我国低空流场的特征分析

使用1987年各月逐日2个时次地面、300、600、900、500、1000、1500、2000、3000m的风场资料，计算并分析其流场特征，得出我国低空各层次流场的年、季、月平均分布特征。同时还发现我国各台站的边界层内普遍存在一个明显风速极大值区，并得出它所在的高度、风向、风速以及出现频率。     

高空急流加速与中低层锋生函数

以1983年4月28日影响江淮地区的冷锋天气过程为例，讨论了高空急流加速与锋生函数之间的关系。计算结果表明了在这次冷锋天气过程的前期，高空急流加速对对流层中层锋生具有重要贡献。而在这次冷锋天气过程的后期，低层锋生可能是由斜压波从基流中获得发展的能量而诱使低层锋生。     

On the theory of the East African Low Level Jet Stream

Several theoretical models for the East African Low Level Jet Stream are described. They all share the notion that the northward advection of planetary vorticity across the equator, coupled with the presence of a north-south mountain barrier, leads to the formation of a low-level western boundary current (akin to the Gulf-Stream) along the equatorial east coast of Africa. They differ in the manner in which the planetary vorticity advection is balanced to obtain a quasi-steady state. A purely inertial model predicts the correct cross-stream scale of the jet, but does not reproduce the observed inner shear layer which reduces the jet velocity to zero inland near the highlands. The lateral friction model can produce a realistic jet profile if the horizontal eddy viscosity (appearing as a free parameter) is chosen appropriately. However this solution shows a recirculation, i.e., northerly flow, off the coast that has not yet been observed. Finally, a model that includes bottom friction over variable topography also can give realistic jet profiles. If one accepts that the mountains, the Beta effect, and some form of inertial or frictional acceleration act together to produce the cross-equatorial low level jet stream, then one can formulate the types of observations needed to distinguish between the various theories.     

闽东一次暴雨过程的数值模拟和诊断分析

用中尺度数值模式MM5对发生在闽东的一次暴雨天气过程进行了数值模拟,并利用模式输出的较高时空分辨率的结果对有关物理量进行诊断分析。结果表明:中尺度低涡是本次暴雨过程的主要影响系统之一,低涡的时空演变特征与暴雨中心的移动和雨强的变化相一致。对风场的试验结果表明:高低空急流不仅为暴雨的形成提供了充沛的水汽条件,而且也是暴雨产生的一种重要的触发机制。     

雷暴低空风切变中大雨对飞行的影响

分析了雷暴低空风切变中大雨滴冲击飞机的机身和机翼而引起的水平和垂直动量损失，估算了大雨累计在机身和机翼上的水膜厚度，并讨论了因遇到大雨雨滴冲撞而粗糙化的机体所产生的阻力。结果表明：雷暴低空风切变中大雨雨滴的冲击作用是明显的，被粗糙化的机体所产生的阻力能显著改变飞行轨迹，并能影响飞行安全；累计在机身和机翼上的水膜厚度造成的飞机质量的增加对飞行的影响可以忽略。     

东风低空急流暴雨的中尺度分析

东风低空急流暴雨在湖北比较少见。使用卫星云图、武汉多普勒雷达资料和地面中尺度资料，针对2004年6月4～5日发生在湖北中东部地区的一次东风低空急流暴雨过程进行了中尺度分析，得到：（1）东风低空急流暴雨是在有利的大尺度背景场条件下，在特定的地域触发产生的；（2）东风低空急流在暴雨的形成和发展中起到重要的作用；（3）东风低空急流暴雨是由中尺度回波团和中尺度复合体造成的；（4）东风低空急流暴雨是在多种尺度天气系统相互作用的情况下发生发展的，而中小尺度系统是其产生的最直接的系统。