澳门回归对珠江三角洲的影响

介绍澳门概况,论述澳门回归对珠江三角洲产生重要影响,分析澳门社会经济特征,提出澳门与香港和珠江三角洲区际协调与合作的建议,探讨澳门今后的发展方向。     

澳门回归与粤澳经济和空间一体化

在澳门回归、广东与澳门之间政治关系转变的基础上, 结合改革开放后两地在经济与空间互补和紧密结合的历史事实, 指出澳门回归后, 在历史、经济、政治、文化等因素作用和影响下, 粤澳经济和空间一体化是一种必然趋势, 应充分利用两地资源和空间优势互补关系, 推动两个地区的发展。     

从澳门所处的经济环境看澳门未来发展

９０年代以来,澳门经济发展缓慢并持续衰退,作者指出澳门先天不足与后天经济量及外部竞争加剧是其经济衰退的原因。文章并由此对澳门所面临的内内外环境进行评估,从发挥澳门独特优势避开劣势的角度,认为澳门经济一位地区域性、国际性的综合服务中心,并提出实现这一目标的步骤及措施。     

澳门回归对珠江三角洲的影响

介绍澳门概况,论述了澳门回归对珠江三角洲产生重要影响,分析澳门社会经济特征,提出澳门与香和珠江三角洲区际协调与合作的建议,探讨澳门今后的发展方向。     

国际自由港与澳门经济发展

澳门位于我国珠江三角洲．面积21．45平方千米．人口43．01万(1998年)．长期以来一直受葡萄牙管治。受地理条件的限制,澳门本地资源匮乏．工业发展先天条件不利．但二十世纪70年代以来,澳门充分发挥其历史、地缘等优势,经济快速发展,成为世界经济增长最快的地区之一。尽管近年来由于受社会治安、东南亚金融危机等影响,澳门经济处于疲软状态,但其经济发展仍有巨大潜力。     

澳门回归后珠澳经济互补性问题探讨

通过分析珠江三角洲与澳门经济合作的现状,从长远、整体利益出发,针对两地经济发展中的结构性弱点,认为澳门回归后,珠江三角洲与澳门应合理调整经济结构,如提高基础设施建设的配合与协调,促进工业结构的转型和升级,深化和加强第三产业合作的层次等。通过合作建立新的经济优势,进一步提高彼此在国际市场上的竞争能力,促进两地经济的新发展。     

澳门人地关系研究

从１６世纪中叶到２０世纪末叶,澳门的城市性质和城市功能发生多次急剧变化。人地关系一些要点在澳门的发展和变化中都有反映。澳门在浙、闽、粤沿海众多的港口中脱颖而出反映自然环境是社会是社会发展必不可少的条件。澳门成为东西方交流的桥梁反映自然环境在人地关系的演变,澳门经济转型艰难反映人文资源在人地关系中的地位呈上升趋势。澳门的城市形象和空间格局有抹不掉的自然印记,反映人地关系的发展是利用自然和利用自然规律     

珠海-澳门社会经济一体化发展初探

分析珠海-澳门一体化发展的必然性和可能性,以及其面临的主要问题.探讨珠海、澳门的社会经济联系和城市空间扩展,并提出对策建议.     

澳门文化的多元性解析—兼与香港文化比较

澳门文化是中西文化逆向交流和多元融合的产物。特殊的历史渊源决定了澳门文化的多元特色；这种多元性不仅表现在语言、宗教、建筑、习俗等方面，更体现于澳门的特殊族群－土生葡人；港、澳文化都是多元混合型文化，但其性质和成因是不同的；澳门文化不是香港文化的附庸，对澳门经济的发展具有重要作用。     

澳门旅游业的经济定位与粤澳旅游互动发展

本文分析了回归后澳门经济定位的几种主张,肯定了旅游业在经济社会发展中的重要地位,提出澳门的经济定位是：袖珍型国际旅游观光城。然后通过对澳门和广东旅游业发展现状及其互补性的分析,探讨了粤澳两地合作发展旅游业的可能性和现实意义,指出澳两地旅游互动发展是一种基于双赢的互利互惠的战略,它对区域经济的可持续发展和区域领域旅游业的国际化有重要意义。     

港澳文化在珠江三角洲的传播及其影响分析

港澳文化在珠江三角洲的传播具有特殊的历史背景和地理基础 ;这种传播的过程是渐进的 ,具有不同的阶段特征 ;传播的方式和途径多种多样 ;港澳文化对珠江三角洲的影响也是复杂的、多方面的。     

珠江三角洲城市群旅游空间结构与优化分析

以往对于城市旅游的研究多是将城市作为客源地和旅游通道,作为旅游目的地的研究较少,多侧重城市旅游形象及旅游开发与规划等方面,涉足城市群旅游目的地的研究则更少。中国已经或正在形成一批具有雏形的城市群,因此城市群旅游空间结构的研究具有很强的现实意义。以中国发展较早且较为成熟的珠江三角洲城市群为研究对象,对珠三角区域形态以及区域空间连接度、通达度进行了度量,分析了城市群旅游发展的空间等级结构和旅游流的空间组织,构建了城市群旅游目的地空间模型,得出珠江三角洲区域旅游发展的空间格局。珠江三角洲区域旅游发展与香港、澳门密不可分,在今后的发展中应继续加强与香港和澳门的合作。泛珠三角概念的提出使得加强更大区域旅游合作显得更加必要。随着港澳深珠跨海大桥的修建,珠三角区域旅游空间格局将会得到进一步优化。     

珠江三角洲都市圈国内旅游者空间行为模式研究

以珠江三角洲（下称珠三角）都市圈国内主要客源地2009~2011年度中国100强旅行社官网旅游线路报价单为基础数据,研究了珠三角都市圈发展较为成熟阶段的旅游者空间行为模式及目的地类型,发现：① 珠三角都市圈旅游者空间行为模式总体上以营区基地式和完全环游式为主。不同客源地旅游者行为模式差异较大,广东省内旅游者以单目的地式和港澳小环游为主,其余客源地旅游者多采用营区基地式、往返式、区域环游式和完全环游式等旅行模式;② 珠三角都市圈各城市在旅游线路中出现的频次存在较大差异,总体呈现出3个等级层次关系,不同城市在大小珠三角都市圈以及不同客源地旅游线路中的角色与地位不同,据此得出珠三角都市圈各客源地的空间行为模式图;③ 比较大小珠三角都市圈在空间行为模式上的差异,发现港澳与珠三角地区在旅游发展上逐渐成为一个联系紧密的整体,但实现三地旅游一体化尚待时日。     

基于泛珠三角的广东工业旅游探讨

基于建立泛珠三角的研究背景，通过对广州发展工业旅游的条件的分析得出结论，认为由于地缘关系和历史原因，在泛珠三角的成员中，广东最早接受香港地区的经济辐射，港澳台投资者在广东大量投资建厂，工业优势也日渐凸显，这种得天独厚的优势，为广东发展工业旅游奠定了坚实的基础。并通过对广东工业旅游示范点和其他适合发展工业旅游的企业进行调查分析和实证研究，总结了广东发展工业旅游的主要客源类型，并对广东工业旅游的发展提出了几点发展思路。工业与旅游相结合，两者完全可以达到双赢，并可以得到一定的社会效益，也是结论性认识。     

特殊活动事件对珠三角旅游开发的作用及对策

借鉴国际上对特殊活动的定义与分类方法,提出了特殊活动事件分类的新方案。针对珠三角地区旅游开发存在的问题,例如国际旅游目的地特征不明显等,从活动事件对促进和提升旅游目的地的作用出发,结合澳大利亚的成功案例,探究特殊活动事件对珠三角地区旅游开发的作用,认为特殊活动事件,尤其是大型活动事件,对于锻造珠三角地区作为国际性旅游目的地品牌有决定性意义,并提出相关对策。     

珠江三角洲工业用水节水潜力分析

简要讨论目前几种常见节水潜力测度方法,选择定额比较法作为分析珠江三角洲工业用水节水潜力的方法.提出了珠三角地区工业节水参考指标体系,剖析了该区各工业行业的节水潜力.认为珠三角地区工业行业的节水潜力较大,在今后开展水资源开发利用规划时,应充分考虑工业节水方案.     

南海市旅游市场定位

从市场功能、市场类型、市场空间三个方面对南海市旅游市场定位作了探讨。其市场功能守位为：全国商品交易中心、岭南旅游度假胜地、古郡新都岭南文化博览地;市场类型定位为：以吸引中青年旅客为主,以吸引观光、休闲度假、商务、会议旅游为主;市场空间定位为：以珠江三角洲城市和港澳为第一客源市场,即门槛范围,以广东省其它城市和相邻省区为第二客源市场,以其它各省和国外为第三客源市场。     

空间集聚与外商直接投资的区位选择——基于珠江三角洲地区的实证分析

在揭示改革开放以来外商直接投资在珠江三角洲空间分布呈现向珠江三角洲集聚的基础上,采用动态局部调整模型对1992～2003年外商直接投资在珠江三角洲9个地级城市中的区位选择影响因素进行了实证分析,结果表明外商直接投资在广东省的区位选择,除受到城市区位特性因素的影响外,更为主要的影响因素是外商直接投资的集聚效应,即与城市已有的外商直接投资数量呈正相关,存在外商直接投资的空间集聚效应,进一步的提出了通过产业集群培育和升级促进珠江三角洲城市外商直接投资持续集聚的策略.     

基于分形理论的城市体系空间结构研究--对比分析长江三角洲、珠江三角洲和东京圈

利用分形理论中的聚集分维和网格分维计算长江三角洲、珠江三角洲和东京圈城市体系的空间结构维数．并分析其分形结构特征。结果表明，东京圈呈现内部空间结构的紧致性；长江三角洲城市空间亦趋于集聚和整合；珠江三角洲城市体系空间结构最为松散。据此提出长江三角洲和珠江三角洲要发展卫星城，构建广域交通体系．扩大城市容量，增强各二级中心集聚、辐射能力等改善措施。     

基于城际轨道交通流的珠三角城市区域功能多中心研究

城市区域是经济全球化与区域一体化发展趋势下重要的空间组织形式,功能多中心是城市区域最为重要和本质的特征以及最为关键的演化阶段。以流动空间和城市网络理论为基础,城市区域功能多中心的研究可以从城际功能联系展开,通过定量测度与定性分析相结合的方式获得具有实践与理论意义的成果。以珠三角城市区域为研究对象,以城际轨道流为功能联系的数据基础,对珠三角城市区域的功能多中心进行探讨。研究表明,基于城际轨道交通流功能联系的珠江三角洲地区具有较高的功能多中心性,在世界上典型的城市区域中处于中上水平;对于东西两翼多中心度的测度与分析发现,东西两翼城市间缺乏有效的城际轨道交通功能联系,对于珠三角城市区域功能多中心产生严重的消极影响,珠三角城市区域功能多中心度进入离心发展阶段。随着城际轨道交通建设的推进和区域一体化的发展,珠三角城市区域的功能多中心将趋于成熟。