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地下水与开挖作用下堆积层滑坡体滑动机制分析 总被引:1,自引:0,他引:1
川东红层地区修建的巴中达州万州高速公路在穿越第四系堆积层时,堆积层滑坡灾害频繁发生,这类滑坡滑动面为平缓的岩土界面。地下水渗流分布影响下的坡体非饱和强度特征和开挖卸荷是引发这类滑坡灾害的主要因素。在室内非饱和直剪试验提取土体力学参数基础上,结合非饱和土渗流分析软件和岩土应力变形分析软件对滑坡机制进行深入分析。分析表明:地下水的渗流分布孕育了岩土界面附近的滑带土,为边坡的滑动失稳提供潜在可能性。堆积层渗流场特征决定着坡体基质吸力的分布,基质吸力的分布特征导致了堆积层土体由顶部往底部的非饱和抗剪强度的逐层弱化,最终形成沿平缓岩土界面分布的抗剪强度最低的一层软弱土体。在路堑边坡开挖致使的不平衡力影响下,岩土界面附近的软弱土体表现出最为显著的屈服和变形,堆积层坡体中部沿着岩土界面的软弱土体发生剪切蠕滑,滑体后缘出现张拉破坏,形成拉裂缝和拉裂槽,并于滑体前缘发生剪切挤压,随着滑体的蠕滑发展,滑体内地下水逐渐消散并在开挖面处渗出。 相似文献
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2013年11月4日晚,对所有永城地矿人来说,注定是一个不平凡的夜晚。千里之外的天津,2013中国国际矿业大会颁奖晚会正在天津大剧院举行。当国土资源部部长、党组书记、国家土地总督察姜大明将“最佳服务奖”的奖杯颁发到永城市地矿局局长蒋清伟的手中时,全场掌声经久不息。 相似文献
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陈国庆 《资源导刊(河南)》2013,(7)
自2009年实施矿山地质环境恢复治理保证金制度以来,这一制度在永城市得到有效落实。截至目前,永城市各矿山企业已累计缴存保证金4.0028亿元,缴存数额位居全省各县(市)前列。 相似文献
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2012年,永城市矿产资源补偿费征收入库额达1.364亿元,其中市本级征收1.1144亿元,代省级征收2494万元,再创历史新高。自2009年以来,该市矿产资源补偿费征收入库额已连续4年破亿元大关,逐年增长,2009年度、2010年度、2011年度入库额分别为1.0004亿元、1.129亿元、1.257亿元,平均增长率达9%。永城市矿产资源补偿费征收入库额逐 相似文献
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三段式岩质滑坡是一种典型的斜坡变形破坏模式,运用二维地质力学加载系统对其变形破坏全过程进行物理模拟试验研究,采用激光位移计对坡顶和坡脚位置进行位移监测。结果表明:位移监测曲线总体上表现为锁固段经历长时间的能量积累与应力调整后的突发脆性破坏;由于软弱夹层具有蠕滑特性,前缘蠕滑阶段呈现出与土质滑坡相似的初始变形→等速变形→加速变形特征;后缘拉裂阶段作为最短暂的变形阶段,其位移监测曲线表现为“减-增-减-增”的“W”型变化趋势;锁固段是三段式岩质边坡维持稳定的关键所在,其受剪变形的顺序为先上后下,损伤变形由端部向中部递进,最终锁固段剪断形成突发脆性破坏,滑坡高速启动。 相似文献
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本刊讯 3月28日,在永城市召开的目标管理总结表彰大会上,永城市地矿局获全市“目标管理先进单位”、“通令嘉奖单位”和“争取项目资金先进单位”称号三项殊荣。 相似文献
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7月20日,郏县国土资源局组织力量,对巡查中发现的一处焦宝石(一级硬质黏土熟料)盗采点予以彻底封填。
7月20日上午,郏县国土资源局矿山稽查执法人员及国土资源派出所人员在对全县矿产资源开采情况巡查时,发现黄道镇港鑫矿业有限公司院西约200米处荒山上有两问孤零零的石棉瓦房子,四周没有窗户,十分可疑。执法人员透过门缝发现里面有一井口。 相似文献
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正4月25日上午,永城市芒砀山省级地质公园正式揭碑开园。省国土资源厅副巡视员赵建国;省地质旅游促进会副会长、巡视员曹江水;省国土资源厅地质环境处调研员梁世云、副处长李明;省地质博物馆馆长蒲含勇;永城市市委书记吴孟铎,市委常委、常务副市长李宗岩,市委常委、市委办公室主任赵志强,市人大副主任郭爱平,副市长骆本京,市政协副主席王友璧等省、市领导以及驻永地勘单位、永城市有关职能部门的负责同志出席了开园仪式。 相似文献
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正4月30日,在河南省国土资源厅组织的省级矿山公园评审会上,永城市申报的日月湖省级矿山公园顺利通过专家评审。评审会上,与会领导和评审专家在认真观看专题片、听取项目编制人员的汇报和提问讨论后,认为永城市日月湖省级矿山公园申报材料内容翔实,符合相关文件要求,通过对矿山公园各项指标的综合打分,永城市日月湖省级矿山公园顺利通过专家评审。永城市日月湖省级矿山公园位于永城市东城区、西城区和产业集聚区三者结合部,是一座以展示采煤塌陷区地质环境治理为主,融合湿地水体景观,兼具城市建设发展和旅游服务的综合型矿山公 相似文献
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基于ABAQUS/AQUA模块,当Spar平台发生涡激运动时,对与平台相连接的柔性立管进行时域动态响应分析,得到了不同折合速度下柔性立管的应力响应曲线.对立管触地区域和悬垂段进行了细化的分析,并利用S-N曲线和Miner线性累积损伤理论对平台涡激运动引起的柔性立管疲劳损伤进行了计算.研究结果表明:平台涡激运动对立管触地区域和悬垂段的影响较大,这两部分最容易在长时间的工作中产生疲劳损伤.特别是平台运动到近点时,立管触地区域受到的应力急剧增加,这个区域是立管工作的危险区域,应该特别注意.该研究结论可以作为立管结构设计和海底铺设时的参考,通过增加立管触地区域的结构强度和优化铺设方式,从而来提高立管的疲劳寿命和系统的安全性. 相似文献