基于体元结构车载点云行道树提取方法研究

充分挖掘车载激光扫描系统获取地物点云三维空间信息、回波强度信息,提出一种基于体元空间特征分析的行道树提取方法。首先完成原始数据预处理提取道路附属物点云数据,建立三维体元结构;以体元结构为基本单元计算体元单元中点云回波强度、曲率特征,后分析邻域范围内体元特征联系,构建体元邻域特征描述规则,提取行道树树干结构;在树干结构提取的基础上,确定行道树位置,建立冠层投影面积模型,进而提取冠层结构。实验结果提取显示：在复杂道路场景下,算法具有一定的稳健性,能够较为完整地提取道路两侧行道树信息。     

围填海疑点疑区监测技术方法

为严格围填海管控,迅速、准确和及时掌握用海情况,文章在明确围填海疑点疑区类型的基础上,概述其监测技术方法。研究结果表明:围填海疑点疑区的监测内容主要包括用海位置、面积、方式和类型等;主要利用卫星遥感、航空遥感和地面核查等技术手段;监测流程主要包括数据收集和处理、遥感变化图斑提取、疑点疑区图斑筛选以及疑点疑区核查4个步骤;监测成果可制作围填海疑点疑区核查报告和图集,为海洋行政主管部门提供执法和管理依据。     

安化县S324牛大公路滑坡稳定性分析与防治对策

公路滑坡是安化县重要的地质灾害之一。本文通过对S324牛大公路滑坡勘查,查明了滑坡体基本特征,从地质环境、人类工程活动等方面分析其孕灾、致灾因素。通过稳定性评价分析,表明该滑坡仍处于不稳定状态,结合滑坡特征,提出分级放坡、骨架护坡、挡土墙等防治措施建议。     

我国北方某热电厂桩载试验研究

高应变动测法目前得到了越来越广泛的应用,研究其测试结果的可靠性对实际工程具有重要意义。对PHC桩应用高应变法、竖向静载方法进行试验,以确定桩基的单桩极限承载力。首先对2组不同直径的6根试桩进行高应变测试,采用国际上推荐的GOBLE-CAPWAPC-CASE方法,得到试桩的单桩极限承载力; 然后按慢速维持荷载法进行竖向抗压静载试验,将所得极限承载力与高应变法所得结果进行对比,高应变法所得结果高于静载试验的结果, 2种方法结果不同是由于2种方法的测试原理、计算方法、影响因素等不同所致。高应变法的理想化桩-土体系以及主要参数的设定对结果都有很大的影响,实际试验中应充分考虑如何取值。     

影响微藻EPA含量的环境因素研究进展

微藻的营养价值与其EPA 含量有直接关系,生态条件的改变对微藻EPA 含量影响显著.从温度、光照、营养盐、盐度、pH 值、生长期等6 个方面对相关研究成果进行综述.微藻种类不同,其EPA 产生生态条件不同.温度对微藻EPA 影响-般与该藻生长温度相适应,在最适生长温度下培养的微藻其EPA 含量也最高;低光照有利于EPA 的生成;营养盐的种类和浓度变化对微藻EPA 含量影响显著;微藻在生长适宜的盐度条件下,EPA 含量通常也能达到最大值;每种微藻均有最适生产EPA 的酸碱度范围;微藻种类不同,EPA 含量达到最高值时的生长阶段也不一样.     

基于FVCOM的长江口预选倾倒区抛泥扩散数值模拟

2019年以来,长江口海域年疏浚总量约为7 000×104 m3,现有的7座吹泥站停用后,长江口倾倒区容量仅剩约3 000×104 m3,疏浚物处置缺口约为4 000×104 m3,需及时开展海洋倾倒区选划工作。通过FVCOM （Finite Volume Community Ocean Model）数值模型对预选倾倒区进行抛泥扩散模拟,并分析其影响。根据长江口航道管理局所统计的疏浚船只,结合实际情况,选定12 000 m3舱容作为代表船只进行模拟。模拟结果显示,抛泥悬浮物主要在倾倒区周围呈螺旋状扩散,从扩散范围来看,4个预选倾倒区抛泥时,其10 mg/L增量包络线均不会显著影响到附近主航道及周边环境敏感区,其中预选倾倒区D扩散影响范围最大,C次之,A和B扩散影响范围最小。从动力角度来看,长江口深水航道北侧两个预选倾倒区（A和B）倾倒扩散时,对南侧深水航道造成回淤的概率更大,深水航道南侧水动力条件优于北侧。综合抛泥扩散影响范围和动力条件来看,预选倾倒区C位置最佳。