全文获取类型
收费全文 | 9431篇 |
免费 | 2413篇 |
国内免费 | 2771篇 |
专业分类
测绘学 | 897篇 |
大气科学 | 2077篇 |
地球物理 | 2489篇 |
地质学 | 5494篇 |
海洋学 | 1741篇 |
天文学 | 155篇 |
综合类 | 905篇 |
自然地理 | 857篇 |
出版年
2024年 | 92篇 |
2023年 | 374篇 |
2022年 | 457篇 |
2021年 | 431篇 |
2020年 | 445篇 |
2019年 | 479篇 |
2018年 | 376篇 |
2017年 | 362篇 |
2016年 | 387篇 |
2015年 | 491篇 |
2014年 | 642篇 |
2013年 | 520篇 |
2012年 | 657篇 |
2011年 | 684篇 |
2010年 | 682篇 |
2009年 | 720篇 |
2008年 | 697篇 |
2007年 | 576篇 |
2006年 | 562篇 |
2005年 | 459篇 |
2004年 | 465篇 |
2003年 | 429篇 |
2002年 | 414篇 |
2001年 | 452篇 |
2000年 | 340篇 |
1999年 | 325篇 |
1998年 | 284篇 |
1997年 | 252篇 |
1996年 | 266篇 |
1995年 | 237篇 |
1994年 | 215篇 |
1993年 | 181篇 |
1992年 | 152篇 |
1991年 | 127篇 |
1990年 | 142篇 |
1989年 | 113篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 13篇 |
1984年 | 16篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 5篇 |
1976年 | 3篇 |
1964年 | 2篇 |
1957年 | 3篇 |
1955年 | 2篇 |
1954年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
旅游生态效率是反映旅游经济与旅游环境双向效应(bi-effect)的重要判断指标。本文基于非期望产出视角,采用超效率SBM模型,评价了我国东部沿海18个主要滨海旅游城市的旅游生态效率,并分析了其时空演变特征。研究结果表明:(1)中国东部沿海18市滨海旅游生态效率整体呈中等水平,平均值处于0.727~0.894,阶段特征明显,呈现前期平稳发展,中期下降,后期回升的发展趋势;(2)各城市滨海旅游生态效率水平差异显著,分为下行风险型,持续成长型,稳定型和波动型4种发展类型。平均效率值最高为天津,最低为三亚;(3)分解效率均值中纯技术效率较高,规模效率次之,技术进步是影响综合效率的主要因素;(4)投入冗余和非期望产出冗余已经成为阻碍滨海旅游生态效率进步的关键因素。 相似文献
54.
本文根据胶州湾东北部岸滩目前污染严重、脏乱不堪的现状及城市总体规划的要求.提出了胶州湾东北部岸滩的改造意见.着重从海洋动力、生态、水量平衡的角度论证了改造工程的必要性和可行性。 相似文献
55.
56.
莫桑双克非鲫卵壳膜形成的电镜观察 总被引:2,自引:0,他引:2
于1986年9-12月对取自湖北省水产研究所实验鱼网箱中的莫桑比克非鲫,运用透射电镜观察卵子发生中卵壳的形成过程。结果表明,随着卵母细胞的生长,在卵母细胞和颗粒细胞之间先后出现3层结构,即Z1,Z2,Z3;初步确定:Z1可能由颗粒细胞分泌形成,Z2和Z3由卵母细胞分泌形成,最终Z1,Z2,Z3融为一体成为卵壳膜。对卵壳膜的结构特征及其与特殊的生殖习性-衔卵孵化的关系的分析认为,衔卵孵化导致卵壳膜的 相似文献
57.
研究区位于1964~1976年黄河由刁口流路入海时形成的三角洲潮坪.为进行石油开采在潮坪上构筑的交通设施对波浪形成了良好的屏障,水动力条件具有显著差异的屏障两侧潮坪是研究潮坪特征对水动力条件响应的天然实验场所.在屏障两侧各选择一典型区,实测地貌形态,取样品进行粒度成分分析,根据实测资料分析确定潮坪分形特征.发现水动力环境的强弱决定着潮坪的形貌、沉积物粒度分维值的变化规律.水动力环境强的一侧潮坪滩面分维值高,且随着初始计算网格宽度增大迅速降维;表层沉积物粒度分维值小,且离散性大.相反,在另一侧潮坪滩面分维值低,且随着初始计算网格宽度增大分维值无显著变化;表层沉积物粒度分维值高,且具有较好的一致性.当初始计算网格宽度增大到某个值时,两侧潮坪形貌分维值渐趋一致.在屏障两侧各沿一条与屏障大角度相交的测线取样,并各选择一点采取不同深度的样品做分析计算,发现在水动力条件弱的一侧,样品的粒度分维值表现为远离屏障逐步降维、随深度增加分维值增大的规律;相反一侧粒度分维值变化的规律性很不明显.讨论了水动力环境对潮坪分形特征影响机理. 相似文献
58.
强潮河口围海工程对水动力环境的影响 总被引:14,自引:2,他引:14
针对强潮河口边界地形复杂、岛屿众多、悬沙分布在口门以上、河段存在高含沙量浑浊带以及底沙级配分布宽的特点,给出了贴体正交曲线坐标系下非均匀悬沙、底沙数学模型的基本方程、初始条件、边界条件及动边界处理技术,对计算中经常遇到的几个关键问题提出了解决方法。计算的18个潮位站潮位过程与原型吻合良好,8个断面的46条垂线同步流速、流向过程计算值与实测值吻合较好。在此基础上,探讨了多连通域复杂边界条件下非均匀不平衡悬沙与底沙的长时期的底床变形模拟问题。以瓯江口温州浅滩围海工程为例,应用二维潮流泥沙数学模型,研究了强潮河口围海工程对水动力环境的影响问题,包括该工程引起的潮量变化、各水道流速变化及长时期的底床变形。 相似文献
59.
盐场高度分层下的三维斜压数值模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
采用基于Backhaus的三维斜压模式计算珠江口水动力特性。改进了原模式的盐度差分格式和方程,采用二阶精度差分格式并引入了物理扩散项。改进后盐度差分方程较好地反映珠江口盐度成层现象。本文给出了两个点的水位数值模拟与实测值的对比,给出了包含8个口门珠江口的计算潮流场及盐场,讨论了盐度高度成层条件下珠江河口水动力特性。 相似文献
60.
本文介绍了通过海上实验及理论分析研制的拖曳体。同时对拖曳体的流体动力布局及其微调装置进行了阐述。该拖曳体经过多次海上实验结果表明:在拖速6—10节时,稳定性良好,下潜力大,阻力较小,可以控制机翼冲角的大小来增减下潜力,改变下潜深度,使其行驶于“锯齿形”的剖面上,随深度的变化自动记录温、盐度。如拖速8.5节, 相似文献