全站仪实时自动测量系统的建立

集测角、测距和数据处理于一体的电子全站仪已在测绘行业日益普及。本文提出一种由全站仪，Ｅ５００，ＣＥ－１２６热敏打印机，微机，绘图仪等硬件组成的，可自动读数，自动记录，自动处理，自动建立数据文件，自动与微机交换数据的实时测算系统。该系统经实践证明，是可行，实用的。     

全站仪三维导线测量定位系统

本文以全站仪为工具,以Ｅ５００为控制器和采集器,以测量过程实时化,自动化为目标,建立了一种全站仪三维导线测量定位系统。系统可在任何条件下自动,实时,精密地确定点的三维坐标,并可进行坐标系统转化,自动在Ｅ５００中建立数据文件,实现与微机和其它仪器通讯。     

自动极坐标实时差分监测系统及其在大坝外部变形监测中的应用

主要介绍了以自动化全站仪为基础组成的自动极坐标实时差分监测系统，并叙述了该系统差分测量的原理，探讨了差分测量的精度。实际应用表明，监测系统组成合理，自动化程度高，测量精度能达到亚毫米。     

全站仪三维导线测量定位系统

本文以全站仪为工具,以E500为控制器和采集器,以测量过程实时化、自动化为目标,建立了一种全站仪三维导线测量定位系统。系统可在任何条件下自动、实时、精密地确定点的三维坐标,并可进行坐标系统转化,自动在E500中建立数据文件,实现与微机和其它仪器通讯。     

地铁保护区自动化监测精度分析

论述了地铁保护区自动化监测的原理和方法。结合某地铁保护区自动化监测实例,介绍了运营期地铁隧道结构多方位、实时化的信息获取技术,并将自动化静力水准测控系统获取的沉降数据与自动化全站仪测控系统获取的水平位移数据结合人工监测数据进行对比。结果表明,自动化静力水准测控系统获得的沉降数据与自动化全站仪测控系统获得的数据均有较高精度,满足地铁保护区自动化监测的要求,具有良好应用和推广价值。     

智能全站仪快速测量处理系统

介绍了智能全站仪的组成、测量原理及其发展应用,并开发了基于智能全站仪的快速测量处理系统.通过与传统测量方法进行对比,实测表明该系统自动化程度高、实用性强、实时高效,是进行各种控制测量的理想系统.     

TCM电动全站仪海测一体化应用

ＴＣＭ电动全站仪是一种具有自动照准预设方向、自动纵转望远镜,ＥＤＭ连接迅速准确,能用ＲＳ２３２接口输出数据功能的全新马达驱动的电子全站仪。其配置的自动跟踪目标装置ＡＴＲ１与全站仪测距系统及视线同轴,对仰角和倾角较大的测点目标也能追踪如常。ＴＣＭ电动全...     

图形(图像)面积的实时监测研究与分析

本文讨论采用自动化测量仪器全站仪自动、实时监测图形 (图像 )上的图斑面积 ,通过对点位、线长和面积的比较和精度分析 ,可以评定遥感图像 (地图 )上的图斑面积精度     

智能全站仪快速测量处理系统

介绍了智能全站仪的组成、测量原理及其发展应用,并开发了基于智能全站仪的快速测量处理系统.通过与传统测量方法进行对比,实测表明该系统自动化程度高、实用性强、实时高效,是进行各种控制测量的理想系统.     

基于“互联网＋”的自动化变形监测系统的设计与应用

正传统的人工监测已经无法满足社会对安全越来越高的要求。而具有自动目标照准功能的全站仪的出现及各种不同类型的岩土传感器的发展,为实现变形监测自动化提供了有利条件,基于自动化的变形监测系统的研究和开发也相继展开。一、自动化监测系统的构成自动化变形监测系统主要由硬件部分(全站仪、棱镜组、各类型传感器、控制电脑、微型控制单元MCU、信号传输单元等)和软件部分(自动化数据采     

自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用

介绍了以TCA自动化全站仪为基础组成的自动变形监测系统和广州地铁“非地铁施工时地铁结构变形监测”项目的现场方案及优化设计。实际应用表明，该系统稳定可靠，可以胜任地铁结构变形监测的工作。     

地下立体交通箱涵管幕双重置换自动导向技术研究

为适应地下立体交通工程箱涵顶进置换管幕施工的新方法,研究开发了一套以自动全站仪为主的智能导向系统。介绍了该智能导向系统的原理及关键技术,并结合该系统在上海金山既有铁路下顶进公路箱涵工程的顺利完成和成功应用,表明了该系统在实际施工中的优越性与实用性,具有自动化程度高、可靠性强、测量精度高的特点,可以为纠偏提供实时偏差信息,达到信息化施工的目标。     

基坑施工对临近运营地铁隧道影响监测的实践

由于受基坑开挖所产生的卸载和基坑降水的影响,临近地铁隧道的受力条件将改变,造成地铁隧道的变形和位移。采用自动化技术实时监测地铁隧道的变形,对保证地铁运营安全至关重要。文中结合广州大马站商业中心项目基坑开挖对临近运营地铁1号线隧道结构变形位移自动监测工程项目的实践,对自动全站仪监测系统在地铁隧道监测方面的系统构建、测量方法、测量精度、监测效果等方面进行论述。实际应用表明,该系统以高精度、自动化的优势,及时提供可靠的动态监测数据,科学指导基坑施工,保证了地铁运营安全,取得良好的效果。     

徕卡TCA全站仪在跟踪定位工程中的应用

一、引言徕卡TCA自动型全站仪又称测量机器人,具有自动照准、锁定跟踪、联机控制等功能。TCA应用ATR模式自动识别目标,当全站仪发送的红外光被反射棱镜返回并经全站仪内置的CCD相机判别接受后,马达就驱动全站仪自动转向棱镜,并自动精确测定;由于全站仪自动精确照准,减少了人员照准误差等,提高了观测精度。在LOCK模式下,能自动锁定反射棱镜,即使棱镜的移动速度达到5m/s时(100m处),信号也不会中断。利用跟踪测量模式,可连续跟踪采样,进行实时、快速、动态测量。如果配上RCS遥测系统,及360度棱镜,可实现测站无人操作,由扶棱镜杆者遥控…     

基于全站仪及GIS软件的别墅区面积量算方法

本文针对别墅区面积量算复杂性,高精度等特点,以ＳＯＫＫＩＡ公司的全站仪ＰＯＷＥＲＳＥＴ系列ＳＥＴ２０００为例介绍了全站仪野外数据采集,编码方法及其内部数据库格式,以ＧＩＳ软件ＧｅｏＳｔａｒ为例介绍了其外部接口数据库格式,在ＧｅｏＳｔａｒ环境中图形编辑及面域拓扑关系自动生成,设计并编制了ＳＥＴ２０００与ＧｅｏＳｔａｒ数据接口程序,最大程度地实现了别墅区面积量算的自动化,通过一个实例说明该方法的有效性     

国铁下穿隧道施工影响自动化监测方法研究

随着城市轨道交通的快速发展,新建地铁隧道下穿既有国铁线路或场站工程越来越多,为了保证国铁运营和下穿隧道施工安全,需要对既有国铁线路进行安全监测。结合合肥市地铁4号线下穿国铁涉铁项目,首先系统全面地研究了国铁下穿隧道施工过程中的影响因素;然后设计并开发了基于云平台的智能全站仪自动化监测系统,实现监测数据的自动采集、远程传输、自动处理和分析工作;最后在系统中加入三维可视化分析模块,进一步提高系统性能,更加全面直观地展示监测区域变形规律和趋势。该系统在合肥市地铁4号线下穿国铁项目中的应用表明,提出的方法可以有效对铁路路基及轨道变形进行自动化实时监测,为国铁运营和下穿地铁隧道施工提供安全保障。     

特大型悬索桥索塔实时自动变形监测系统研究

以国内正在建设的特大型悬索桥虎门二桥坭洲水道桥索塔实时自动变形监测系统为例,详细论述了基于Leica TS50智能型测量机器人实时自动变形监测系统的组成和实现方法。实践证明,虎门二桥坭洲水道桥索塔实时自动变形监测系统能够实现对智能型测量机器人的在线控制、实时测量和数据处理、实时查看和显示变形信息。该系统可适应现代工程变形监测实时性、持续性、自动化的发展要求,对多种类型的工程自动化变形监测项目具有一定的借鉴意义和推广作用。     

地铁隧道自动化监测精度分析

<正>一、引言地铁保护区因其特殊性,通常人工测量在测量精度、监测频率等方面无法满足地铁隧道实时监测的要求。高精度的测量机器人可实现24 h的自动化监测,受地铁运营影响较小,在地铁隧道保护区监测中得到广泛应用。本文以杭州地铁1号线某隧道保护区监测为例,介绍了由Leica TM30全站仪组成的自动化监测系统,对该系统的精度及可靠性进行了探讨。二、自动化监测系统为实时监控临近基坑对地铁隧道的影响,本工程     

PC—E500机用于地籍测量自动化

本文介绍了ＰＣ—Ｅ５００机地籍测量常用程序的功能，以及该机与全站仪、个人微机、打印机、绘图仪、数字化仪等设备联机使用的方法。说明了ＰＣ－Ｅ５００在实现数据记录、存贮、计算处理和成果输出的自动化方面所起的作用。     

也谈“奥运会田赛全站仪自动测定系统”

本文根据笔者自身进行大中型田赛自动化距离测量的经验,并结合笔者对奥运会田赛裁判工作的理解,同时针对本刊发表过的文章“奥运会田赛全站仪自动测定系统”中的观点,就田赛自动化距离测量中的若干问题,如自动化距离测量的必要性、距离测量方法、距离测量精度、系统及技术路线等方面的内容,提出了一些新的看法和观点。