长江经济带城市高铁枢纽接驳—集疏运绩效空间分异及机理

作为长江经济带综合立体交通走廊建设的关键环节,交通枢纽是推动长江经济带发展的基础保障。高铁枢纽承载着“时空压缩最后一公里”效应,是构筑高效便捷的现代化综合交通体系的关键。首先诠释了高铁枢纽“时空压缩最后一公里”效应原理,其次构建高铁枢纽接驳—集疏运绩效指标体系,进而对长江经济带37个城市高铁枢纽的接驳—集疏运绩效进行测度,并分析绩效空间分异特征,最后揭示高铁枢纽接驳—集疏运绩效的影响机理。结果显示：① 长江经济带高铁枢纽接驳—集疏运绩效等级分异呈“橄榄型”结构,即优质绩效和一般绩效的高铁站数量较少,良好绩效和中等绩效的高铁站数量较多;② 地带分异呈“东高西低、北高南低”格局,而城市群分异则呈“核心高、边缘低”格局,且9个评价指标值空间差异明显;③ GDP、城镇化率、城市等级、车站客流量和发送班车次数是影响高铁枢纽接驳—集疏运绩效的关键驱动因子;同时,优质、良好、中等和一般等不同等级绩效的关键驱动因子存在显著差异。     

莫高窟PM10浓度与气象要素的关系

采用2018年敦煌莫高窟第16窟窟内与窟区PM₁₀浓度及气象数据,分析PM₁₀时空分布特征及其影响因素。结果表明：（1）两处监测点PM₁₀浓度主要分布在50 μg·m^-3以下,受重污染天气影响较小;春、冬、秋、夏季依次降低,窟区PM₁₀浓度在春、冬季高于窟内,夏、秋季反之。（2）PM₁₀浓度3月最高,9月最低,5—9月窟内月均值高于窟区。PM₁₀污染日数窟内5月最多,而窟区3、5月较多。（3）PM₁₀浓度日变化曲线在春季和秋季呈“双峰”型,夏季和冬季呈“单峰”型。（4）在半封闭环境的洞窟内,沙尘暴发生前后,PM₁₀浓度达到极值及恢复至原来水平的时间均滞后于窟区。（5）在不同季节PM₁₀浓度与气温、风速和降水呈负相关。除秋季外,PM₁₀浓度与相对湿度、气压呈正相关。（6）窟区全年主风向为ESE,在冬春两季,此风向PM₁₀浓度最高,PM₁₀主要来自三危山前的戈壁滩、干涸的大泉河河道以及窟前裸露的地表积尘。     

基于移动智能设备数据的深圳市商业零售中心网络的演变特征

近期学界涌现了很多利用兴趣点等新数据从供给端探究城市商业空间结构演变的研究。从需求端出发,基于移动智能设备位置大数据平台提供的深圳市购物中心地理围栏到访数据,旨在刻画海量消费者行为,分析各购物中心集聚区的客源网络竞争关系,透视高密度城市化区域与存量开发背景下的城市商业零售景观。研究发现,深圳市核心区多个购物中心集聚区连绵成带,能级持续提升,辐射扩展到全市区域,突破了原来规划的多中心组团的结构;随着核心区就业人口向外疏散和郊区轨道交通建设的支撑,外围涌现了很多新兴的高等级消费热点集聚区;在远郊还存有相对独立、较低等级的购物中心集聚区;不同层次的网络化特征显示出城镇化在深圳市域范围内推进的节奏时差,也对下半场城镇化的高质量发展提出了均衡、同步与补短板的政策需求。     

秦巴山区近30年暴雨和短时强降水时空特征分析

利用秦巴山区44个国家级自动观测站的数据,统计分析1992—2021年秦巴山区暴雨和短时强降水时空特征。结果表明：秦巴山区年平均暴雨日为214 d,近30 a暴雨日呈增加趋势,巴山地区的暴雨日远多于秦岭山区;暴雨集中在6—9月,占全年暴雨日的879%,上半年的暴雨以局地暴雨为主,下半年区域性暴雨比例则明显增加,7月局地暴雨和区域性暴雨均为全年最多。秦巴山区暴雨日与年平均降水量自北向南有增加趋势,而暴雨贡献率自北向南则有减小趋势;年平均降水量南多北少,暴雨平均降水量西多东少。秦巴山区年平均短时强降水频次为58 h,自北向南有增加趋势,其中秦岭山区自西向东短时强降水的强度呈增加趋势,尤其在秦岭东北部多站的雨强大于70 mm/h。秦巴山区短时强降水呈明显的“夜雨”特征,午后为次高峰。     

1960-2015年中国绿洲胡杨生长季对全球变暖的时空响应及原因（英文）

Daily average temperature data from 48 meteorological stations in Chinese oases that are within the distribution area of Populus euphratica were analyzed to determine the spatiotemporal responses of this tree to climate change. Specifically, the start and end date as well as the number of days that comprised the growing season were analyzed with a multi-year trend line and using the Mann-Kendall mutation test, inverse distance weighted interpolation(IDW) in the software Arc GIS, a Morlet wavelet power spectrum, and correlation analysis. The results of this study show that, over the last 56 years, the start date of the P. euphratica growing season has advanced, while the end date has been postponed, and the number of days that comprise the growing season have gradually increased. The changing trend rates recovered in this analysis for these three time slices are –1.34 d/10 a, 1.33 d/10 a, and 2.66 d/10 a(α≥ 0.001), respectively. Data show that while spatial disparity is extremely significant, it is nevertheless the case that along a southwest-to-northeast transect of Chinese oases, the later the start date of the P. euphratica season, the sooner the end data and the shorter the growing season. Mutations points in start and end date, as well as for the growing season overall were observed in 2001, 1989, and 1996, respectively, and the data presented in this paper show that, in particular, the date of this end of this period is most sensitive to climate warming. Growing season cycles for P. euphratica are between 3.56 years and 7.14 years, consistent with the periodicity of El Ni?o events, while a start date cycle between 3.56 years and 4.28 years is consistent with atmospheric circulation cyclicity. The causal analysis presented in this paper shows that the Asian polar vortex area index(APVAI), the Qinghai-Tibet Plateau index(TPI), the westerly circulation index(WCI), and carbon dioxide emissions(CDE) are the main factors influencing spatiotemporal changes in the growth of P. euphratica, the effect of latitude during the growing season is more significant than altitude, and the start date of the growing season is more significantly influenced by these factors than end date. In addition, data show that the start date, end date, and length of the growing season are all significantly correlated with their average corresponding monthly temperature(corre-lation coefficients are –0.875, 0.770, and 0.897; α≥0.001). Thus, if the average temperature in March increases by 1℃, the start date of the growing season will advance by 2.21 days, while if the average temperature in October increases by the same margin then the seasonal end date will be delayed by 2.76 days. Similarly, if the average temperature between March and October increases by 1℃, the growing season will be extended by 7.78 days. The results of this study corroborate the fact that changes in the P. euphratica growing are sensitive to regional warming and are thus of considerable theoretical significance to our understanding of the responses of Chinese vegetation to climate change as well as to ecological restoration.     

结合3DS Max和MultiGen Creator进行三维城市建模的研究

研究了3DS Max和MultiGen Creator结合建模的新方法,通过项目实践,证明了此方法建立的三维模型在动态漫游中取得了很好的效果,既保证了模型的精度,又符合实时渲染的数据要求。     

基于时空热点分析的城市交通违法行为特征识别方法

交通违法行为是引发交通事故的重要原因,然而现有研究主要关注交通违法行为的整体特征,缺少面向交通违法治理需求的分析框架。本文基于时空热点分析方法,提出从热点区域时间分布特征和典型时段热点区域空间分布特征两个角度识别交通违法行为特征的分析框架,分别用于支撑局部交通违法热点以及全局违法模式的原因分析和精准治理。基于该方法对福州市的机动车和非机动车（含行人）违法行为特征进行了识别分析,结果表明：机动车和非机动车违法行为在时间维度均呈现出9:00和16:00一日双峰特征,在空间维度呈现出“一片区、多热点”的聚集分布特征。二者也存在明显差异,具体表现为：① 在时间维度,非机动车违法行为呈现出更大的变化幅度,高峰时段与中午低谷时段、工作日与周末的违法行为数量差异均明显高于机动车;② 在空间维度,机动车违法行为在商业中心、医院等重要场所和交通枢纽呈现出聚集特征,分布范围更广,而非机动车违法行为则主要在人流量大且人车混行严重的城市中心路口区域呈现聚集特征;③ 不同违法热点地区产生的原因存在差异,需要有针对性制定治理措施。上述发现表明了本文方法能够全面快速识别交通违法行为特征,可以帮助指导城市交通违法行为动态监测分析系统建设,为持续优化城市交通现场执法警力动态分配以及交通违法行为精准治理提供决策支持。     

中国中、新生代含油气盆地构造和动力学背景

中国有大约26个含油气盆地。盆地主要有两种类型:(1)伸展盆地;(2)前陆(或挠曲)盆地。第一种伸展盆地主要位于东部,第二种前陆盆地主要位于中部和西北地区。本文讨论了伸展和前陆盆地的以下特征:(1)沉降史;(2)热史;(3)构造样式和运动学。结合深部地球物理和火山岩资料,确定了盆地的地球动力学背景,并且推测盆地形成与西太平洋板俯冲作用和特提斯洋闭合有关。     

东北地区前中生代构造演化及其与晚中生代盆地发育的关系

摘　 要　 东北地区前中生代构造演化可大致分为如下阶段：（1） 中、新元古代阶段;（2） 早古 生代加里东阶段;（3） 泥盆纪—早石炭世早华力西阶段;（4） 晚石炭世—三叠纪晚华力西—印 支阶段。多旋回构造演化使该区形成由多期褶皱带和多中间或边缘地块组成的 “镶嵌构造 区”‚并为晚中生代大型含油气盆地的发育奠定了基础。     

张河湾水库地区断层的ESR年龄测定

本文叙述了电子自旋共振(简称ESR)法所测定的河北省张河湾水库F₁、F₇断层的年龄,将ESR年龄和以往测试的TL年龄进行对比,两种方法测试结果基本吻合,证明ESR测定第四纪断层的可能性,F₁、F₇断层的年龄值均大于定义的活动断层年龄值下限(1.1×104a)。因此,它们不属活动断层,这个结论也被其它地质观测手段所证实。