高速公路边坡稳定性评价新方法

为能在初期勘察阶段及少量室内和现场试验的基础上快速、准确地对高速公路边坡进行稳定性评价,提出了一种新的边坡稳定性评价方法。基于福建省高速公路边坡资料,以现场稳定情况为因变量,影响边坡稳定性的14个因子为自变量,利用Logistic逐步回归遴选显著影响因子,建立了边坡稳定性评价的Logistic回归模型。该模型符合拟合优度检验,模型稳定性良好,且预测结果准确。另外,模型影响因子的调查和获取比较容易,模型可处理定性因素,边坡稳定评价过程亦方便、快捷,因而边坡稳定性评价的Logistic回归分析可在高速公路边坡工程中推广应用。     

高速公路对区域发展影响的评价体系研究——以山东省为例

作为现代社会的重要交通设施,高速公路缩短了区域间的时空距离,迅速成为区域交通运输网络的动脉,极大地改变了人们的生产、生活方式。为充分研究高速公路对区域发展影响的态势与差异性,构建了"指标遴选-权重确定与修正-评价运算"的评价体系流程,从经济社会环境角度建立指标体系,设计DAEF评价模型。为检验评价体系的科学性与实用性,将这一体系应用于山东省实证研究。经实证检验:①所设计的指标体系与评价方法能够准确反映高速公路对区域发展影响的态势。高速公路对山东省区域经济、社会发展呈正向影响、对区域环境变化呈现负向影响,影响力逐渐增强;各种指标对高速公路反应灵敏度随时间推移呈现一定规律:区域经济发展速度灵敏度波动下降,而区域产业结构、区域经济效益在稳步上升;区域现代化进程灵敏度最高,区域外向联系次之,区域教育医疗卫生最低;高速公路环境负外部性增强。②评价体系能够准确反映高速公路对区域经济、社会影响的空间差异。高速公路对山东省现状区的影响强于潜在区,影响力在各区具有自东向西递减的趋势,在中部又有北侧高于南侧的现象,即对"山东半岛蓝色经济区"、"济南都市圈"部分影响最大,"黄河三角洲高效生态经济区"部分次之,"鲁南经济带"部分最低,分指标评价结果差异性明显。但高速公路对区域环境影响差异评价不够理想,认为高速公路环境外部性的货币化将是评价体系改进的重点所在。     

北京地区高速公路道面结冰特征及气象条件

通过对2007—2010年北京市气象局交通气象监测站所采集的数据进行分析,研究了北京市高速公路道面结冰特征及气象条件。结果表明:北京市的道面结冰主要出现在西北部和城市环线高速公路;结冰次数年际变化显著,且同降水和气温之间关系密切。除此之外,北京地区高速公路内、外车道的结冰时刻均存在显著日变化,80%以上的结冰事件发生在20:00(北京时,下同) 到08:00之间,又以发生在后半夜为主,且前半夜结冰的持续时间明显长于后半夜。发生降雪结冰的气象条件:道面温度和气温均低于0℃,且道面温度略高于气温,环境风速较小,一般低于4 m·s-1。     

常(德)-张(家界)高速公路某中桥疑似岩溶区工程地质问题的解决

通过对常(德)-张(家界)高速公路某中桥疑似岩溶区的工程地质勘查,综合工程地质调查测绘、物探、钻探以及以前进行的勘察成果资料、施工挖桩过程中所反映的情况,排除了岩溶的可能性,并对该桥位区的施工提出了建议。     

某营运高速公路滑坡灾害预测

以某营运高速公路滑坡为例,从地形地貌、工程地质条件、水文气象、人类工程活动等方面,对其滑坡破坏模式及滑坡成因进行分析,提出了相应的防治措施;根据能量守恒原理,对该滑坡进行预测,认为其潜在滑坡将影响高速公路的安全运营。为高速公路管养单位对滑坡的防治提供参考。     

Fuzzy Decision of Ground Improvement Method

INTRODUCTIONIn recent years, the development of expressway becomesmore and more speedy in China. There is about an increase of2 000 kilometers in the length of expressway every year. Up tol999, the length of the expressway in China totaled 11 605 kil-ometers, which secured it the third place in the world. In vari-ous provinces and city, such as Hunan, Hubei, Jiangxi,Guangdong, and Shanghai etc., there is a large area of soft soilwhich has high compressibility, large quantity of settlem…     

遥感技术在徽(州)-杭(州)高速公路(安徽段)地质灾害调查中的应用研究

徽-杭高速公路(安徽段)位于皖南山区腹地、地形地貌复杂，构造发育，是地质灾害多发地区。利用航卫片解译结合野外调查，在预选线共圈定出大小滑坡和崩塌252处，这些滑坡与崩塌多分布在新安江及其支流凹岸一侧或河流岸坡与沟谷切割且临空条件较好的斜坡地带，以及徽-杭老公路切坡地段。分布在预选线的大阜南侧滑坡、霞井西北段，荷花形292高地滑坡群的线路应作调整；榧树(土 太)滑坡体上的线路应改线另选新线。对雄村、尼姑庵、朱村、老竹岭脚等处的滑坡需进行勘察后，再提出有效的防治方案。     

合徐南段膨胀土分布及性质差异与地质构造的关系

从地质构造的观点出发，分析了合徐高速公路南段沿线地区膨胀土的分布和成因。提出一种从宏观上分析膨胀土性质差异的方法，通过实验分析得出的结果与该方法分析的结果是基本一致的。     

重庆上界高速公路E1合同段软基处理施工与评价

重庆上界高速公路E1合同段所经路线位于重丘区，冲坳沟多。且地表多为水田、鱼塘、藕池，常年积水，沟谷中多为低液限粘土。厚度3～10m不等。粘土多呈可塑状，部分为软塑状，含水量大，孔隙比高，压缩模量小，沉降量大、承载力小，属于软弱地基。高填方路基和部分涵洞位于软基上，设计采用碎石桩进行处理。本文就碎石桩施工工艺、施工控制指标以及施工后效果进行分析与评价。