自动地图帮助驾驶员走捷径

英国交通部门最近使用了一种公路上用的自动化地图,该地图借助于一种专用电子计算机,将道路数字化后输入其中,从而使道路示意自动化。这种自动化地图能自动帮     

高速公路实时路况查询系统的研究与实现

随着生活水平的不断提高,汽车的家庭拥有量不断增加,道路堵车现象越来越严重。如果人们得不到当前路况的实时信息,将会给出行带来很多不便。为了解决这一问题,笔者提出了利用Arc GIS Server与实时路况数据相结合,建立基于PC端与移动端的公路实时路况查询系统,为民众出行和交通部门对告诉公路的路径规划提供了必要的帮助。     

一级公路测量监理的重点分析

一、引言 近年来,随着经济的发展,很多城市对其周边的道路进行大规模改造,一些市政道路按照一级道路的标准进行了改造,提高了通行能力和公路使用效率。为了建设出高质量的公路,就必须在施工过程中进行严格的质量管理,公路测量、监理工作贯穿一级公路建设的全过程,直接影响着工程质量进度及结构安全,所以必须重视测量监理工作。本文就一级公路测量管理工作重点进行分析。     

浅论我国地形图上公路表示的改进

本文通过对我国现行地形图上公路表示的分析，结合国外地形图上公路表示的特点，针对交通部门的公路分级情况，提出了既适合我国国情，又能准确地、全面地在地形图上表示公路的方法。用这种方法可使地形图上的公路信息增加，满足了目前国民经济建设的需要，提高了地形图的使用价值。     

我国国土资源信息标准化现状面临的问题与对策

国土资源信息化是我国国家空间数据基础设施(NSDI)建设的重要组成部分,而国土资源信息标准化是国土资源信息化成败的关键,也是建设“数字中国”、“数字地球”的必备条件之一。国土资源信息化标准建设的内容大体包括信息分类编码、数据指标体系、术语定义、文件格式、图形图示符号、空间定位、元数据标准、数据精度、质量控制及技术规范等具体标准。 十多年来,我国国土资源信息化标准建设走的是一条自主发展的道路,即充分     

大区域物流配送中车辆路径选择的GIS研究

区域物流配送中车辆线路选择问题(VRP),就是最短路径的选择问题。在大区域的物流配送过程中,影响车辆最短路径选择的主要是公路网络中的交通流量和公路网络的可行路径。本文讨论了基于交通流量变化的VRP的分配模型。研究了交通流量、车速和公路技术等级之间的关系。提出用路段的技术等级作为最短路径选择的路阻权重。试验表明基于公路技术等级路段权重信息的最优路径搜索与单纯从道路长度考虑的最短路径分析相比,显然更实用也更具有实际意义。     

自然资源统一分类标准研究——以广西阳朔县为例

自然资源统一分类标准是自然资源调查监测体系构建的内容之一。针对长期以来土地、矿产、森林、湿地、草地、水等管理部门使用的分类标准之间存在语义不统一、分类冲突的情况,本文通过梳理我国常用的自然资源分类标准,对比分析了不同专业、不同时期自然资源分类标准的特点和存在的问题。结合广西桂林阳朔县自然资源调查监测试点工作,着眼于统筹山水林田湖草系统治理,依据现有的各类自然资源分类体系,兼顾科学性、适用性和衔接性原则,提出了自然资源统一分类标准的分类体系、分类编码、术语定义的编制思路;并从自然资源实体的自然属性、管理属性、生态属性角度重新梳理了分类标准体系。     

公路资产数据库的设计与可视化研究

公路资产包括基础设施及其附属设施等有形资产和相关的设备资源、人力调配等无形资产两部分。实现公路资产的数字化管理是数字交通、智慧交通的基础。本文以辽宁某县为实验区,研究提出了公路资产数据的分类体系及数据标准,基于地理信息系统(GIS)技术构建了公路资产数据库,实现了公路资产数据的可视化表达与管理,为该县公路的信息化管理奠定了坚实的地理空间数据基础,具有推广应用价值。     

城市道路网主干道提取的形态分析方法

基于多边形的形态分析提出一种城市主干道提取方法。首先根据点线数据生成多边形并计算多边形几何形态指标;然后使用支持向量机集成各项指标对生成的多边形进行形态分类,提取候选主干道多边形;最后根据格式塔理论使用区域增长算法连接候选主干道多边形,提取最终的道路网主干道。实验表明,通过本方法能够快速有效地提取道路网中的平行车道。与道路属性数据中的高等级道路比较发现,本文提取的主干道与道路网的建设等级趋于一致。     

关于地理国情普查房屋建筑区采集规则的思考

对地理国情普查中城市地区地表覆盖采集的特点进行了概述,介绍了房屋建筑的分类采集要求,分析了城市地区住宅区(包括居住区、居住小区及居住组团)的布局结构和分布形式,总结归纳了以上各类住宅区内地物(包括房屋、道路、绿化林地、绿化草地、硬化地表等)的归类方法,既满足国情普查地表覆盖最小图斑的面积要求,又符合城市住宅区组成要素的实际功能定位。     

制订美国国家标准前期工作中数字制图数据要素的研究

<正> 美国国家数字制图数据标准化委员会要素工作组曾研究了制图要素的分类系统,并试图确定一种统一,综合的模式。自1982年8月以来,已着手解决比例尺独立、数据组织、要素定义形式和基础制图数据等问题。本文介绍了在制定有关要素的国家标准时要达到的六个目标:符号系统或比例尺的独立性;普遍性;逻辑结构;具有多重特征的单一分类;明确的定义;从基础要素系列中分支。检验了建立在三种标准基础上的典型分类系统。进一步的研究工作是作方案准备、要素和术语的汇编,以及对未来标准的成本作出评价。     

3DGIS在公路设计工程中的应用

为了优化公路设计方法，探索了3DGIS技术在公路设计工程方面的应用。从公路设计中的道路选线优化、新设计道路的三维可视化以及土石方工程量的计算等几个方面研究了数字高程模型（DEM）与ArcGIS的三维分析模块在公路设计中的应用。再现了带状数字地面模型，为道路的平面选线工作提供了准确快速的坡度、坡向分析方法，通过行车模拟对道路设计效果进行评价。3DGIS技术辅助公路设计，使得公路设计方案更为直观、科学。     

基于GPS/GIS车辆行驶安全预警研究

速度因素在公路交通事故中占有相当的比重,而道路线形是决定车辆实际运行车速的基础。本文通过对车辆运行特征的实地观察和运行车速的现场观测,标定了车辆运行车速与公路线形之间的关系模型。从行车安全的角度出发,将线形单元间运行车速的变化量作为车辆安全评价标准,建立关系,实现预警。     

路段级导航属性信息挖掘

大量的自动或半自动道路提取方法如雨后春笋,但生成的产品通常缺乏导航属性信息,如路段的等级、限速等,制约“大路优先”“限速提醒”等智能导航服务。因此,本文以路段为分析单元,考虑上下游邻接路段强相关性,提出一种改进的路段等级、限速属性信息挖掘方法。首先进行轨迹、路网数据预处理,实现轨迹点与归属路段的连接。然后基于对数据和任务的认识进行多模态道路互补特征设计。最后顾及目标路段及其上下游邻接信息,利用随机森林开展面向路段的等级、限速信息分析。与单类特征相比,集成路网与轨迹特征之后提高了路段等级、限速分类准确率。与仅顾及目标路段进行路段等级、限速分类相比,顾及空间邻接信息进行路段等级、限速分类效果更好。     

结合Steger方法和影像分类的道路中心线提取

针对直接利用监督分类结果提取道路中心线过程过于复杂的问题,研究一种综合利用Steger方法和影像分类结果的道路中心线提取新策略。以影像分类结果从Steger方法获取的条带中心线中初步筛选出候选道路中心线段,根据道路的连续性和方向的一致性进行合理延伸、连接,即可实现道路中心线提取。实验证明,提取的道路中心线在完整率、准确率和提取质量方面精度较高,并在一定程度上解决了道路断裂问题。     

利用动态规划半自动提取高分辨率遥感影像道路中心线

传统的基于动态规划的道路提取算法都是直接在图像域内根据道路的光谱等特征定义代价函数,当道路光谱特征发生变化时,需要重新定义新的代价函数,具有很大局限,不适用于道路特征复杂多样的高分辨率遥感影像。针对这一问题,提出了一种基于动态规划的道路中心线半自动提取算法:首先,利用阈值分割和核密度估计生成道路概率分布图;然后,根据道路概率分布图上的道路特征定义代价函数;最后,运用动态规划求解代价函数最大值来提取道路中心线。试验表明,提出的算法能够在高分辨率影像上提取各种不同光谱特征的道路中心线,取得了良好的效果。     

顾及道路等级的几何信息量量测方法

几何信息量量测是地理信息量量测最重要的方面之一。本文在分析比较了常规几何信息量量测方法的基础上,从道路的等级信息出发,提出一种顾及道路等级信息的几何信息量测思想,并用加权熵和密度图等方法实现,实验证明这种顾及道路等级的几何信息量测能较准确反映道路的分布规律和不同等级的要素造成的信息量差别。     

ArcGIS在地理国情监测中的应用

介绍了国情要素中公路、城市道路和乡村道路中心线的采集、道路线矢量相交处自动打断和属性传递自动赋值的方法,能够快速准确地获取道路相关属性和拓扑信息,保证了路网的连通性能,并对道路要素提取注意事项作了相关总结,有效提升道路要素的采集效率。     

公路电子地图数据的处理

电子地图的制作是GIS系统建立的基础,具有非常重要的意义。要把GIS应用于公路信息化的建设必须对公路电子地图进行规范化的处理。本文详细介绍了公路地图处理的各个步骤:地图投影的定义、公路方向的纠正和合并、地图桩号的赋值和地图拓扑关系的生成。     

一种高分辨率彩色遥感影像的道路检测方法

提出了一种采用FLD特征抽取分类和形状特征相结合的道路检测方法。首先,对标记的样本进行颜色信息的抽取;其次,利用Fisher线性判别对抽取的信息进行遥感影像特征分类,将影像分为道路和非道路两类;然后根据分类结果进行阈值分割检测初步道路网;最后利用道路的形状特征和形态学处理去除误提的信息优化检测结果。实验证明,该方法可以实现具有颜色信息的遥感影像主干道路的检测。