极地旅游发展研究

文章回顾极地旅游的发展历史,从旅游路线、旅游业发展状况和相关法律规制3个方面概述极地旅游的现状。针对我国极地旅游活动不断增多,但存在法律缺失和市场被国外企业垄断的问题,提出完善法律体系、抓住政策机遇、独立承办项目和开展资源评价的建议,以期促进我国极地旅游业的健康发展。     

海底地质灾害对社会经济发展影响的理论分析与普适性对策

海底地质灾害是一类对人类社会经济发展影响较大的海洋灾害。其主要通过制造资本、人力资本、自然资本和社会资本的损害而影响人类福利水平的提高。为了降低或避免海底地质灾害对人类社会经济发展产生的不利影响,沿海国家和地区应该具备合理的经济行为,超前的科学研究,科学的工程防治,普及式的防灾教育以及"四位一体"的防灾减灾体系。     

循环荷载作用下粉土的动力学特征

选用近海分布广泛的粉土为研究对象,利用动三轴压缩试验结果得到了动荷载作用下粉土的应力-应变关系、孔压发展模式及动强度与临界循环次数之间的关系;探讨固结围压和固结比对粉土动力学性质的影响。动力学试验结果表明,动剪切模量随着固结围压的增大而增大,动阻尼比随动剪应变幅的变化关系受围压影响不大;不同围压对动剪应力的比值影响很小,同一围压下随着固结比的增大,动剪应力比也会随之增大;不同围压及不同固结比对以Nf表示的峰值孔隙水压力发展模式影响很小。     

渤海中部表层沉积物分布特征与粒度分区

为了解渤海中部海区表层沉积物分布特征与物质来源和水动力环境的关系,高密度采集了海区1448个表层沉积物样品,并进行粒度参数的相关分析。结果表明,研究区表层沉积物类型主要有砾石、砂质砾、砾质砂、砂、粉砂质砂、砂质粉砂、粉砂、黏土质粉砂、砂-粉砂-黏土和粉砂质黏土10种类型。海区中分布范围最广泛的是粉砂质砂和黏土质粉砂,而砾石和粉砂的分布范围相对较小。海区主要由老铁山水道、冲刷槽砂砾区、渤中砂质浅滩和辽东砂质浅滩、渤中粉砂质平原、渤海湾黏土层粉砂三角洲平原和渤西滨岸倾斜砂质平原五个沉积物粒度分区。主导海区沉积物分布模式的动力机制是进入渤海的黄海暖流余脉形成的渤海环流,另外,渤海海峡强潮流、辽东湾环流和莱州湾环流也是控制区域表层沉积物的重要动力因素。这些动力驱动因素促成了渤海物质与黄海物质之间“北进南出”的交换模式。     

南黄海油气资源区海底沉积物的工程地质特征

根据HY126-04项目1998年9月的航次调查及随后的沉积物样品的实验室分析资料，从物理性质和力学特征各方面对南黄海海底沉积物进行了综合工程地质特征研究，发现本区沉积物结构、剪切特征、含水量和液盖子发随深度的变化而变化；本区样品主要为粒径较细的软沉积物，具有高含水量、中-高塑限、高压缩性和抗剪切强度小的物理力学特性，并对样品的物理性质和力学特征二者关系进行回归分析，得出回归方程。     

黄河海港的动力地质环境

作者分析了控制或影响黄河海港所在海区海岸与海底地貌发育和沉积作用的海洋与河口动力因素.阐明了各种因素对研究区的沉积物运动与分布、侵蚀一堆积作用过程及海岸与海底地貌发育的影响.指出无潮区的悬浮泥沙含量与黄河口有一定联系,但其中只有很小一部分在无潮区暂时沉淀,大部分随余流方向北上,至渤海湾中部水域发生絮凝而沉淀.     

黄河三角洲五号桩海区泥沙冲淤变化的初步研究

黄河三角洲五号桩海区位于山东半岛北部现代黄河水下三角洲部分,为1972～1976年黄河自神仙沟、刁口河行水入海的区段,其位置在现代黄河入海口西北约40km处,距东营市约100km。该段岸线向海突出,0～15m等深线距密集,坡降较邻近区段最大,是目前黄河三角洲遭受强烈冲刷后退的区段。这种状态与东南部的现代黄河入海口处的迅速向海淤进,及西部的黄河故道以西套儿河口附近趋于平衡的特点,形成鲜明的对照。本文以1986～1987年实测资料为主,结     

长山群岛和辽东半岛南部的海岸阶地及新构造运动特征

为了排除水动型海平面升降影响,本文根据1981—1987年所获得的资料,应用大海岸阶地综合纵剖面分析法,讨论了长山群岛和辽东半岛南部海岸阶地及其所反映的新构造运动性质。结果表明:第四纪期间,研究区经历了强烈的整体性断块上升运动,区内未发现明显的隆起、凹陷或断层的垂直错动,而是显示了由东南向西北轻微掀斜式的继承性整体构造上升特点。此外,依据第四纪、近代和现代的构造上升速率,认为本区仍保持着新构造上升的总趋势,地震危险程度不大。     

辽东半岛黄海沿岸滨海砂金成矿环境及成矿模式探讨

本文根据辽东半岛地质构造条件、河谷滨海地貌、第四纪沉积物特征及砂金(滨海)的成矿地质条件研究,并与国外特大型砂金(滨海)成矿地质条件的对比认为:本区具有世界特大型滨海砂金(美国阿拉斯加)矿床相似的成矿地质条件与沉积环境。根据物质来源、水动力条件、成矿环境研究,首次建立辽东半岛滨海砂金成矿模型。