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污水下水道系统由主管道和支管组成。粗略估计,大多数国家拥有和主管道长度相当的支管。举例说来,丹麦拥有60,000公里主管道和数量相当的私属支管,目前还需加上190万公用事业公司拥有的由公路主管道引向私有边界上的支管。自七十年代末,欧洲国家已聚焦在损耗下水道的修复上。原位修复管道法(CIPP)是应用最广泛的下水道修复方法。今天,许多不同的cIPP的技术均可行。这些技术的一个共同特点就是由一个树脂载体(管)和一个树脂系统构成。树脂载体保证树脂平整的均布在整个管壁,创造出一个均匀壁厚的管道。合成树脂是新型管壁的主要构成物质,有利于增强最终井壁的强度和壁厚。树脂的养护要经过一个化学反应后才呈现为一种硬质塑料材料。在选择一个例如由玻璃纤维制成树脂载体(管道)时,玻璃纤维作为一种增加最终产物强度的补强,形成一个复合结构。自1978年第一个装置出现,cIPP技术开始飞速发展。当cIPP技术发展时,更多的关注已经转向主管道修复系统的发展,仅在过去的十年内欧洲人才意识到支管的修复也很重要。基于对风险方面的顾虑,从逻辑上开始集中在修复公路下的大管道。但是从运作上的观点,证据证明理想中运作的节省仅在修复策略是建立在对于总系统的全面考虑下才可行。因此,这篇文章重点是在过去十年中支管修复系统的进步和提供一个关于当今系统的相关质量要求。 相似文献
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本文调查分析了美国大多数城市的污水、自来水管道非开挖施工情况,分析了各种因素对非开挖市场的影响及其变化趋势。 相似文献
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佛罗里达州迈阿密戴德郡给排水局一段现存的长14英寸(1400mm)的压力干管与Government Cut的未来疏浚计划冲突,后者是一条联邦航道。这条主要航线的深度要满足“后巴拿马时代船舶”通行,这种船舶将在2014年巴拿马运河扩建完成后开始运行。这条压力干管将安装在海峡水面以下90英寸(27m)处的直径96英寸(2400mm)的铁壳内。这条跨海峡管道发端于Fisher岛上的出发竖井,终止于离Miami Beach330英尺(100m)的水下15英尺(4m)的接收竖井。项目要求在工程建设期间压力干管仍能正常工作;因此,在下水管和压力干管连接处应用热开孔连接技术来保证下水管的正常使用;并且在这些连接处将要安装旁通管。所有这些连接和旁通管安装的工作都将在围堰提供干的环境中进行。这项跨海峡管道工程将在世界上渗透性最高的含水层——Ft.Thompson石灰岩中进行;由于弱酸性的地下水和雨水的溶解,这种岩石的材料属性变化很大。为了完善地质勘探,开展了地球物理调查。本项工程面临的挑战包括机械的选择,高透水层中基础的设计.进出洞时竖井的密封.以及管线刺入围堰处的密封等。 相似文献
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在下水道管线的修复作业中,管线的壁厚是确保结构强度安全性的一个关键因素。对小直径的管道(比如侧管)工程,现在的趋势是采用薄壁型管材。对于大直径或者下水道出水口之间的长距离管道,其壁厚则受到最大固化深度(如紫外线等)和道路运输重量的限制。在本论文中建立的力学模型是根据德国规范ATV-M127-2:2000和2011年出版的适用于所有管线和荷载的第二版草案建立起来的。描述本模型的相关参数如下:旧管道的几何尺寸、旧管道的抗压强度和偏心轴力、管道几何尺寸和结构缺口及其估算方法、管道半径与壁厚比、土壤性质(变形模量、横向支撑力、弹性和非弹性特性)、内衬材料的性质,比如长时间下的抗弯强度和杨氏模量、内衬材料壁厚与规定之间的偏差。本文的主要内容包括为了维护结构安全而进行的强度和稳定性失效的判定,通过上述参数建立管道壁厚的模型。最后通过研究两个实例论证了对参数进行合适的检验和结构的设计的优点。 相似文献
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重钻井液由于引起环空速度和孔底压力增加而造成钻孔失稳,这常常减小钻进速度及钻井液携带能力,增加离心机,将用于控制泥浆密度,提高机械钻速,并减少井下压力和防止压裂地层的风险。Parker Lane钻了长度超过1500K、直径为24英寸的钻孔,从钻孔到回拖管线仅仅短短的七天,离心机的使用在施工中起到重要作用。 相似文献