基于SINEX文件的ERP参数估计

利用IGS所发布的对GPS全球站处理后形成的单天解SINEX文件,通过参数转换和附有限制条件的间接平差两种不同的思路,详细推导了ERP参数的估计方法。并给出了利用自编程序估计的结果与IERS所发布的结果的比较,发现单纯利用GPS观测结果进行ERP参数的估计可能存在残留的系统性偏差。     

高纬度BDS/GPS PPP中的对流层延迟改正模型优选

由于高纬度地区气温气压值及变化率与中低纬度地区有较大差异,因此目前发布的多种对流层延迟模型在高纬度地区使用的精度会不同。为了给高纬度地区BDS/GPS用户提供更好的对流层延迟模型选择,文中采用UNB3,EGNOS和GPT2模型,以IGS发布的ZPD产品和SINEX文件作为参考,对比基于这三种对流层延迟模型计算的天顶对流层总延迟量以及精密单点定位精度,可知GPT2较UNB3和EGNOS在高纬度地区定位中有更好的精度表现。     

IGS测站的非线性变化研究

基于坐标模式的广义网平差模型，利用IGS发布的对GPS全球站处理后形成的单天解SINEX文件，通过自编软件计算了IGS测站的时间序列，并发现IGS测站存在非线性变化。利用频谱分析方法得出了IGS测站存在年周期或半年周期的变化，同时利用经验模型建立了IGS测站的测站速度函数。指出了仅利用1个线性量估计IGS跟踪站的速度值会存在偏差，应建立周期性变化模型，或采用分段线性化的方法，每隔一定的时间给出1个对应的速度。     

基于最小二乘配置的航空和地面重力数据融合处理

本文首先通过延拓至地面的航空重力数据拟合出局部协方差函数,并以此作为整个航空重力测区的协方差函数。针对两种地面数据布设方案,利用最小二乘配置对航空重力数据和地面数据进行融合处理。结果表明通过融合能够有效地估计出航空重力数据中存在的系统偏差,格网数据的精度也有所提高,通过比较分析选取了合适的协方差函数参数,对不同参数及观测噪声大小对最终结果的影响进行了探讨。     

基于BERNESE和GAMIT/GLOBK的联合数据处理探讨

主要探讨了基于SINEX的BERNESE和GAMIT/GLOBK的联合数据处理流程。选取东北地区的中国大陆构造环境监测网络(陆态网络)GNSS连续运行基准站和周边IGS跟踪站组成区域网,利用GAMIT进行区域网基线解算。在BERNESE ADDNEQ框架下实现全球统一网平差,利用3种方法综合验证解算精度,并达到毫米级,为大规模GNSS控制网联合数据处理提供了一套切实可行的解决方案。     

基于贴近摄影测量技术的实景精细建模

近年来,随着倾斜摄影技术以及建模软件的不断成熟,实景三维建模技术取得了迅速的发展与广泛应用.但受到航摄死角、地物遮挡以及影像错误匹配等影响,通过倾斜摄影技术构建的实景模型存在局部几何结构粗糙、空洞等现象.本文主要研究基于航空摄影测量和贴近摄影测量技术采集影像,并利用实景三维建模技术将无人机影像处理得到的点云与贴近地面采集的地面影像处理后得到的点云融合进行精细化实景建模.并以山西省大同市煤炭地质公园试验数据为例,融合无人机倾斜影像数据与贴近地面影像数据,使用Context Cap-ture(原名Smart 3D)处理软件进行点云融合局部精细建模,使模型精细化程度大大提高,能够真实反映地形地貌.     

利用航空重力测量和DEM确定地面重力场

本文基于空中一点重力异常可以代表地面一定相关区的平均重力异常的频谱特性，以及在局部区域空间异常与地形高的相关性，提出综合利用航空重力测量和数字高程模型确定地面重力异常的方法。该法可以解决航空重力测量分辨率受航高所限以及地面相关区重叠等问题，数值试验证明了此方法的有效性。     

两斜井间贯通测量方案设计

本文根据贯通测量的原理,设计了主斜井及回风斜井的贯通测量方案,包括地面的平面控制测量、高程控制测量、斜井联系测量以及井下的导线测量和高程测量,最后对两巷道在水平和竖直方向上的误差进行分析,利用得出的结论判断两井巷之间是否能够准确贯通.方案设计的最终结果表明:两斜井的贯通在水平和竖直方向上均未超出规定限差,方案能够满足贯通要求.     

浅析利用JX-4C制作数字正射影像的技术

本文讨论在JX-4C全数字摄影测量工作站上进行数字正射影像图(DOM)制作的技术路线，并分析了正射影像像元和DOM信息文件结构之间的联系，以及不同格式信息文件之间的转换方法。     

CORS数据的地面变形和参考站稳定性分析

针对目前利用CORS观测数据进行地面变形和参考站点位稳定性分析时缺乏具有较好通用性的数据处理与分析一般流程和策略的问题,该文在对地面变形和参考站点位稳定性分析需要考虑的影响因素进行分析的基础上,提出了一种数据处理与分析的一般流程和策略,并针对大范围地面变形(或地壳板块运动)分析与小范围(局部)地面变形分析以及CORS参考站点位稳定性分析的不同特点,提出了相应的变形分析基准的合理选择与统一方法。实验结果表明:所提出的流程、策略以及基准选择与统一方法能够获得精确、可靠的地面变形和参考站点位稳定性分析成果。     

基于SINEX解的数据组合及系统误差分析

介绍了采用不同GPS分析中心的SINEX解进行数据组合的处理方法,并采用附加系统误差参数的函数模型对数据组合中的系统误差进行了平差处理.从结果可以看出,估计了Helmert转换参数的测站坐标精度比没有估计Helmert转换参数的测站坐标精度要高,说明本文方法能有效地消除系统误差的影响,并估计了系统误差的大小.     

地下管线信息系统中CAD文件的导入与导出

近年来GIS技术的应用越来越广泛,而大多数城市的基础地理信息数据都是CAD数据,因此在GIS项目的建设过程中,实现CAD文件的导入与导出显得尤为重要。本文以开发的地下管线系统为基础,详细阐述了GIS环境下的数据结构以及CAD文件与GIS文件数据的差异,编程实现提取CAD文件中的数据信息并存储到SQL数据库中,以及将地图中的管线信息导出为DXF格式文件,可使用AutoCAD打开进行查看。通过对作者开发的地下管线系统中CAD文件导入与导出模块进行测试,最终获得准确的导入导出结果。     

基于InSAR技术的南昌市地铁沿线地面沉降监测与分析

地铁的建设与营运会产生沿线的长期持续形变,从而引发地面沉降。本文以南昌市运营中的1、2号线以及在建地铁沿线为研究对象,基于研究区内的26景Sentinel-1A数据和DEM数据,采用了小基线集(Small Baseline Subset,SBAS)时间序列技术,获取了研究区内地表的形变速率与累计形变量。实验结果表明,地铁沿线范围内整体呈现沉降趋势,沉降速率在-2 mm/year～-17mm/year之间,局部区域出现地面抬升情况,累计抬升65.53mm。通过分析时序结果变化以及沉降发生的地理空间分布,推断地铁高速运行产生的地面载荷是地面沉降发生的主要因素。     

空间句法理论在城市交通网络分析中的应用

针对徐州市目前地面交通容易堵塞,城市内部联系不够紧密的问题,引入空间句法理论,结合线密度分析,对徐州市城区内部交通进行研究。研究表明徐州市现有地面交通网络智能度较高,交通优势区域形成不同的集成核且零散分布,核与核之间的联系较弱。徐州地铁有效地连接起零散的集成核,加强了城市中心同边缘联系,同时疏导了地面人流。结合空间句法和线密度分析法进行城市内部交通研究,为未来徐州市地面交通与地铁规划提供了参考依据。     

遥感影像空间尺度特性与最佳空间分辨率选择

尺度概念是理解地球系统复杂性的关键,尺度问题被认为是对地观测的主要挑战之一,而结合具体研究应用领域,由地学现象的尺度本身出发,选择所需遥感影像的最佳尺度和分辨率,是非常有现实意义的.本文在深入剖析了遥感影像的尺度特性和遥感影像尺度选择的意义的基础上,探讨了基于地统计学方法定量选择遥感影像最佳空间分辨率的方法.阐明了传统局部方差方法不能得到理想结果的原因:传统的局部方差方法的实质是基于变化地面面积计算影像局部方差的均值,而基于这样不同甚至是相差悬殊的地面面积进行局部方差计算,其结果必然不具有可比性.对此,本文提出了基于可变窗口与可变分辨率的改进局部方差方法,即依次降低空间分辨率时,高分辨率采用大窗口尺寸,低分辨率采用小窗口尺寸来维持计算窗口内的地面面积的一致,由此计算出的局部方差作比较来判定遥感影像最佳分辨率.进行了系列实验分析,得到了相关结论,分析得出这种基于地统计的方法来选择遥感影像最佳分辨率的方法,对遥感和GIS研究与地学应用具有一定的理论意义和指导意义.     

怎样在小缩尺地图上获得数量的概念

地图最主要的功用,在于使我们对于分布在地面上事物或是发生在地面上的现象具有空间概念。所谓空间概念,非但要明确各事物或各现象所在的位置,还要获知它们在地面上占据多少面积以及它们与周围事物的联系如何。例如从北京到莫斯科的直达火车,我们非但希望从地图上获知铁路所经过的地点,还希     

数字地面模型的建立及其应用

数字地面模型的建立与实践由数据采集、数据处理与应用3部分组成。数字地面模型是地形表面形态等多种信息的一个数字表示,它是地理信息数据库的基本内核。在实际应用中便于修改、更新、复制及管理,也可以方便地转换成其他形式的地表资料文件及产品。着重讨论了在全数字摄影测量工作站上,如何建立 DTM 以及 DTM 用于生成等高线、正射影像图的方法与技巧。     

正射影像辅助下的LiDAR点云构建DEM方法

提出了结合两类数据的DEM生成方法,该方法先将原始LiDAR点云自动滤波得出粗略地面点,经数据抽稀后提取地面关键点点集,再利用航迹文件和相机文件进行空三加密生成数字正射影像。在此基础上将粗分类点云与正射影像匹配,在少量人工干预下,对点云进行二次分类获得精确地面点点集,构建DEM。实验结果表明该方法是可行和有效的。     

基于区域特征的快速城区机载LiDAR数据分类方法

提出了一种基于区域特征的快速城区Li DAR点云数据分类方法。首先进行数据滤波处理,去除地面点。然后对非地面点,利用二次多项式进行区域曲面拟合,拟合曲面的参数作为特征构造区域特征向量,通过投票方式判断每个点的局部区域属性。最后,利用模糊逻辑技术实现最终分类。实验结果表明,该分类方法能够高效实现城区建筑物及树木的分类。     

一种基于平面拟合的LIDAR点云滤波方法

LIDAR点云滤波是将LIDAR点云数据中的地面点和非地面点分离的过程。根据在较小区域内可以近似认为地面为一平面,本文提出了一种应用平面拟合的方法,首先在一个局部区域内拟合出一个近似平面,通过判断LIDAR点是否属于该平面来获取平面点,并通过分类处理从平面点中得到地面点,最后用得到的地面点内插出DEM。滤波前,需要剔除高程异常点,本文应用了高程差约束算法抑制高程异常点,从而较好地保持了原始数据的局部细节信息。