云南玄武岩滑坡滑动面力学参数分析

云南是中国滑坡灾害最严重的地区之一。在高速公路的建设过程中,出现了许多滑坡的稳定性问题。分析滑坡稳定性的关键是获得较为准确的滑动面力学参数。首先提出了滑坡滑动面力学参数分析的内容以及主要的研究方法,然后针对云南一高速公路玄武岩滑坡的滑体松散、取样困难的实际情况,采用现场试验的方法进行滑动面力学参数分析,并采用基于稳健回归分析的计算方法进行滑动面力学参数的计算,能有效地减少异常值的影响,从而获得更为可靠的滑动面力学参数。同时指出,古滑坡滑动面的抗剪强度的分析应考虑时间效应下残余强度的恢复。     

岩土锚固理论研究之现状

通过详细介绍地锚荷载传递机理以及岩土锚固作用机理的研究,论述了岩土锚固理论研究的现状,并指出了研究中存在的问题及研究发展方向。     

旁压试验在苏通大桥地质勘察工程中的应用

详细介绍了旁压试验的使用方法,以及受潮汐影响的大桥勘察旁压原位测试中的特殊处理措施,分析了旁压试验中各强度参数指标的处理方法和原则,并运用这些方法和原则处理了苏通大桥旁压试验的强度参数指标,为大桥的设计提供了设计强度参数,也可为同类工程提供参考意义。     

结构性对琼州海峡软土压缩特性的影响

天然软土大多具有结构性，且结构性因地而异。通过室内试验研究了结构性对琼州海峡两种海洋软土压缩特性的影响，并结合琼州海峡铁路轮渡工程，讨论了土结构性的存在对该工程防波堤地基处理工程效应的影响。     

钙质砂中模型桩的试验研究

根据钙质砂中桩基工程的现状,针对取自南沙群岛永暑礁的钙质砂,设计一个室内模型试验装置来研究钙质砂中钢管桩的承载和变形性能以及影响因素,并进行了石英砂中的对比试验。试验结果表明,钢管桩在钙质砂和石英砂中的表现有着显著差异。钙质砂中钢管桩承载能力很低,仅为石英砂的66%～70%,钙质砂中桩身轴力衰减速率缓慢,桩侧摩阻力远远小于石英砂的,仅为石英砂的20%～27%,并具有深度效应,开口钢管桩和闭口钢管桩的桩侧摩阻力相差不大。同时表明,钙质砂中桩侧摩阻力对相对密度的变化没有石英砂敏感,受相对密度影响很小。由颗粒破碎引起的桩周水平有效应力的大幅降低是造成钙质砂中钢管桩桩侧摩阻力低的主要原因。     

WR－Ⅱ型海洋静力触探（SCPT）数据处理系统中的岩土力学分层模型

简述了ＷＲ－ＩＩ型海洋静力触探仪中岩土力学分层模型的建立原则，在计算机上采用曲线Ｐｓ－ｈ或ｑｃ－ｈ，ｆｓ－ｈ，Ｒｆ－ｈ与分层模型同步运行并显示的技术，实现了岩土力学分层由定性分析向定量分析的过渡，从而可大大推进勘察技术的发展。     

强夯碎石柱法处理淤泥质粘土地基

常规强夯法处理淤泥质粘土地基效果不太理想。本文论述了强夯碎石柱法的原理及应用的可行性,对夯后形成复合地基的沉降、固结,稳定性等问题用多种方法进行了计算,讨论了施工中可能出现的情况。国内外成功的实例表明该法在处理饱和软粘土地基时有着良好的应用前景。     

冻土结构性研究方法初探

首次提出冰率的概念,对冻土的结构性研究方法进行了初步探索,并结合青藏铁路北麓河路基填土无侧限抗压强度试验,对正冰率与含水量和压实度的关系作了较为浅显的分析。     

强夯法施工实践中加固深度问题浅析

在论述和分析强夯加固深度研究现状和影响因素的基础上, 建立量纲统一的加固深度公式: , 并对其运用范围进行了讨论。     

基坑开挖孔隙水压力变化规律试验研究

讨论了基坑开挖及降水过程中,基坑周围土体孔隙水压力的变化过程,根据现场量测数据进行了分段线性拟合,得到了土体中孔隙水压力的变化规律。并对基坑周围土体孔隙水压力的变化机理及过程进行了分析。