ADS80航摄影像在省级基础测绘中的控制点布设方案研究

基于省级1：10 000基础测绘成图,以试验生产的方式探讨了ADS80数码相机航摄影像生产的关键技术——Level 0级影像空中三角测量和空三加密后的Level 1级影像立体测图,分析了不同影像地面分辨率、不同控制点数量和分布条件下ADS80影像的后处理精度,提出了ADS80影像在1：10 000成图中的控制点布设方案,结果可以为省级基础测绘生产提供参考依据。     

ADS 40/80数字航摄仪特点及应用研究

结合目前常见的几种数字航摄仪,以对比的方法简要介绍了ADS 40/80相机的特点,并从ADS航摄影像的用户角度,对ADS相机在应用中涉及的几点关键技术,特别是成图的几何精度问题,进行了阐述和研究.     

控制点分布对航摄仪区域网平差精度的影响

针对推扫式航摄仪在测图中应用越来越广,大比例尺测图需要利用地面控制点辅助建立精确的空三模型,但目前对推扫式影像的地面控制点布设方案的研究较少的问题,该文针对ADS80航摄仪的影像数据,设计了7类控制点布设方案,并利用九参数平差模型对各布设方案进行了平差解算,获得了各布设方案下的区域网平差精度。在此基础上分析了不同控制点布设方案对平差精度的影响,探讨了针对推扫式航摄仪地面控制点的最优化布设方案,并针对外业控制点的布设提出了一些建议,以供参考。     

ADS40相机用于海岛(礁)大比例尺成图的试验

本文利用ADS40相机进行航空摄影,对海岛(礁)区域1∶2000比例尺成图精度进行了分析,比较了差分GPS与精密单点定位技术应用于ADS40航摄的精度。试验结果表明,ADS40相机可满足海岛(礁)大比例尺成图航摄的精度要求,缩短成图周期,精密单点定位技术的平面精度与差分GPS方法相当,高程精度较差,从工程角度考虑,海岛(礁)大比例尺成图时架设地面GPS基站比较稳妥。     

ADS40相机用于海岛(礁)大比例尺成图的试验

本文利用ADS40相机进行航空摄影,对海岛(礁)区域1∶2000比例尺成图精度进行了分析,比较了差分GPS与精密单点定位技术应用于ADS40航摄的精度。试验结果表明,ADS40相机可满足海岛(礁)大比例尺成图航摄的精度要求,缩短成图周期,精密单点定位技术的平面精度与差分GPS方法相当,高程精度较差,从工程角度考虑,海岛(礁)大比例尺成图时架设地面GPS基站比较稳妥。     

徕卡ADS100数字航摄系统无地面控制点空中三角测量精度验证

对徕卡ADS100数字航摄系统进行了简要介绍,使用该系统获取了0.2 m分辨率影像,利用CORS基站数据差分解算机载IMU/GPS数据,并在此结果上进行了空中三角测量。空三时采用了较多控制点、少量控制点和无控制点3种方案,结合外业实测点进行了精度检验,3种方案检查点的平面和高程中误差都在0.2 m左右。检验结果表明,使用ADS100航摄影像,利用CORS基站数据差分解算机载IMU/GPS数据,在无地面控制点的情况下,空三加密精度也能达到相关规范要求。     

徕卡ADS80数字航空摄影测量系统在大范围矿区空三加密作业中的效率分析

ADS80是全新一代的多功能数字航摄仪,它基于推扫方式的CCD和全球定位系统、高精度的惯性导航系统获取数字影像。本文基于ADS80数码航摄仪讨论了三线阵影像在大范围矿区成图中的应用,总结作业流程及其中的关键问题,并以YC及YL两个测区为例,对少控或无控条件下的ADS80数据进行空三加密,获得了满意的精度,证明了其在大范围和极端地形条件矿区作业过程中具有较高的效率。     

浅议基于GEOWAY CIPS系统的ADS80影像处理技术

目前,ADS80航摄仪已逐步成为航摄影像获取的主流平台,其获得的影像已经在多个领域得到广泛的应用,本文主要是研究基于CIPS系统的ADS80影像处理技术,以便更有效、更自主地进行影像获取和处理、测绘产品生产和更新、应用,实现地理信息技术更广泛的应用。     

浅谈ADS100与ADS80航摄数据制作DOM的区别

随着摄影测量技术的发展,航摄影像的应用越来越广泛。本文针对目前应用较广泛的ADS80、ADS100相机在硬件组成、技术参数、利用像素工厂制作数字正射影像的区别进行了对比与分析,并探讨总结了生产正射影像过程中需要注意的问题,为今后的生产过程提供参考。     

GNSS/INS辅助空三在大比例尺低空摄影测量中的研究

利用小型低空航摄平台和非量测小相幅相机,搭载动态GNSS/INS组合系统进行空三加密,研究无人机搭载GNSS/INS辅助在不同分辨率、不同基线数量条件下的像控点布设以及空三加密,并对其平面精度、高程精度进行分析,以实现利用少量地面控制点进行大比例尺地形图测图。     

ADS40影像处理及精度评估

本文介绍了ADS40相机的结构及其工作流程,描述了其成像模型,并利用Leica公司的ORIMA软件,结合嵩山摄影测量与遥感定标综合实验场的ADS40影像,分析和评估ADS40相机在不同控制点数量、不同航线结构、不同附加参数下的几何精度。实验结果表明,使用少量控制点与自检校模型可极大地提高ADS40定位精度。     

ADS 80航空摄影测量系统的特点与应用

仪器设备状况是航空摄影测量技术发展水平的标志。徕卡ADS 80基于航天传感器线阵扫描和全球定位系统、高精度的惯性导航定向系统（IMU）获取数字影像,利用该传感器进行航空摄影,不需经过扫描,就可以直接为数字摄影测量、遥感图像处理系统提供高分辨率的全色、真彩色、近红外数字影像,能够实现DLG数据的快速采集。与以往基于像对的...     

基于Pixel Factory的ADS80影像快速处理方法

Pixel Factory系统是目前国内外最高端的影像快速处理系统,ADS80数码相机是目前主流的航空摄影测量系统,两套系统在各自的领域均具有其它系统无可比拟的优势。本文基于Pixel Factory影像快速处理系统,提供ADS80影像的处理方法,并用实际的生产数据进行试验。试验结果表明:利用Pixel Factory影像快速处理系统处理ADS80数码影像,可以大大减少外业控制,自动、快速、高效地获取高精度数字正射影像。     

Accuracy assessment of airborne photogrammetrically derived high-resolution digital elevation models in a high mountain environment

High-resolution digital elevation models (DEMs) generated by airborne remote sensing are frequently used to analyze landform structures (monotemporal) and geomorphological processes (multitemporal) in remote areas or areas of extreme terrain. In order to assess and quantify such structures and processes it is necessary to know the absolute accuracy of the available DEMs. This study assesses the absolute vertical accuracy of DEMs generated by the High Resolution Stereo Camera-Airborne (HRSC-A), the Leica Airborne Digital Sensors 40/80 (ADS40 and ADS80) and the analogue camera system RC30. The study area is located in the Turtmann valley, Valais, Switzerland, a glacially and periglacially formed hanging valley stretching from 2400 m to 3300 m a.s.l. The photogrammetrically derived DEMs are evaluated against geodetic field measurements and an airborne laser scan (ALS). Traditional and robust global and local accuracy measurements are used to describe the vertical quality of the DEMs, which show a non Gaussian distribution of errors. The results show that all four sensor systems produce DEMs with similar accuracy despite their different setups and generations. The ADS40 and ADS80 (both with a ground sampling distance of 0.50 m) generate the most accurate DEMs in complex high mountain areas with a RMSE of 0.8 m and NMAD of 0.6 m They also show the highest accuracy relating to flying height (0.14‰). The pushbroom scanning system HRSC-A produces a RMSE of 1.03 m and a NMAD of 0.83 m (0.21‰ accuracy of the flying height and 10 times the ground sampling distance). The analogue camera system RC30 produces DEMs with a vertical accuracy of 1.30 m RMSE and 0.83 m NMAD (0.17‰ accuracy of the flying height and two times the ground sampling distance). It is also shown that the performance of the DEMs strongly depends on the inclination of the terrain. The RMSE of areas up to an inclination <40° is better than 1 m. In more inclined areas the error and outlier occurrence increase for all DEMs. This study shows the level of detail to which airborne stereoscopically derived DEMs can reliably be used in high mountain environments. All four sensor systems perform similarly in flat terrain.     

IMU／DGPS辅助ADS40影像直接定位及其精度分析

阐述了IMU/DGPS辅助ADS40影像直接定位的基本方法,针对不同ADS40扫描条带采用不同的局部空间直角坐标系的现状,推导了航带间外方位元素的统一化处理算法.试验结果表明,ADS40影像直接定位的误差是系统性的,因此在生产作业中引入少量控制点参与平差仍是必需的.     

基于ADS40数据的彩色影像合成

ADS40是线阵数码航空摄影机的典型代表,具有十分广阔的应用前景。ADS40的三个不同投影方向的单波段影像需要进行彩色合成,来满足提取信息的需要和更广泛的应用。本文根据ADS40单波段影像自身的特点,采用了特殊的彩色影像合成方法,合成了令人满意的真彩色影像。     

机载三线阵影像空中三角测量的关键问题

对机载三线阵影像空中三角测量中涉及的平差数学模型、GPS/IMU的系统误差补偿、对地面控制点的需求以及构架航线的影响四个关键技术问题进行了理论分析与实验验证。ADS40数据的实验结果表明,GPS/IMU的定位误差是系统性的,并主要表现在坐标基准的不同。通过设计适当的数学模型改正GPS/IMU的系统误差,利用低阶多项式或定向片平差,在极少量地面控制点支持下即可达到1个像素左右的定位精度。构架航线对平差结果的改善作用有限,实际作业中不建议采用。