试论我国城市发展方针

在执行重重工业的发展战略和城乡分割体制的计划经济背景下,我国制定了“控制大城市规模,合理发展中等城市,积极发展小城市”的城市建设方针。但是分析表明,这一方针不能适应市场经济和对外开放形势的需要,也不符合我国人多地少、农村剩余劳动力多的国情,必须调整现有的城市发展方针,选择适宜的城市化发展道路。因此,本文就适度发展大中城市,提高城市现代化水平;加速乡村城市化,积极合理发展小城镇;以及根据不同地区的具体情况,因地制宜地指定城市化途径等方面作了探讨。     

近48年来城市化对昆明地区气温的影响

以低纬高原城市昆明及邻近的安宁和太华山站分别代表大城市、小城市和无城市化影响的对比站,利用1960-2007年气象资料,分析不同规模城市发展对气温的影响。结果表明：①昆明及邻近地区近48年来平均气温显著升高,具有一致性。②城市化加剧了平均气温上升的幅度,大城市和小城市的城市效应分别达到0.31 ℃/10a和0.09 ℃/10a,急剧的变化出现在20世纪80年代后期城市高速发展期。③城市化加剧了平均最低气温的显著升高,但对平均最高气温影响不明显。由此导致气温日较差的显著减小,大城市和小城市气温日较差的城市效应分别达到-0.49 ℃/10a和-0.27 ℃/10a。④城市化还导致了极端最低气温显著升高,相对湿度显著降低,霜日数显著减少。但对极端最高气温的影响并不显著。     

广东城市化进程的思考

认为广东至2010年的城市化目标以50%为宜，在城市化进程中，下列问题值得重视；加速发展中小城市；采取城乡一体化发展模式；逐步建立若干个大都市圈；依法做好土地利用规划；注意城市分质供水的发展趋势；建设多功能的城市；国家、企业、个人多元化参与城市化的进程。     

新城市化进程——90年代中国城市化动力机制和特点探讨

本文从政府,企业,个人三个城市化主体的角度分析了９０年代中国城市化地动力机制和特点,认为当前中国正出现新城市化趋势,即多元城市化动力替代以往一元或二元城市化动力,较为集中的城市开发模式替代分散的乡村发展模式,从而使经济绩效得到提高,大,中,小城市齐头并进,城市体系不断趋于完善。     

北疆铁路沿线地带城市化道路方式初探

城市化一般而言有“大城市化”和“乡村城市化”两种方式，本文在大体分析了北疆铁路沿线地带的自然条件、社会经济基础及城市发展状况的前提下，提出本地带的城市化道路应在不忽视大城市发展的同时，主要建设好中小城市走乡城市化的道路。     

长江三角洲南部“大城市圈振兴”理论的质疑

工业发展和城市化的传统理论，对亚洲的某些具有较高生产力水平，且还在发展中的“大城市圈”不能充分地解释，本文对长江三角洲南部空间经济转为的“大城市圈振兴”理论进行了批判地评论，根据最新的现场调查结果，从根本上对“转为过程”的假说提出质疑，并且提出了更适当的的区域发展战略，此外还证明，关于亚洲大城市带的一般结论，必须建立在对地方性经济变革认识的基础之上。     

区域城市化发展水平的综合分析：以陕西省为例

该文将城市化发展过程分为经济、人口、地域空间及生活方式的城市化四个方面，选择出一整套相应的刻画指标，并以陕西省为例对其各地市城市化发展水平进行综合分析，作出总体水平排充充及发展类型划分。结果表明：地区间城市化发展进程的差异首先体现为总体水平的明显差异，总体水平最主要最取于单位空间非农经济活动强度、城镇规模及基础设施水平；而更进一步的差异则主要表现在产业结构和城镇人口分布结构上，其中区域第三产业发展     

论中国的城市化与信息化

城市化和信息化是两个性质不同但又密切联系的社会发展过程，城市化是整个社会信息化的基础，信息化是城市现代化的重要组成部分。文章从理论上探讨了城市化与信息化的关系，分析了中国的城市化与信息化进程，并提出信息化与城市化的协同发展是中国社会经济发展的必然选择。在此基础上，提出了现阶段推进中国城市信息化进程的发展战略。     

试论中国的城市化道路

文章在对中国的城市化历史进程概括总结的基础上，把中国城市化划分为两个历史阶段，详细分析了中国城市化的现状及存在的主要问题，诸如城市化水平较低、区域差异较大、城市基础设施薄弱等，明确了中国城市化必须走多元化发展的道路，最后提出了进一步提高城市化水平的措施及对策。     

城市化发展对洪水灾害发生的影响

随着工业和经济的大发展，中国城市化的发展取得了很大的成就，特别是20世纪90年代是中国城市化大发展的10年，城市数量、规模都发生巨变。而城市化的大发展也带来了一系列环境问题，20世纪的最后10年，中国洪水灾害发生频繁，中国城市化的发展对洪水灾害的发生和破坏程度有着很大的关联。城市化的发展不仅使城市周围的生态、河湖环境恶化，同时城市化的本身发展改变了城市地表结构和产生大量的城市生活垃圾对洪水灾害的破坏程度加大。合理有效的加强城市供给水设施和城市防洪设施是城市化发展中有待加强的。城市生态建设和垃圾的合理堆放和处置是减少洪水灾害破坏的有效途径。     

广东省人口城镇化变动趋势

本文分析了８０年代以来广东省人口城镇化的变化特征，认为以工业化为核心的经济快速发展是广东省城镇化的主要动力。指出今后庆充分发挥地区优势，以产业结构的深入高速为动力，引导劳动力的合理流劝，促进各区域城镇化的协调发展。     

中国城市与城市发展理论的历史

论述中国自周期以来的城市概念和理论，指出中国城市性质和城市结构的自有特点及其与西方发展经验为基础的城市概念和理论不同，将中国漫长的演变历史分为封建时代，中华人民共和国建立至1978年和1978年以后的改革开放3个时期。3个时期所形成的城市概念和理论，都有中国特色，是中国城市及城市化向前发展的重要的理解和指导基础。     

20世纪90年代以来非洲城市化的特点和动因

一般来说,持续的经济发展和城市化是相伴发生的,但是在非洲,城市化进程并没有带来相应的经济发展,非洲的快速城市化主要是由大量农村人口向城市的盲目流动导致的。文中主要针对非洲快速城市化和经济发展不同步的独特现象,具体分析了导致农村人口向城市迁移的主要原因,并总结出其对中国城市化进程的启示。     

建国以来中国新城市设置

近１５年来中国经济对外开放促进了新城市的增长,然而,有关中国城市化研究显示较好的英文数据库短缺,且一些分析结果不够全面,文章对中国新城市的设置进行分析,同时也试图对影响中国新城市设置的因素和政策进行评述。     

重庆市人口城镇化发展现状、障碍及对策分析

人口城镇化是城镇化发展模式转型过程中的核心问题。近年来重庆市常住人口数和城镇化率呈现较快增长趋势,在空间分布上呈现地域和城乡的不平衡,在人口结构上存在一定不合理,导致重庆市人口城镇化发展面临的主要障碍包括:人口分布不均衡、人口结构不合理、人口流动方向集中在大都市等,将长期影响重庆市城镇化发展方式转变。形成这些障碍的主要原因来自地形地貌自然特征、经济发展不平衡、历史累计的人口基数和落后的教育水平,以及制造业布局不合理等。在新型城镇化发展要求和深入改革进程中,要创新户籍制度,逐渐取消"二元"户籍管理制度;改善劳动力资源管理,抵消老龄化的消极影响;提高劳动力素质,推进产业升级和发展方式转变;有计划转移农业人口,加快发展中小城市和小城镇。     

广州经济发展与城市化的协调

本文通过分析广州经济自改革开放以来以较快速度持续向前发展的现状以及广州人口的变化与迁移趋势，指出了广州人口呈分散性聚集的逆城市化现象与其经济发展趋势相一致，论证了广州城市群体形成的必然性。     

市域城镇化土地利用扩展机制与规律分析

以乐清市为例,对沿海经济发达区县域城镇化带型扩展的动因机制及其规律进行了初步探讨,并通过运用城镇化综合度指标,在城镇体系结构研究的基础上,建立了县域城镇化扩展域模型。揭示了城镇化带型发展与区域经济实力和人口规模之间的相关性。对于城镇建设规划决策,实现土地利用优化配置目标具有重要的指导作用。     

广东省地方城市城镇化水平综合测度与发展类型

近年来的中国城镇化由于强调少数核心城市的发展而使得众多地方城市边缘化的趋势日益显现,地方城市在中国具有重要的地位和作用,其发展问题也成为进一步推进新型城镇化需要慎重思考的议题。在此背景下,以广东省为例,对地方城市进行界定,并利用熵权法和聚类分析对其城镇化水平进行评价和分类,探讨在新型城镇化背景下地方城市的发展可能性及其发展路径。结果表明：广东省共有15个地方城市,其中,中山市的城镇化水平最高,茂名最低,各地方城市间存在着明显的发展水平差异。根据城镇化水平的不同可将广东省地方城市分为5类,每类地方城市都具有不同的发展特色。在新型城镇化政策理念下,这些地方城市有了新的发展机会,可望通过因地制宜、挖掘自身内涵与优势而走向多样化的发展路径,如中山应综合发展、全面提升城镇化水平;梅州要挖掘城市内涵、凸显城市特色;河源应该走生态型、绿色化的发展道路;而茂名应致力于提升基础设施和公共服务设施水平,增强城市的创新能力     

河西走廊:绿洲支撑着城市化!——与仲伟志先生商榷

针对仲伟志先生在《经济观察报》(2002年10月14日)撰写的《河西走廊:城市化覆盖绿洲?》一文的若干观点,提出了自己近年来研究河西走廊得出的基本看法。作者认为,在河西走廊,有绿洲就有城市,有城市就有城市化;城市化不会覆盖绿洲,城市化会推动绿洲更加走向繁荣;水源绝不是城市化的最大瓶颈,城市化更不会制造沙漠;在保护绿洲生态环境的同时,加快走廊城市化发展进程,这是河西走廊生态环境改善和人民生活水平提高的有效途径。绿洲支撑着城市化,合力共筑着河西走廊作为中国西部生态经济走廊的开发与发展。