三维导线计算的可编程计算器实现

介绍三维导线测量计算的原理,详细给出算法、公式和基于fx-4800P型可编程计算器程序以及使用方法,并给出实例,验证公式及计算程序,为三维导线测量计算提供完整的方法和可编程计算器程序代码     

无砟轨道铺轨控制基桩的设置方法

在无砟轨道施工中,为了满足轨道的高直顺性要求,用来控制铺轨的任意三个控制基桩的角度中误差不能大于8″。由于控制基桩的设置方法将直接影响其定位精度,选用一个精度较高的控制基桩设置方法,在一定条件下,可以极大的降低控制网布设的成本,因此,对控制基桩的设置方法进行深入研究是十分必要的。本文在给出完整的精度计算模型基础上,以任意三个控制基桩的角度中误差为设计的精度标准,采用仿真实验的方法,对施工常用的极坐标法和导线法进行比对。实验结果表明,在考虑原始数据误差的情况下,极坐标法难以满足无砟轨道控制基桩的测量精度要求,而采用附合导线法则可以满足控制基桩的测量精度要求。     

城市二级光电测距三角高程导线精度分析

本文对城市二级光电测距三角高程导线的误差来源进行了分析,并对其精度进行估算。根据实例分析,证明了城市二级光电测距高程导线可以代替五等水准测量。     

GPS-RTK实时动态定位结合支导线在地形测量中的应用

为了解决在GPS信号传输严重受阻、RTK接收机失锁严重的地区进行地形测量时影响正常测量精度的问题,结合某市融江西岸整治综合项目,使用GPS-RTK技术结合全站仪支导线法布设图根点的方法,对测量的点位精度进行分析,探究精度是否满足大比例尺地形图测量的精度要求。结果表明：该方法灵活实用,降低了外业劳动强度,极大提高了测量效率。尤其GPS-RTK布设的图根点没有累计误差的存在,提高了测量的精度,对信号受干扰地区进行大比例地形测量具有借鉴意义。     

导线积冰重量模拟方法探讨

根据导线积冰的物理模型框架以及对导线积冰的主要影响气象因子相关分析,构造与导线积冰增长有关的水汽输送量指标,建立了导线积冰的预测模型;利用贵州省9个气象站1951—2010年的积冰观测资料和同期气象观测资料,采用非线性回归分析等方法,拟合了预测模型中效率因子系数的经验函数。建立的模型中各因子均为可预报气象要素,因而具有更好的预报可操作性,历史资料的拟合效果比较理想。     

浅谈建筑工程测量中的放样技巧

通过不同的实例,介绍在建筑工程测量中一种巧妙的放样方法,能够绕过障碍物,方便准确地放出待建筑物的实地位置。在实际工作中既提高了放样的精度,又提高了放样效率。非常简单、易学、实用。     

新型码头结构在我国港口工程中的应用

对我国近年出现的几种新型码头结构的研究进行了综述和分析。其中，遮帘式板桩码头结构减小了作用于前板桩上的土压力，使板桩码头在大水深情况下得以应用；双排大管桩码头结构使大管桩较高的轴向承载力和抗弯强度得到充分发挥；架空直立式码头解决了内河大水位差情况下建造码头的难题；椭圆型沉箱的应用避免了采用2个圆沉箱产生前后不均匀沉降的技术难题。最后，对上述新型结构的应用进行了总结。     

线性工程控制网分级平差优化方法关键技术研究

采用控制网分级优化平差的方法,对狭长线性控制网进行了衔接工程控制点取值、不同解算精度基线的联合平差方法、导线边长改正对平差结果的影响等方面的研究,发现同名控制点在不同的衔接工程控制网解算结果存在一定的差异,不同解算精度的基线直接合并平差容易导致平差精度较低,导线边长改正对平差结果的影响与工程距离中央子午线的远近等因素有关,通过厦门仙岳高架控制网工程实例分析,提出了一级GNSS控制网与城市CORS站联测,以保证与衔接工程在空间基准的一致性,以及不同解算精度的基线进行分别定权后再优化平差等方案。     

高铁CPⅡ交叉双导线网最小独立闭合环集确定方法

针对高铁隧道段CPⅡ交叉双导线网观测数据粗差检核问题，该文在挖掘分析控制网结构特点基础上，提出一种CPⅡ交叉双导线网最小独立闭合环集搜索算法。该算法基于分治法思想，将整个控制网的独立闭合环搜索分解到各个四边形，通过确定各四边形产生的最小独立闭合环子集，实现CPⅡ交叉双导线网最小独立闭合环集的自动搜索。基于该算法研发了相关软件系统，并以某客运专线隧道CPⅡ网实测数据为例进行实验和分析。实验结果表明，该文方法可以高效确定CPⅡ交叉双导线网的最小独立闭合环集，从而实现对外业观测数据的粗差检核；重测含有粗差的观测值，可有效提高CPⅡ交叉双导线网的精度和可靠性。