齿轮弯曲强度的有限元分析法

论述了齿轮弯曲强度的有限元分析方法，同传统的方法相比能准确地获得齿轮的真实应力场，为齿轮强度计算提供可靠的依据。     

齿轮减速器CAD系统中滚动轴承数据库

论述了齿轮减速器ＣＡＤ系统中滚动轴承数据库的建立，包括轴承载荷计算和不同要求的滚动轴承设计选型，从而使滚动轴承设计摆脱了繁杂的数据处理，为齿轮减速器ＣＡＤ系统的顺利创建打下了基础。     

齿轮减速器CAD系统中滚动轴承数据库

论述了齿轮减速器ＣＡＤ系统中滚动轴承数据库的建立，包括轴承载荷计算和不同要求的滚动轴承设计选型，从而使滚动轴承设计摆脱了繁杂的数据处理．为齿轮减速器ＣＡＤ系统的顺利创建打下了基础。     

数字式齿轮双面啮合仪的动态性能分析

齿轮双面啮合仪是常用的齿轮误差测器。就现有仪器不能进行动态测量,测量精度低的缺点,构造了一台数字式齿轮双面啮合仪,可自动连续地对被测齿轮进行测量,产苛进行多参数的测量分析。分析了仪器动态测量中可能出现的动态测量误差,提出了仪器设计和使用中应注意的问题。     

顾及飞机姿态角的滩涂LiDAR强度数据修正法

在深入分析现有机载激光雷达（light detection and ranging，LiDAR）强度修正算法在滩涂地区适用性的基础上，针对单纯利用激光入射角对滩涂LiDAR强度信息进行高光修正有可能造成强度修正中心位置偏移的问题，利用视点端的飞机姿态角对目标端的激光入射角进行精密校正，结合校正后的入射角和经典的Phong光照模型，提出了一种顾及飞机姿态角的滩涂LiDAR强度修正模型，通过对经典强度修正后的数据进行进一步的高光修正，定量补偿了强度修正中心的位置偏移量，实现了强度信息中高光现象的有效消除。在MATLAB平台下对方法的正确性和有效性进行了实验验证，结果表明，经由该方法修正后的强度信息具有更好的同质性，可显著提高地物分类的准确性。     

黄土地区土壤侵蚀强度模型分析

本文介绍了黄土丘陵沟壑区土壤侵蚀强度的模糊分析模型的构造原理和方法。利用模糊子集的理论建立了土壤侵蚀强度分级的隶属函数，构造了土壤侵蚀强度计算表，用该表计算得出了土壤侵蚀强度指数，并用模糊相容度的原理对土壤侵蚀强度进行分等定级。用该模型对陕北安塞县的土壤侵蚀进行了试验研究。试验结果表明，该模型的预测精度较高，能客观地反映黄土丘陵沟壑区土壤侵蚀强度的动态变化。     

确定建筑物安全监测必要精度的一种模式

当前许多确定建筑和安全监测必要精度的方法存在一定局限性，本文运用结果强度理论在准确定义允许变形值基础上提出依据结构强度安全度确定安全监测必要精度的基本理论模式，即将变形观测误差作为结构强度安全度所应容纳的荷载误差之一，按荷载效应组合关系建立各项荷载误差对结构强度影响的传播关系式，依据结构强度安全度反演变形观测误差限值。     

海南岛海岸带土地利用强度与生态承载力分析

随着海南省进一步开放发展，海岸带区域的土地利用强度逐渐加强，生态保护需求日益增强。利用4期（1990、2000、2009、2015年）海岸带土地利用分类数据，研究海岸带土地开发利用强度，并分析了其生态承载力。结果表明：①耕地和林地是海南岛海岸带地区的主要土地类型。②25年间，海南岛海岸带土地利用强度整体较高且逐年上升，2000—2009年土地利用强度增速最高，达2.03%；海口市和澄迈县土地利用强度4期均值最大，分别为300.5和286.1。③25年来海南岛海岸带生态状况呈下降趋势，57%的海岸带市县实际生态承载压力增长了1倍以上。     

风云四号卫星东南沿海热带气旋强度深度学习估算

热带气旋TC（Tropical Cyclone）是影响中国的一个重要天气系统。TC强度准确估测对台风灾害防御具有至关重要的意义。本文基于第二代静止气象卫星风云四号（FY-4A）多通道扫描成像辐射计AGRI（Advanced Geosynchronous Radiation Imager）资料，建立了台风强度识别的深度卷积神经网络模型CNN（Convolutional Neural Network），对台风强度不同等级和台风中心最大风速进行了试验。结果表明，CNN模型具有良好的高维非线性处理能力和算法稳定性，能对TC强度进行有效估计，不同TC强度等级识别精度均在97%以上，近中心最大风速平均绝对误差MAE（Mean Absolute Error）为1.75 m/s，均方根误差RMSE（Root Mean Square Error）为2.04 m/s。CNN可有效挖掘卫星TC形态的深层信息，对台风强度的定量化估测具有较高的应用前景。     

赣州市人地关系的耦合响应研究

人类改造自然的速度和强度在不断提高，对区域生态环境的可持续发展构成了重大威胁。基于Modis卫星影像数据，利用遥感生态指数探究了赣州市2001—2015年生态环境质量时空变化特征及其对人类活动的响应，并利用趋势分析法研究了像元尺度上赣州市生态环境质量和人类活动强度的空间变化趋势。结果表明：(1)2001—2015年间，赣州市的生态环境质量呈波动上升趋势，且在所有的区县中，章贡区的RSEI最低，多年平均值为0.518;(2)人类活动强度和耦合协调度在市中心发达地区呈下降趋势，在市中心周围呈上升趋势；(3)人类活动强度与生态环境质量之间表现出负相关关系，人类活动的持续增强，使得耦合协调度呈现先增后减的趋势，表明人类活动强度的提高不会一直对区域环境产生积极影响。     

非线性模型线性近似的容许曲率

由于不同的非线性模型具有不同的非线性强度，使得一些非线性模型可以线性近似，而另一些则不能。本介绍度量非线性强度的方法，提出判断非线性模型能否线性近似的数值标准－容许曲率。     

GPS网应变强度分析与设计

本文借助于弹性力学中应变分析理论，提出一种ＧＰＳ网应变强度分析方法，建立了站心大地坐标系的“位移－应变”数学模型，分析了ＧＰＳ模拟网应变强度的分布情况，得出一些有益的结论。     

非线性模型线性近似的容许曲率

由于不同的非线性模型具有不同的非线性强度，使得一些非线性模型可以线性近似，而另一些则不能。本文介绍度量非线性强度的方法，提出判断非线性模型能否线性近似的数值标准——容许曲率     

车载激光扫描数据中实线型交通标线提取

本文提出一种基于路面点云强度增强的车载激光点云实线型交通标线提取方法。首先通过预处理提取路面点云，获取各激光点与轨迹线的距离。然后逐段对路面进行强度增强，集合多滤波器集成的策略进行强度变换和去噪，消除距离、点密度、磨损等因素对反射强度值影响，增强路面点云和标线的强度差异。基于增强后的反射强度，采用k均值聚类和连通分支聚类等方法对标线进行分割，并利用归一化图割方法优化强度分割结果。最后利用实线型标线的语义信息和空间分布特征从分割后标线对象中识别实线型交通标线。试验采用四份不同车载激光扫描系统获取的数据用于验证本文方法有效性，实线型标线提取结果的准确率达到95.98%，召回率达到91.87%，综合评价指标F₁-Measure值达到95.55%以上。试验结果表明本文方法能够有效增强受扫描距离、路面磨损及点密度分布不均等因素影响的点云强度信息，实现不同车载激光扫描获取的复杂道路环境下实线型交通标线的提取。     

聚酯薄膜绘图墨汁粘附因素分析

当前聚酯薄膜（以下简称薄膜）绘图存在的主要问题是墨汁粘附强度差。影响墨汁在薄膜上粘附强度的因素很多，涉及到薄膜及绘图墨汁（以下简称墨汁）的性质及其分子结构之间的相互关系等问题。本文试从薄膜绘图的理化现象出发，探讨在薄膜绘图中提高墨汁在薄膜上的粘附强度的途径。     

光速测距仪

菲左（Fizeau）于1849年设计用廻转齿轮的装置第一次在地面上测定光的速度,到1923年卡洛鲁斯（Karolus）与密特尔斯太台（Mit-telstaedl）采用克尔（Kerr）盒代替齿轮测定光的速度为299779公里/秒±20公里/秒。贝格斯莱特（Bergstrand）所设计的光束测距仪亦采用类似的原理,其基本概念如图1所示,L为一光源,用反光镜及透镜使光线聚成     

水准网强度参数赋值

本文基于对水准网误差传播方式和影响的研究，讨论了水准网强度参数赋值并对水准网平差后的强度进行了分析。     

胶州湾海水黄色物质荧光分布初步研究

研究海水黄色物质，在实验室研究的基础上，于1999年9月1－2日，利用荧光测量法，现场测量了胶州湾黄色物质荧光相对强度，首次获得了我国海区黄色物质分布数据。胶州湾黄色物质荧光强度主要分布特征为：胶州湾黄色物质荧光强度高度区分布在沿岸，尤其在河口附近；湾口次之；湾中部区域再次之，湾口外侧最小；胶州湾黄色物质垂直分布不均匀。这种分布与胶州湾的自然环境密切相关，尤其与沿岸径流有关，因此，初步认定胶州湾黄色物质为陆源物质，由沿岸径流携带入海湾。     

遥感与GIS支持下的土壤侵蚀强度快速评价方法研究

 以TM影像、1︰1万数字地形图以及其它辅助数据为基础，以土地利用类型、植被覆盖度以及坡度等作为影响因子，在遥感 和GIS技术的支持下，对余江县洪湖乡的土壤侵蚀强度进行了快速分级评价实验。结果表明，该方法所获取的土壤侵蚀强度信息与 实际情况比较吻合。     

利用激光强度信息分类激光扫描测高数据

三维机载激光扫描测高数据中不仅含有每个激光脚点的位置和高程信息，而且越来越多的系统同时能提供激光脚点回波信号的强度信息。不同反射面介质对激光信号的反射特性不一样．用实测的数据对激光回波信号的强度信息进行统计标定，并基于标定结果．实现了联合激光强度信息和高程信息进行分类的算法．获得了较为满意的结果。