高精度机载GPS动态摄影定位试验及分析

在某地区成功地进行了机载ＧＰＳ载波相位测量的航摄飞行试验中，采用为完善Ｔｒｉｍｂｌｅ公司ＴＲＩＭＶＥＣＰｌｕｓ动态数据处理软件而开发的一些软件，不仅精细地解算了每一个摄站三维坐标，而且算出了飞机的三维飞行速度及飞行航迹，并对机载ＧＰＳ数据质量进行了评定。     

高精度机载GPS动态摄影定位试验及分析

1995年4月至5月，在汉中地区成功地进行了机载GPS载波相位测量的航摄飞行试验。采用的软件是为完善Trimble公司的TRIMVECPlus动态数据处理软件而开发的一些软件。精细地解算了每一摄站的三维坐标，算出了飞机的三维飞行速度及飞行航迹，对机载GPS定位精度和数据质量进行了评定。     

GPS用于空中三角测量的方法,经验和期望

卫星导航系统ＮＡＶＳＴＡＲ ＧＰＳ允许在曝光时刻测定航摄仪中心的位置。这些位置数据作为摄站附加观测值引入联合区域网平差，使空中三角测量需要最少的地面控制点。 本文全面介绍了机载动态ＧＰＳ定位的试验精度。按照所介绍的机载动态ＧＰＳ定位的实践经验，提出ＧＰＳ辅助空中三角测量的实用建议。最后讨论了联合区域网平差的理论精度。     

适用于机载三维遥感的动态GPS定位技术及其数据处理

机载三维遥感采用动态ＧＰＳ定位技术提供遥感器的空中精确位置,能快速高效获得遥感地学编码图像和ＤＥＭ,雇地中国自行研制、具有独创性的机载三维遥感影像制图系统中的动态ＧＰＳ定位技术特点和要求进行了分析。论述了应用三维遥感的ＧＳＰ定位数据处理和算流程。法     

GPS辅助光束法区域网平差—太原试验场GPS航摄飞行试验结果

本文简要介绍了ＧＰＳ辅助光束法区域网平差的基本原理和方法，详细讨论了太原航摄机动态试验场实际ＧＰＳ航摄飞行试验的结果。利用联合平差程序ＷｕＣＡＰＳ系统对试验区进行ＧＰＳ辅助光束法区域网平差，用分米级精度的ＧＰＳ摄站坐标获得了实地上平面为±７．９ｃｍ、高程为±１８．１ｃｍ的加密精度，充分显示了动态ＧＰＳ定位技术在航空遥感定位中的广阔应用前景。     

GPS辅助光束法平差中系统偏移的处理

介绍了在ＧＰＳ辅助光束法区域网平差中处理空间偏移的原理和算法，并用太原航摄机综合性能试验场实际ＧＰＳ航摄飞行资料验证了方法的正确性和有效性。     

GPS辅助光束法平差中系统偏移的处理

介绍了在ＧＰＳ辅助光束法区域网平差中处理空间偏移的原理和算法，并用太原航摄机综合性能试验场实际ＧＰＳ航摄飞行资料验证了方法的正确性和有效性。     

机载GPS航空摄影定位研究试验场的建立

本文介绍了高精度机载ＧＰＳ大比例尺航空摄影定位试验场建立的全过程，它包括ＧＰＳ网的布设、外业观测和数据处理。分析了在ＷＧＳ－８４坐标系中三维无约束平差，在１９５４年北京坐标系中进行三维约束平差的精度情况。最后算出了ＧＰＳ网平差高程和水准高程的比较值。     

基于GPS支持的空中三角测量实践

本文评述机载ＧＰＳ精确的摄站位置及其在空中三角测量联合平差中的应用，在联事平差中通过ＧＰＳ线性漂移参数来解决ＧＰＳ系统误差，特别是在地中失锁后使用有偏相位模糊时所出现的误差。这就意味着无需ＧＰＳ的绝对坐标，而基准变换可通过少数地面控制点来实现。     

复杂地区机载SAR数据获取航线规划

本文主要论述机载SAR数据获取航线规划,提出了适合于地形复杂地区机载SAR航摄的航线规划方案。详细说明了航线设计方法,并引入低分辨率的DEM数据,对航线规划结果进行了模拟;最后对机载合成孔径雷达航摄进行三维模拟,以期更好地显示并检验航线规划结果。     

利用GPS确定摄影测量传感器的姿态角

ＮＡＶＳＴＡＲ／ＧＰＳ的发展和惯性导航系统成本的大幅度降低,为直接获取象片外方位定向元素提供了一种新方法。利用这种方法有望显著降低某些地理信息系统数据采集的费用。本文主要介绍了ＧＰＳ多级天线确定机载摄影测量传感器的位置和姿态角,详细讨论了确定ＧＰＳ姿态角的基本原理及其精度特性,并根据实际试验进行了验证。本文试验结果以９４年４月进行的具有良好的地面控制的摄影测量区域飞行为依据。     

欧洲GPS摄影测量的发展

在欧洲已经研究了实施了动态ＧＰＳ定位的航摄飞行，如荷兰的ＩＴＣ和Ｒｉｊｋｓｗａｔｅｒｓｔａａｔ、法国的ＩｎｓｔｒｉｔｕｔｅＧｅｏｇｒａｐｈｉｑｕｅＮａｔｉｏｎａｌｅ，挪威的挪威大学，西德的ＦＡＦＭｕｎｉｃｈ大学和Ｈａｎｎｏｖｅｒ大学，此外，其它机构已经开始利用可获得数据分析利用相机位置的ＧＰＳ记录进行区域网平差的潜力，ＩＴＣ没有使用在地面的ＧＰＳ参考站。因此，计算机出的ＧＰＳ位置位移了２６ｍ，但是     

机载GPS测量技术的发展现状与趋势

厘米级ＧＰＳ动态定位的实现，加速了机载ＧＰＳ测量技术的发展和应用，使传统的测量领域正在发生着革命性的变革，本文首先评述了实现厘米级ＧＰＳ机载测量的关键－运动中载波相位模糊度解（简称ＡＲＯＦ动态技术）的最新进展，综合介绍了ＧＰＳ在航空摄影测量，航空重力测量，机载激光地形断面测量，机械激光大地水准测量，机载激光水深测量，机载合成孔径雷达测图等方面应用的实验与结果，评述了多传感器组合配置的机载平台与综合     

GPS辅助空中三角测量的若干探讨

本文利用武汉测绘科技大学自行研制的摄影测量与非摄影测量观测值联合平差程序ＷｕＣＡＰＳ系统对天津蓟县某测区一组实际ＧＰＳ控制飞行的航摄像片进行了处理。针对ＧＰＳ辅助空中三角测量中的若干问题，如构架航线的敷设、地面控制点的布设、无地面控制空中三角测量的精度等，进行了研究。通过对测区进行ＧＰＳ辅助光束法区域网平差计算得到了与国外相同的研究结果。此外，文中还对如何实施ＧＰＳ辅助空中三角测量提出了实用建议     

机载DGPS与飞控系统GPS辅助空中三角测量精度对比分析

在同一架次飞行作业时,分别由机载差分GPS设备与无人机飞行控制系统GPS模块获取两组相机曝光时刻摄站点三维坐标。首先对比分析了两组摄站点坐标精度,然后运用两组摄站点坐标分别进行辅助空中三角测量,并对比分析不同控制点个数情况下两组数据辅助空三加密成果精度。结果表明,机载差分GPS获取的摄站点坐标与无人机飞控系统GPS模块获取的摄站点平面点位平均差值为4.606 m,高程平均差值为6.383 m;摄站点坐标精度对GPS辅助空三加密精度有较大影响,特别是在平面位置精度上;在无控制点和较少控制点参与情况下,差分GPS辅助空三加密成果精度远优于飞控系统GPS辅助空三加密成果;随着控制点的增加,两种GPS辅助空三加密成果精度均显著提高,两种空三加密成果精度迅速逼近。     

城市三维遥感信息的快速获取与数据处理

三维遥感信息的快速获取和处理一直是遥感对地观测的目标之一。机载三维成像仪就是能够准实时地获取地面三维遥感信息的技术系统。在国家 86 3计划的支持下 ,经过原理样机和实验样机的研制及飞行实验 ,表明三维成像仪已经完全可以快速同步获取地面目标的地学编码图像和数字地面模型 (DEM) ,效率要比常规技术高很多。2 0 0 0年 10月我们利用机载三维成像仪在北京中关村科技园区进行了三维遥感飞行试验 ,获取了原始数据 ,经过数据的检查和规格化同步 ,用开发的三维遥感信息处理软件进行了快速处理 ,最终生成了测区的 DEM和地学编码图像 ,最终得到中关村地区的建筑物三维信息     

机载遥感直接对地定位的误差分析和精度估计

利用ＧＰＳ、姿态测量装置、扫描激光测距及同步的遥感器组成的机载遥感三维信息获取系统是新型的空地直接对地定位遥感系统,由于各种误差的存在而最终影响到三维定位结果。本文简要说明了空地直接对地定位的基本原理、重点分析了各个误差项及其对定位结果的影响,并进行了误差传播和精度估计,取得了重要的结论。     

机载LiDAR航摄和倾斜摄影技术融合在中心城区智慧城市建设中的实践和应用

介绍了城市区域机载LiDAR航摄和倾斜摄影的工程实践,展示了机载航摄的现状和发展方向,详细阐述基于机载LiDAR航摄和倾斜摄影的技术融合的优势及应用,提高了城市实景三维模型的生产效率和精度,为建设智慧城市打下良好的基础.     

GPS与地面测量数据的三维联合平差

本文论述了ＧＰＳ网在国家或局部坐标系中的三维联合平差与约束平差的函数框民随机模型，讨论了ＧＰＳ网三维平差中的数据处理过程和某些处理技术，这些都是在ＧＰＳ网平差中实用的和必不可少的。最后还介绍了根据这一数学模型所研制的平差软件的某些功能和特点。     

徕卡机载激光雷达的数据获取与处理

一、机载激光雷达技术简介 机载激光雷达技术(LiDAR:Light Detection and Ranging,ALSM:Airbome Laser Swath Mappjng)由激光扫描仪、GPS和IMU三部分组成,安装在一般航摄飞机上,激光器向地面发射激光束,并接收激光反射脉冲(echo),由此计算出飞机和地面点之间的距离.再根据飞机上GPS记录的三维坐标值,结合飞机当时的飞行姿态(由IMU获得),共同解算出地面点的三维坐标.