宝鸡石油机械厂34#高层住宅楼工程降水方案设计

根据拟建场地的地层结构及地下水条件,结合周边环境和基坑支护、降水要求,确定合理的降水模型及基本设计计算参数,进行降水井设计计算。本设计采用管井方案,设计中最重要的是确定管井数量,先预设一个滤水管进水部分长度,计算出管井数量,然后进行反算、验算,遵循技术可行、节约费用的原则,最终确定出合理的井点数量。降水井投入使用后,基坑内侧的少量渗水,运用集水明排的方法排泄,取得了良好的效果。管井与集水明排相结合进行降水的方法在宝鸡市区得到了广泛应用。     

宝鸡市高速公路客运中心主楼基坑降水补充设计

宝鸡市高速公路客运中心主楼基坑降水采用管井方案,原设计6个降水井,后又增加了2个降水井,但降水效果不甚理想,达不到降水设计要求,随进行了补充设计。根据场地地层情况及地下水条件,结合基坑开挖、降水现状和降水要求,依据现场抽水试验获得的水文地质参数,进行水文地质计算,确定出合适的集水井数量,并合理布置集水井和排水沟。通过集水明排与管井相结合的方法,节省了费用,取得了良好的降水效果。     

超轻型井点专利技术在北京大学第三医院基坑工程中的应用

超轻型井点专利技术应用几年来解决了很多实际难题,在北医三院基坑工程中弥补了管井降水的不足,尤其局部流砂层中,采用了小角度斜向设置并改用布袋有效地解决了流砂层降水问题,确保了基坑复合土钉墙的施工。实践证明,超轻型井点专利技术配合管井降水在深大基坑地下水控制尤其针对局部流砂层,是一项很实用的技术。     

淮安市区某深基坑水文地质参数的确定与降水方案设计

结合淮安市区某深基坑工程实例,介绍抽水试验井设计、抽水试验情况和试验结果,通过不同的计算方法得出含水层的渗透系数、影响半径等水文地质参数。基于抽水试验的结果,提出了深基坑开挖降水的设计方案,采用管井井点降水法进行深基坑降水,根据基坑降深情况下的影响半径、涌水量等确定降水井的数量。同时分析了降水对周边环境的影响程度。     

泰斯公式在软土地区管井降水中的应用

在软土地区,深基坑工程施工过程中经常会遇到地下水,由于地下水的存在,给正常施工带来许多问题.这时,必须降低地下水位.运用地下水动力学的有关原理,从工程实际出发,阐述了工程降水的基本理论和方法,诠释了泰斯公式在软土地区管井降水工程中的应用条件和环境,并应用于工程实际,运用泰斯公式预测管井降水时地下水水位降深的方法有效性较强,收到了较好的效果.     

基坑工程中管井井点降水的应用实例

本文介绍了管井井点降水的井点布置原则及施工方法,通过对广东佛山某地工程实例分析,重点阐述了在珠江三角洲冲淤积平原一带进行降水施工时,出现问题如何处理,并总结了管井井点降水施工的一些经验和注意的事项。     

复杂环境条件下的洞内管井降水技术研究

城市中心密集建筑群使得地铁需长距离穿越既有建（构）筑物,导致地面管井施工作业条件越来越难,降水沉降控制要求也越来越严。从轨道交通工程建设出发,当受施工场地限制时,提出在导洞内施工管井,并对降水导洞的设计、成井机械及施工工法进行了论述。针对施工降水引起的附加沉降,采用地下水三维渗流与地面沉降耦合模型计算软件——Pro-cessing Modflow,建立地下水流场与地面沉降的耦合模型,根据现场监测数据,运用参数修正后的模型,设计不同的抽降方案,分时段进行沉降预测,及时分析施工降水对周围环境的影响程度,可指导类似工程施工,具有重要的工程实际意义。     

管井井点降水的设计与施工

本文着重探讨管井井点降水的计算方法,并结合工程实例分析管井降水设计和施工中需要注意的一些问题.     

潜水含水层中近河基坑工程降水设计方法探讨

对位于潜水含水层中的近河基坑工程,运用行标JGJ 120—99规程中的有关公式,根据稳定流理论,采用管井井点进行降水设计。通过实例计算,讨论了规程中管井单井涌水量及基坑中某点水位降深计算公式的适用性及局限性,并对相关计算公式进行了补充完善。     

城市深大基坑降水方法研究——以沈阳某30层外商公寓1-10#楼降水工程为例

针对某30层外商公寓降水基坑范围大、地下室底板深度不同、场地含水层富水性强的特点，采取分期施工、统筹布井、降水井疏密不一、个别问题特殊处理的设计思路，采用“多井、小泵”抽水，控制水位降深、降速的分阶段降水方法，使本次降水工程最大限度地保护了地下水资源，保证了周边建筑物的安全。     

扬州深大基坑降水方案优化设计

扬州东部综合客运枢纽地下配套工程深大基坑采用大放坡+地下连续墙+内支撑围护,场地地层为深厚强透水地层,降水井布置在坡底还是坡间平台,将直接影响降水的动态控制。本文提出了方案一（坡底布井）和方案二（坡间平台布井）2套降水方案,并利用数值模拟方法进行了比选。对比结果：虽然方案一井数和最终总涌水量略少于方案二,但是需提前降水,会造成大量水资源的浪费;而方案二可以根据基坑开挖深度的增加,逐步增加抽水井,体现了按需降水的原则。因此,认为方案二更优。类似基坑进行降水方案设计时,不应仅考虑总井数和最终总涌水量,还应考虑到不同开挖阶段,动态控制、按需降水,才能从源头上实现基坑工程的绿色施工。     

轨道交通下立交区间基坑降水技术

根据下立交区间基坑特点,合理制定基坑工程降水方案。经工程实践证明,通过疏干井、混合井、降压井的合理设置,联合使用,科学有效地治理了地下水,较好地控制了因降水产生的工程风险。     

深厚强透水含水层超大基坑降水群井效应研究

基坑减压降水的幅度与群井效应密切相关。某超大面积基坑,含水层组厚40m,中下部透水性强,采用非完整井降水。对水文地质条件概化,建立了地下水三维非稳定流数值模型,对均匀布置群井、不均匀布置群井、分块开挖降水、不同的井结构、布设回灌井等工况,进行了渗流场模拟。研究表明,强透水性含水层超大面积基坑降水的群井效应极为明显;井位角密中疏布置,可实现降深调平,避免降深不足和超降;基坑分块降水,可减少坑外降深;短滤管井结构可减少基坑总涌水量和坑外降深;强透水性含水层可灌性强,回灌对减少坑外水位下降有较明显的效果。模拟结果与现场监测较为一致。研究成果可为类似工程地下水控制设计提供参考。     

国外油页岩的地下开采及环境恢复

介绍了国外油页岩地下开采方法、疏干井、加热井／生产井和监测井的分布，以及开采结束后环境的恢复治理方法。值得国内借鉴。     

桩基后压浆对深基坑降水渗流场的影响

钻孔灌注桩后压浆后,与坑外含水层相比,基坑范围内含水层的渗透系数减小,这对基坑降水渗流场具有比较明显的影响。某广场式建筑由五幢塔楼和地下车库组成,采用桩侧后压浆钻孔灌注桩,基坑开挖深度21m,承压含水层组厚10m,透水性较强,采用敞开式完整井降水,井位主要沿基坑周边布置。在对水文地质条件进行概化后,建立了地下水三维非稳定流数值模型,进行了非均质渗流场模拟,并与均质渗流场作比较。结果表明,坑内后压浆区域的渗透系数减小后,坑内水力坡度变陡,单井涌水量减小,井数应相应增加;若模型计算域全部按注浆后的渗透系数考虑,则会严重降低补给强度、低估基坑总涌水量;在相同的降深要求下,坑内后压浆后渗透系数减小、但坑外渗透系数不变,基坑总补给量基本没有变化。现场监测与模拟结果较为一致。研究成果对类似工程地下水控制有一定的借鉴意义。     

西安地铁三号线某车站基坑降水设计

以西安地铁三号线某车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,确定基坑降水的设计参数,介绍深基坑降水的计算方法和设计方案,总结降水施工时应考虑的因素和可能出现的问题,制定降水施工的应急预案,从而为类似的工程积累经验.     

北京地铁奥运支线北辰桥区辐射井降水施工技术

北京地铁奥运支线是北京市轨道交通线网中的8号线中的一部分,起点为熊猫环岛站,终点设在规划森林公园站南门。下穿北京四环路北辰桥U形槽结构,是奥运支线重要的风险控制点,暗挖法施工,工程的安全性极为重要。由于北辰桥区地面交通极为复杂,无法采用常规的管井降水工艺,需采用辐射井对其进行整体降水。介绍了该工程辐射井降水施工方案设计、施工技术要求及其降水效果。     

长江漫滩抽水试验与水文地质参数计算

长江漫滩地区第四系是一个巨厚的复杂含水体,地下水丰富,对深大基坑施工影响极大。南京梅子洲过江通道连接线及青奥轴线地下交通系统工程位于长江下游漫滩,基坑最大开挖深度为27.5 m。为满足基坑降水设计及施工要求,勘察时选择有代表性的地段布置了3组抽水试验井,对潜水含水层及承压水含水层进行抽水试验,根据试验井类型和边界条件,选用潜水完整井稳定流、承压水完整井稳定流及非稳定流、承压水非完整井稳定流及非稳定流等多种地下水计算模型进行参数计算并综合分析,为设计提供水文地质参数,并实地验证了参数的合理性。     

在富水砂层修建城市地下过街道的施工技术

根据城市地下工程特点，结合武汉市在富水砂层中修建的地下过街道实例，分析了地面降水所采取的降水方案，同时，也对本工程深井降水对地表、周围建筑物沉降做了全面的观察分析，观察结果分析表明，该方案能充分满足工程需要。     

山东潍坊万达广场深基坑降水及有承压水头降水井的封井方法

在深基坑开挖中,如地下承压水埋藏较浅,采用管井降水降低地下水位后,对管井采取不同的措施进行封井,确保地下水位控制在施工要求的范围之内。重点介绍了山东潍坊万达广场深基坑降水施工方法及具有承压水头的减压井封井方案和封井施工方法。