轻型飞机航空磁测系统简介

陕西省地矿局测绘队航空物探遥感研究室完成的《轻型飞机在山区开展1∶5万航空磁测论证性研究报告》,于1992年10月由地矿部勘查技术司组织评审验收通过。专家们认为轻型飞机航空磁测系统设计科学、配置合理、设备先进、安全可靠。该系统整体技术性能达到国内领先水平。现将该航磁系统的结构、功能和应用前景作一简要介绍。1 简况测绘队航空物探遥感研究室从1988年开始应用轻型飞机进行航空磁测的试验研究。1989     

“轻型飞机成像光谱应用技术系统”方案通过评议

“轻型飞机成像光谱应用技术系统”方案通过评议核工业北京地质研究院遥感重点实验室何钟琦高级工程师（研究员级）等提出了《轻型飞机成像光谱应疗技术系统》方案。该方案（下称《系统》）于１９９４年２月由匡定波院士等１１名专家组成的评议委员会进行了深人破评议，认...     

开发轻型飞机成像光谱技术促进航天遥感定量化研究进程

２１世纪的遥感科学以定量化技术为其主要特征其代表性的传感器是成像光谱仪与成像雷达。航空与航天遥感的结合、技术的并肩发展是航天遥感走向实用化、产业化的必由之路。轻型飞机成像光谱应用技术系统既是对地观测的重要组成部分，也是促进航天遥感定量化应用研究的重要手段。建议建立、健全以航天遥感应用研究为目的的轻型飞机航空遥感技术体系。     

大气下投探空技术的发展与应用

下投探空技术始发于20世纪70年代,90年代GPS定位技术被应用到下投探空中。下投系统由测量仪器、数据收发系统和信号处理软件等部分组成。带降落伞的下投探空仪一般由飞机、大气球、火箭或无人飞行器携带升空,在一定高度直接向下投放,以获得从下投平台到地（海）面的大气廓线资料。对大气下投探空技术及其应用进行概要性综述,从下投探空仪、下投平台和重要应用等几个方面来介绍。建议加强长航时高空无人飞机下投探空技术的研发工作。     

基于P-750固定翼飞机的自动化航放/航磁测量系统研制

为提高航空物探作业效率,提升自动化作业水平,降低安全风险,研制了可实现自动化作业的航放/航磁测量系统。以P-750固定翼飞机为平台,开展了系统集成和飞机改装,实现了航空物探无人值守作业和远程监测。对该系统开展了飞机本底、磁静态噪声、GPS定位精度、磁补偿效果及动态噪声等技术指标测试,完成了航放系统标定和试验飞行。测试和试验飞行结果表明,系统各项指标均满足或优于现行航放和航磁测量规范的要求,验证了基于P-750固定翼飞机的自动化航空物探（放/磁）测量系统可安全、高效执行航空物探作业任务。     

固定翼时间域航空电磁系统的飞机选型问题

对国外典型固定翼时间域航空电磁系统飞机平台及国产飞机平台的各项性能进行了对比分析,对改装能力、运行费用、安全性等几个方面进行了评价,总结了固定翼时间域航空电磁系统设计飞机选型的基本经验和规律,提出了用综合效费比指标来指导飞机选型工作。     

轻型飞机航空遥感应用及前景

轻型飞机航空遥感应用及前景轻型飞机航空遥感是８０年代初期在航空摄影的基础上广泛应用并逐渐发展的新兴技术。进行航空飞行的飞机从伞翼机、蜜蜂号飞机系列到海鸥号、海燕号动力滑翔机系列发展，最近即将投入应用还有美国塞斯纳公司提供的各种轻型飞机。遥感作业也从全...     

固定翼时间域航空电磁勘查系统研发进展

基于国产Y12IV型轻型固定翼飞机平台, 开展了专用飞机改装、大磁矩发射、三分量接收、海量数据实时收录等关键技术攻关, 研制了具有完全自主知识产权的固定翼时间域航空电磁勘查系统样机; 成功开展了半航空试验试飞, 系统样机功能、性能等达到了世界先进水平。固定翼时间域航空电磁勘查系统研发取得关键进展。     

中国国土资源航空物探遥感中心物探部简介

中国国土资源航空物探遥感中心物探部是中国国土资源航空物探遥感中心下设的从事航空物探技术研究、开发和勘查应用的最早的专业技术部门，在航空物探勘查,方法技术研究,资料处理,地质解释,仪器研制和质量管理等方面技术资力雄厚,拥有高级技术人员32名,中级技术人员36名。 拥有先进的技术装备:建立了由高灵敏度光泵磁力仪、多道能谱仪、三频航电仪及其配套的全球卫星导航系统(GPS)、GG?24双星座导航定位仪、电子补偿系统、数字数据收录系统、日变地面观测系统和微机地面预处理系统等组成的高精度航空物探测量系统和功能齐全的航空物探数据处理、解释和成图系统。 航空物探测量系统有：Y?8飞机航磁测量系统、Y?12（或双水獭）飞机航空物探综合站测量系统、Y?12飞机航磁水平梯度测量系统、Y?11飞机航磁、航电综合测量系统、米?8直升飞机－航磁悬挂式测量系统、呼唤Ⅱ型飞机航磁测量系统），可在世界任何地区（包括中－高山区、沙漠、湖泊、沼泽及海域）承担各种比例尺的高精度航空物探飞行测量。 拥有高精度航空物探测量技术：1.中心研制的HC?90氦光泵磁力仪，灵敏度达0.002 5 nT，技术性能达到国际一流水平，仪器的南北工作跨度可达1 700 km以上；采样率2～10次／s。2.自行研制DS?3型微机数据收录系统，是中心借鉴国内外航空物探收录系统后自行研制的，具有收录通道多，无延迟，误码率低的优点。3.中心自行研制的HC?95手持式氦光泵磁力仪，灵敏度0.05 nT。4.航磁水平梯度系统，其噪声等技术指标同国外类似系统相当。5.航磁软补偿技术使补偿精度提高到0.1 nT以内。6.采用双星座GPS导航定位精度达到了10 m以内、差分GPS导航定位精度达到米级。7.高精度同步地磁日变测量技术，实现了大范围多台站磁日变观测和磁日变校正。8.新引进的GR?820多道能谱仪，使国内航空放射性测量与国外处于同一先进水平。 数据处理与解释方法技术：1.野外预处理实现了微机化和现场化，研制了具有国际先进水平、功能强大的预处理软件包,可在野外现场进行各种数据改正、统计与成图等工作。2.功能齐全的数据处理、成图系统、解释系统及相关的软件包。3.建立了航空物探数据库，进行编图并采用GIS系统，结合地质、化探、遥感等资料进行综合解释研究。 40多年累计完成航空物探1 160万km2，其中陆域930万km2，海域230万km2。在基础地质调查、固体矿产勘查、油气勘查、国土调查和水工环勘查工作中发挥了重要作用，取得了丰富的地质找矿与科学研究成果。提交勘查和科研成果报告360多份,编制了全国1∶100万和1∶400万航空磁力异常图；找到大、中型固体矿床140多处，圈定了2 800多处油气构造；完成了许多大中城市稳定性调查和国家大型工程选址；曾获国家科技进步奖和省部级奖70多项。 物探部在航遥中心的领导下，严格遵照中心ISO9001质量标准，进一步加强质量管理，向广大顾客做出保证产品质量的承诺，竭诚为各界提供优质服务。     

航空重力减振系统振动测试与分析

航空重力系统测量中,飞机发动机及机载环境引起的高频扰动将会严重影响航空重力系统的测量结果,而航空重力减振系统是有效解决高频振动的主要途径.因此,航空重力减振系统的减振效果,模态参数(固有频率、阻尼比和模态振型)是减振系统结构设计、评价的重要依据.笔者针对航空重力减振系统进行了多项振动试验,结果表明其固有频率避开了飞机发动机的周期振动频率,并且测点1在100 ～ 500 Hz高频中振动传递率在-18 ～-38dB,减振效果显著.     

航空物探飞机典型飞行状态下振动特性研究

飞机振动对航空重力或重力梯度测量而言十分重要,为充分了解飞机振动特性,并为相关仪器系统量程和结构设计提供参考和依据,笔者针对Y-12和Cessna 208固定翼飞机典型航空物探飞行状态下的振动情况进行了大量测量和深入分析。研究结果表明:飞机地板上的振动主要由发动机引起,振动能量随螺旋桨转速呈倍频规律分布,该倍频的基频为螺旋桨转速基频乘螺旋桨叶片数,飞机在飞行状态下的振动为典型的周期性振动信号。     

轻型飞机航空遥感摄影技术开发与应用

轻型飞机航空遥感摄影技术开发与应用谯章明，崔振奎，冯平（核工业北京地质研究院北京１０００２９）我院开创的轻型飞机航空遥感摄影技术（简称轻型航摄）与应用已整整１０年了。用轻型飞机为载体完成大比例尺的航摄任务，要比用大中型飞机经济得多，可是如何确保航摄质...     

一种人工影响天气微型无人驾驶飞机及初步试验

人工影响天气微型无人驾驶飞机用于复杂天气下人影作业，是可控和可回收探测器和播撒器。人工影响天气微型无人驾驶飞机系统由微型飞机、任务载荷（机载撒播装置和探测装置）及地面监视控制三部分构成。飞行前通过计算机给飞机上的机载控制系统设置航线,遥控起飞后可由机载控制系统控制,飞机按照预定航线进行自主飞行。在需要修改飞行方向时，也可通过遥控终端发出指令。在到达作业高度后，通过遥控终端发出指令，飞机开始播撒作业。在整个飞行过程中飞机不断探测大气温压湿和风，连续将探测资料和飞行数据发送给地面监视终端。通过试验验证了人工影响天气微型无人驾驶飞机飞行性能和探测能力：能够在携带1 kg播撒剂的情况下，飞达6 km的高度，作业半径20 km；能在雨天进行播撒作业和探测；飞机采用手掷起飞，对起飞的场地几乎没有要求；采用降落伞降落，可选择草地、农田降落。初步分析了对对流降水和雷电天气的适应能力。     

建绿色工厂,造绿色飞机——中国商飞总装制造中心修建性详细规划浅析

随着我国工业化向高端迈进,高技术制造厂区越来越重视整体效益和节能减排.中国商飞总装制造中心修建性规划,提出整合规划的设计观念,对厂区各组成系统包括工艺系统、建筑系统、交通物流系统、市政支撑系统、绿化景观系统、生态环保系统等进行了整体研究,并对节能减排进行深入研究,实现了整体效益最大化,为实现“建绿色工厂,造绿色飞机”奠定了坚实基础.     

小型无人驾驶飞机的应用

在地质部门和地学研究单位有着大量的小面积大比例尺的航空测量任务,过去都是用民航客机去完成。现开拓的小型无人驾驶飞机系统,具有轻便、灵活、造价低廉、操纵简单、维护方便等优点,飞行不需要专门的起降场地;用接力的方法可以在山区进行作业;专门研制了定位导航装置及小型机载航测仪器。目前,供使用的小型无人驾驶飞机有两种:一种可载仪器重量8公斤,飞机总重为62公斤,速度220公里/小时,续航时间一小时;另一种其总重量为130公斤,可载仪器重量     

轻型飞机航摄遥感技术成果显著

轻型飞机航摄遥感技术成果显著核工业北京地质研究院遥感中心紧密围绕经济建设开展轻型飞机航空遥感摄影技术研究，已显示出可观的经济效益和社会效益。该中心在多种地形、气象条件下进行低空超低空作业。截止１９９３年，共完成１０多个地区，约１８０００ｋｍ２的作业任...     

国产航磁全轴梯度勘查系统试验测量

2009年7月,"全数字化矢量航磁勘查系统研发"课题组在哈尔滨平房机场对航磁全轴梯度勘查系统样机实施系统试验测试及试验测量,先后进行了飞机改装、系统集成测试、补偿飞行及约5 000 km的试验测量飞行,取得了良好的效果,表明该系统样机性能稳定可靠,初步达到实用化程度,实验工作为今后系统的改进与完善提供了依据。     

封面故事

时间域固定翼航空电磁勘查系统样机半航空试验试飞现场。基于国产Y12IV型专用飞机、具有完全自主知识产权的大勘探深度时间域固定翼航空电磁勘查系统,攻克了大磁矩发射等一系列关键技术难题,实现了高分辨率实时数据采集。样机的半航空试飞成功,表明其整     

轻型飞机般测试飞成功

北京铀矿地质研究所正在甘肃省北山地区进行轻型航测(轻型飞机航空放射性测量和航磁测量)试飞(见附图)。结果表明:(1)轻型航测适应于高原条件;(2)野外机场即可满足飞行要求;(3)成图技术及定位质量好;(4)该项技术已达到实用要求,稍加完善,测量系统即可达到正规产品要求,与常规航测相比可节省一半经费。目前轻型航测工作规程初稿已完成,轻型航测试飞成功,为地质勘探提供了一种新的有效手段。     

澳大利亚的航空物探

澳大利亚的官方航空物探机构及其技术发展 澳大利亚地调局于1951年开始航磁测量工作,是将一台磁通门磁力仪安装在DC3(VH-BUR)固定翼飞机上.第二年在同一架飞机上安装了闪烁晶体探测器,进行了300m测线间距的航放测量.在当时这是全国仅有的一家航空物探机构,到1955年发展到拥有60多人4架测量飞机的航空磁/放测量队伍.1963年在装有闪烁晶体探测器的CESSNA180(VHGEO)飞机上安装了质子旋进磁力仪.