变质地质学的某些进展

在变质地质学１６０余年的研究历史中经历了从静态到动态两个思维发展过程。本世纪六十年代以前，变质作用的研究以静态思维方法为主，以深度带的概念为代表。六十年代初由于Ｍｉｙａｓｈｉｒｏ提出变质相系概念使变质地质学开始转向动力学方面，但由于变质相系未阐明变质过程中地热体制的变化，因此仍属于静态思维方面。七十年代以来，由于以下几个方面的进展，变质地质学开始以动力学方法为特征：（１）开展了世界范围内的小比例尺变质编图工作，以相组和相系为基础研究变质作用类型及其时空演化规律；（２）由于实验、测试技术和热力学理论的发展，使得人们不仅可以很准确地计算变质岩石的Ｐ－Ｔ条件，而且可以在实验室中模拟多数天然变质反应；（３）以深入的显微结构分析为基础，探讨变质过程中变质结晶作用和变形作用之间的关系；（４）根据热传导理论和现代热力学的原理，正演和反演变质作用的ＰＴｔ轨迹，研究变质作用的动力学过程及其与区域构造环境的联系。     

用地震波参数预测地震的实践

１９９４年８月２３日及１９９５年５月１５日在新疆巴楚县的东北和西北部两地相继发生了ＭＳ５．２、５．３地震。依据以往地震波参数震例研究结果及其异常指标，笔者在上述两次地震震前对其作了短临预报，实践检验令人鼓舞。     

盟市级牧业气象服务系统预报产品的开发与利用

盟市级牧业气象服务系统预报产品的开发与利用魏玉荣，郝璐（内蒙古农牧业气象中心，０１００５１，呼和浩特）前言内蒙古牧业经济在自治区整体经济中占有重要位置，而天气气候条件对草原畜牧业的制约就占牧业总产值的３０％－４０％。牧业气象预报是在综合分析了前期气象...     

东秦岭陡岭杂岩的形成与变质演化

陡岭杂岩作为华北、扬子两大板块间边界地质体中一个早前寒武纪构造岩块,有着长期的形成演化历史。它由变质深成岩和变质表壳岩组成,地质学和同位素年代学研究表明,它形成于2.0Ga左右的早元古代,经历了晋宁期和晚加里东-早海西期的区域变质作用。它在岩石组合,形成时代和环境及变质演化等方面都与北秦岭的秦岭杂岩有很大的可比性,很可能是由秦岭杂岩的一部分推覆而至。     

用郯庐断裂（苏北段）重力测量资料对山东苍山Ms5.2地震的监测研究

根据郯庐断裂（苏北段）苍山地震前１０年至震前一个月的重力复测资料，在系统分析郯庐断裂重力场变化特征的基础上，着重研究了重力异常与山东苍山Ｍｓ５．２地震对应情况。最后分析和讨论了该区未来地震趋势意见的根据和理由。     

跟踪国外大地震的震情分析资料库

该项研究为应急跟踪国外灾害地震，提供基础性背景资料的一种快速反应措施，它包括资料库和检索应用软件两部分。资料部分包括以下三个方面的内容：全球灾害性地震活动区的地震地质构造背景；灾害性历史地震目录和活动性数据；各国地震管理和观测研究机构概况以及与之配套的资料检索应用软件等．     

对中国中部超高压榴辉岩的P—T轨迹及回返机制的新认识

中国中部超高压变质带中的榴辉岩一般发育４～５个变质演化阶段：前榴辉岩阶段、榴辉岩峰期阶段、早期高压退变阶段、晚期退变阶段和后期叠加变质阶段。本文依据这一变质演化的研究，得出了一条与以往不同的Ｐ－Ｔ轨迹。它表明榴辉岩回返时首先沿俯冲带缓慢上升到较浅部位，出现与进变质过程相似的Ｐ－Ｔ轨迹；然后主要涉及地壳范围的，与碰撞造山有关的推覆作用使其进一步迅速回返，出现绝热抬升轨迹。这种双阶段双机制的回返模式不仅与榴辉岩中发育的变质作用过程相符，而且可以解释榴辉岩研究中一系列难以理解的问题。     

米仓山西缘变质杂岩地质和岩石地球化学特征

米仓山西缘变质杂岩由后河岩群和八角树片麻岩构成，而后河岩群又可分为河口变粒岩－斜长角闪岩，汪家变粒岩，构造样式表现，为卵形穹盆构造和韧性剪切带。岩石地球化学特征表明，河口变粒岩－斜长角闪岩的原岩为中酸性火山岩、拉斑玄武岩和杂砂岩、形成于洋－岛弧环境；汪家坪一岩的原岩少岩和中酸性火山岩，形成地大陆或大陆边缘环境；八角树片麻岩的原岩为英云闪长岩－奥长花岗岩－花岗闪长岩岩套。因此变质杂岩应形成于早前寒武     

高亢类型风沙化土地综合开发治理研究：以夏津县苏留庄治沙示范区为例

在对夏津县风沙化土地基本特征进行研究和生产力评价的基础上，与地方政府结合，规划建立了“苏留庄粮棉果草复合型稳产高产开发模式”。在风沙化土地治理研究的同时，及时将优良作物品种和树种推广到示范区，并采用沙地土壤改良、立体种植和绿肥轮作等先进有效的耕作技术。现在，示范区已成为一个集农、林、牧为一体的综合开发体系，取得了显著的社会、生态和经济效益，示范区第３年的农业总产值已达４０１．４３万元，相当于建设投资的总和。     

长江三角洲集装箱班轮网络空间格局及其演化

以长江三角洲为案例区,以1996~2013年为研究期限,选取1996、2002、2007、2013年4个重点年份,分别从班轮航线、班轮密度、空间联系3个方面分析长江三角洲集装箱班轮网络的空间格局与演化,共涉及74家船公司、10 726条集装箱班轮航线。研究表明：18 a来长江三角洲集装箱班轮网络空间结构趋于集中,与箱流的空间结构变化呈现相反趋势;上海港集装箱班轮航线数量、班轮密度领先于其它港口,国际枢纽港地位不断强化,宁波港虽在班轮航线、班轮密度增速方面超越上海港,但班轮网络组织能力明显落后于上海港;长江沿线基本形成以上海港为枢纽港,太仓、南京、张家港和南通港为干线港、其它港口为支线港的集装箱班轮运输网络;上海港和宁波港的关系已由原来主要依托沿海班轮支线联系的喂给关系演化为依托国际班轮航线联系的竞合关系。