飞机穿云湍流探测系统成功完成检测

一个新的湍流探测系统成功完成检测。该系统可在飞机穿云时提醒飞行员注意前面的扰动气流,有助于减少航班延迟、伤亡和经营费用。该系统由NCAR设计,在美国联合航空公司的商业飞行中进行了检测。系统采用由NCAR研究人员研制的雷达湍流探测算法(NTDA:NEXRAD Turbulence Detection Algorithm)来分析来自美国国家天气局新一代多普勒雷达网的资料,可向驾驶舱的飞行员发送实时湍流图像,也可通过Web网提供给航空公司的气象与调度人员。以前飞行员不能得到云中湍流的准确信息,部分原因是湍流尺度小、发展迅速、会出现在主风暴区之外。所以…     

2005年9月贵州飞机人工增雨及效果评估

2005年飞机人工增雨试点工作以安顺机场为基地,09-05—24 4架次飞机进行了人工增雨作业,取得了较好的效果,为缓解贵州省旱情起到了重要作用,同时也为将来在贵州省开展飞机人工增雨作业积累了宝贵的经验。该文从天气形势、卫星云图、雷达回波和微波辐射仪观测、作业效果评估等几个方面对飞机增雨及其效果进行了分析。     

2003年8～9月北京及周边地区云系微物理飞机探测研究

对2003年8～9月北京及周边地区4次飞机探测结果，特别对资料较完整的8月15日的层积云（Sc）和9月4日的层状云（St）系进行了较详细的分析。结果表明，FSSP－100测量的小云粒子（云滴、冰晶）最大浓度的变化范围从Sc云的120 cm-3到深厚高层云（As）的183 cm-3，平均直径7.22～16.05 μm。2D－GA2探头观测的冰粒子最大浓度变化范围从2.25×10-3 cm-3到3.29×10-1 cm-3。机载King热线液态水含量仪（King－LWC）的最大含水量变化范围为0.42～0.69 g/m3。St云垂直和水平分布不均匀特性很明显，高空（-10℃层以上）有较大的小云粒子浓度，达到120 cm-3以上，尺度也比较大，最大值为20 μm。云中液态水含量随高度缓慢减小，基本处于0.1～0.2 g/m3的范围。在-5.9～-8℃层，主要是柱状冰晶和少量结淞体，-8～-12℃层显示基本为结淞粒子，-20℃层左右表现出较多的枝状冰粒子。大冰粒子浓度基本在0.01～1 L-1左右。Sc云和St云的平均谱存在明显的差异。Sc云系的大粒子不同层的平均谱很相似，为单峰分布，谱宽达到1500 μm。越到云低层，云粒子浓度越低。St云系的大粒子不同层的谱分布差异比较大，云中在0～-8℃和-8～-12℃层，直径小于400 μm的粒子谱型基本相似，大于400 μm的大粒子谱分布差异较大，-8～-12℃层有明显的双峰分布特征，而0～-8℃呈现多峰特征，谱宽达到1300～1400 μm。     

一次东北冷涡中对流云带的宏微物理结构探测研究

利用2003年7月8日的东北冷涡中对流云带的飞机穿云观测资料，结合雷达、卫星云图及天气图等资料，详细分析了此次冷涡对流云带的宏观特征、微物理结构，并对降水形成机制进行初步探讨。此次东北冷涡对流云系具有明显的带状水平回波结构，中等强度，垂直尺度小（小于6 km），云过冷液态水含量丰富，最大可达3.3 g/m3，云的上部过冷水含量也达到2.0 g/m3。对流云带的上部存在冰粒子高浓度区，最大值为1062 L-1，出现在5242 m（-6.8℃） 处，这些冰粒子在高过冷水含量区的快速长大对降水产生起到重要作用。云滴直径与云滴浓度在0℃层附近呈现负相关性；通过分析解释了上升气流强的区域有更小的云滴粒子和冰晶粒子的原因，上升气流的作用造成了0℃层以下粒子浓度的积累。在弱上升气流区，2-DC观测的粒子浓度，高浓度区对应小粒子多，低浓度区对应大粒子多。并初步探讨了冷涡对流云带可能存在冰晶繁生过程。     

经费吃紧的美国海军如何维持海上优势

<正>2014年11月25日,美国海军作战部部长发表了一份海军发展情势的报告。该报告由数个子报告组成,不仅详细介绍了美国海军的进展情况,更明确了未来数年组织、训练和装备的路径和时间表。报告透露出的信息,让人更清晰地感受到美国海军的转型步伐,对于美海军"先发制人、实施推进、时刻准备"的战略信条也会有更直观的认识。     

走进中国海监系列之 光辉的航程(三)——追溯中国海监的十年

<正>为了履行守卫祖国海洋的神圣职责,中国海监全体人员付出了艰辛的劳动。根据国家海洋局发布的《2008年海洋行政执法公报》显示,全年共派出海监船舶113艘次,航程212242海里;出动海监飞机242架次,航时1149小时。监视外国舰船285艘     

滑翔与气流

无摩托之飞机的飞行——滑翔,在十九世纪的末叶已经有人试验过,但是在1896年首创此种飞行的德人Lilienthal殉难後,继续作此种尝试的人很少,而同时有摩托之飞机的发展甚速,1911至1912年德国Darmstadt的学生曾在Rhon山中作滑翔训练,Hans Guteimuth造     

装有GPS设备的T型鹰小型飞行器

霍尼维尔公司接受由美国海军委托的研制6台T型鹰微型飞行器的订单，该订单是为英国国防部研制6台T型鹰的代理合同，价值为5700万美元。     

微微型浮游植物的生态学研究进展

自1979年聚球藻(Synechococcus)被发现以来,对以前为人们知之甚少的微微型(粒径<2μm)、超微型(粒径<5μm)浮游植物的研究逐渐形成并日益发展起来,并成为当前海洋生态学研究的热点之一。到目前为止,这类广布于各种水体中的微小生物可分为聚球藻、原绿球藻(Prochlorococcus)和微微型真核浮游植物(eukaryotic picophyPlankton)3大类。     

深海原位取芯钻机作业机理分析及实验研究

针对深海运载器海底岩芯原位取样作业需求,对基于水下运载器的深海原位取芯钻机在深海低温、高压、底层流速多变等特点条件下的作业机理及受力进行分析,并选取硬质合金钻头和PDC钻头进行了取芯钻头的轴向力、切向力和切削功率的数学力学对比计算,确定了单环四齿周向均布的金刚石复合片(PDC)钻头设计方案。在理论分析基础上,针对深海钴结壳设计了台架试验,开展钻进试验研究。通过理论计算和实验研究,探寻了一种基于深海运载器的钴结壳小型钻机设计方法,确定了钻机功率、转速、钻进正向压力和取芯率等基本参数选取范围,对开展海底岩芯原位取样作业具有重要的指导意义。