沈阳近百年夏季气候变化多时间尺度结构特征

气候系统具有内在的时空多尺度、结构多层次、本质非线性等特征。例如,从较大尺度上讲气候有冷期和暖期之分,但这个冷（或暖）期中还含有较小尺度的冷、暖期,它们也还含有更小尺度的冷、暖期。气候变化的这种多尺度和多层次性使气候资料时间序列的变化极不规则,甚至显得杂乱无章,大的小的涨落（或距平）都有,用传统的分析方法很难识别其演化过程。近来,子波分析被引入气候变化的诊断分析中,成为揭示气候变化多层次结构的一种有效工具。本文用墨西哥帽子波变换分析了1906年以来沈阳夏季气温、降水在不同时间尺度上的结构和特性,以期…     

宁夏清水河上游浅层地下水咸化作用研究

认识干旱区地下咸水的形成机制对水资源管理和规划具有重要意义。在宁夏清水河平原上游采集52组浅层地下水化学样品和8组易溶盐样品,分析了地下水咸化的水文地球化学作用,利用元素质量平衡法计算了各作用对地下水盐分的贡献比率。结果表明：沿径流方向,地下水咸化程度呈增加趋势。咸化作用主要为岩石风化,并具空间分异,在补给区以碳酸盐风化为主,在强径流区硫酸盐风化占优,在弱径流区硫酸盐和岩盐风化共同提供了68%～93%的盐量。随着地下水TDS增加,蒸发岩贡献比率上升,碳酸盐和硅酸盐贡献比率下降。蒸发岩风化是导致浅层地下水咸化的首要因素。     

近30年黄海北部沿海地区大风气候特征分析

选取1974～2003年辽宁逐年大风日数资料,以丹东、东港、庄河和长海为代表站,对黄海北部沿海地区大风气候特征进行了分析。结果表明:黄海北部沿海地区全年有6个月以上处于大风多发阶段,以4月大风日数为最多。9月—翌年5月西北大风的发生频率为最高,而夏季东南大风所占比例最多,4～5月偏南和偏北大风发生频率相同。用Mann-Kendall方法做突变检验和t检验:4月大风日数在1996年出现了减少的突变,其中偏北比偏南大风下降的年际变化趋势明显。用极值法,时空相结合地选取4月大风偏多偏少典型年,对同期500 hPa环流形势和距平场进行了分析表明,当亚洲地区中高纬度盛行西北气流,并被较强负距平区控制时,易出现大风天气;反之,当亚洲地区中高纬度盛行偏西气流,并被较强正距平区控制时,大风日数偏少。     

辽宁3种旱涝指标的对比分析

根据1973～2002年辽宁53个台站的月降水量资料 ,选取 8个代表站 ,对降水距平百分率、湿度指标和Z指数 3种方法进行了对比分析 ,得出重新确定的Z指数旱涝指标     

固结历史对饱和粉细砂动强度的影响

通过试验对比,探讨了固结应力历史对饱和粉细砂动强度的影响。试验结果表明固结历史不同所造成动力特性的差异,是由于固结应力历史的不同及结构变化的缘故。     

基于雷达组网拼图的定量降水反演I—动态Z-I关系法

综合利用辽宁省及周边区域9部多普勒天气雷达组网拼图资料与地面加密自动气象站降水观测资料,通过最优化法,建立适合辽宁本地区的动态Z-I关系,实时得到高时空分辨率雷达定量降水反演资料。结果表明:对2011年台风"米雷"和2012年台风"达维"降水反演表明,动态Z-I关系法可以反演地面降水的主要空间分布特征,但反演的强降水中心存在较大偏差;动态Z-I关系法定量降水反演能力整体优于固定Z-I关系法,但存在高估小雨强度和抑制大雨强度的系统性偏差,特别是对于20.0 mm·h~(-1)以上量级的强降水,平均误差达-10.0 mm以上,平均相对误差超过70.0%;各量级降水样本所占比例的差异与地理区域气候条件的差异,是动态Z-I关系法反演降水产生误差的两个主要原因。     

省气候诊断分析及预测研讨会在沈召开

1月20日至21日,省气象学会气候与长期预报专业委员会与省气候中心联合召开了辽宁省气候诊断分析及预报研讨会。省局科教处、业务处．省气候中心、气象台、科研所,沈阳民航气象中心及各市地气象局30人参加了会议。     

最优气候值方法在短期气候预测中的应用

利用最优气候值方法,对辽宁1997 和1998 年各月、季平均气温和降水量做预报,结果表明,这种方法有一定的预报能力,可以在本省短期气候预测业务中使用。     

省气候诊断分析及预测研讨会在沈召开

本刊讯１月２０日至２１日,省气象学会气候与长期预报专业委员会与省气候中心联合召开了辽宁省气候诊断分析及预报研讨会。省局科教处、业务处,省气候中心、气象台、科研所,沈阳民航气象中心及各市地气象局３０人参加了会议。会上分析了辽宁夏季低温冷害、暖冬、旱涝等...     

高速铁路工程数据空间化方法研究

为了满足地图生产和更新需要,设计了高速铁路缓和曲线和圆曲线的解算坐标系,推导了相应的解算公式,并通过判断车站、桥梁和隧道所属的投影带进行相应的坐标解算,从而实现了高速铁路工程数据的空间化。在此基础上,通过对武广高速铁路工程数据空间化后得到的地理坐标与现有的影像和采集的部分段数据进行对比分析,验证了文中所提高速铁路工程数据空间化方法的可用性和正确性。