陕西省气象科技楼综合布线系统工程设计

陕西综合气象科技楼是由中国气象局、陕西省人民政府和陕西省气象局共同投资兴建,融气象业务、科研、服务于一体,是陕西省防灾减灾气象服务指挥中心,建筑物综合布线系统(PDS)是利用双绞线或光纤来传输智能化建筑物内的信息,是智能化建筑物连接“3A”系统各类信息必备的基础设施,采用积木式结构模块化设计,能满足智能化建筑高效、可靠、灵活性的要求。在应用综合布线系统时计算机系统、用户交换机系统以及局域网系统的配线是使用一套由公用配件所组成的配线系统。配线系统综合通信网络,并与语音、数据等信号全兼容,解决了因设备的不同…     

省级气象信息高速局域网设计

省级气象信息高速局域网设计 ,以气象卫星综合应用业务系统为依托 ,采用计算机网络新技术以及国际标准结构化综合布线设计 ,系统具备高可靠性 ,实现文字、数据、声音、图形、图象、视频等多媒体信息的综合传输应用 ,满足全省新一代多普勒天气雷达资料、自动气象站探测资料、电视会议及预报会商系统和气象业务拓展的信息传输需求。1　高速局域网设计需求分析省级气象信息高速局域网设计要求 :系统覆盖新建的气象大楼 ,共设有 8个水平配线间 ,每个配线间有大约 1 0 0个信息点 ,连接到楼层内的网络终端节点 ,为每个网络节点提供 1 0 MB/ 1 0 0…     

丽江地震序列的震源机制,发震应力场和破裂特征

丽江７．０级地震震区位于我国西南地区现代构造应力场空间分布的复杂地区，区域应力场主压应力优势方位为南南东。震区位于可能受到多种构造动力源作用的特定构造运动环境中。获得了主震和２２个ＭＬ≥４．０级余震的震源机制Ｐ波初动解，分析表明，主震发震应力场为北３°东，与震区区域应力场主压应力优势方位有一个小角度的偏差。主震的发震应力不仅有水平应力的作用，同时还有显的垂直应力的作用。在余震序列发展中震区呈现出     

门牌号的命名应顺应城市建设

城市多数门牌号以道路系统来命名,如××路××号,这种命名系统对过去的低层、独院、临街的建筑群是合适的,随着城市建设的发展,建筑物量的增大、建筑格局的变化、建设模式的改变,这种道路系统命名法日益显露出它的不足。 首先,从城市建设用地功能来分,大致可分为二种,一种是动态用地,即交通(道路)用地,另一种是静态用地,即建筑(为主)用地。这两种用地在空间上是相邻的,不相交,门牌号所代     

浙江杭嘉湖平原区环境地球化学研究

根据杭嘉湖平原区区域地球化学调查结果,对本区开展了区域和城市(杭州市)环境质量评价的环境地球化学研究。研究结果表明,杭嘉湖平原区区域环境质量和杭州市区环境质量良好,各环境质量区较好的反映各区内工业生产水平、人口密集程度、历史长短。通过对杭州市不同环境质量区内蔬菜的分析研究证明,杭州市区污染区内有害元素尚未对人体健康产生影响,但为防止今后出现超标现象,应当高度重视,加强土壤环境保护。     

黄河中游"2003·7"特大暴雨洪水分析

分析了2003年7月30日发生在黄河中游的特大暴雨洪水特性。本次暴雨持续时间短、强度大、范围小，黄甫、府谷水文站日降雨量分别为136nml和133mm。暴雨形成了黄河干支流洪水过程，黄甫、府谷、吴堡水文站洪峰流量分别为6670m^3／s、12800m^3／s和9400m^3／s。黄甫川洪峰舍沙量、平均舍沙量均比历史洪水小；府谷水文站洪峰舍沙量较小，水位较低。洪水演进过程中黄河干流洪峰流量削减较多，泥沙沿程淤积，府谷至吴堡区间淤积量约为2500万t。     

大庆地区大—暴雨数值预报模式

为开展地市级精细化天气预报 ,在引进和试验的基础上 ,设计研制出了大庆地区 24～120h区域暴雨数值模式滚动预报业务系统 ,并于2003年7～8月进行模式试验。结果表明 :模式对 12～24h区域暴雨具有预报识别能力 ,48～120h具有指示意义。     

淮河息县站流量概率预报模型研究

应用美国天气局采用的由Roman Krzysztofowicz开发的贝叶斯统计理论建立概率水文预报理论框架，即以分布函数形式定量地描述水文预报不确定度，研究了淮河息县站流量概率预报模型。理论和经验表明，概率预报至少与确定性预报一样有价值，特别当预报不确定度较大时，概率预报比现行确定性预报具有更高的经济价值。     

渝怀铁路圆梁山隧道桐麻岭背斜东翼岩溶涌水突泥灾害与整治方案比选

圆梁山隧道是在建铁路重庆至怀化线的关键性控制工程，隧道全长11．068km，最大埋深约780 m。隧道施工穿越桐麻岭背斜东翼时，遇到了水平循环带岩溶强烈发育地段，该地段岩溶十分发育，且连通性好；加之数次强降雨，DK361＋764、DK360＋873等段多次突发大规模的涌水突泥砂、块石灾害，造成部分施工机具掩埋损毁，施工掘进严重受阻，蒙受巨大的经济损失，初步分析认为涌水突泥与地下暗河或岩溶泉群的主管道网络发生较为密切的联系，可以直接接受大气降水补给。为了确保隧道施工和运营安全，针对背斜东翼段岩溶发育情况、涌水突泥特征及其降雨影响程度，进行了泄水洞排水、平导排水、封堵和堵排结合 4个整治方案比选，最终采用了泄水洞方案； 2003年 5～9月雨季，背斜地区多次普降（特）大暴雨，DK361＋764、DK360＋873等地段又再次突发大规模的涌突水（泥、砂、块石），都通过兴修的泄水洞排泄掉了，隧道及其衬砌结构安然无恙，表明采用泄水洞方案整治背斜东翼段的岩溶涌水突泥灾害是正确的选择。