频率域航空电磁法地形影响和校正方法

为了研究地形对频率域航空电磁法的影响程度,以及如何有效提取由于地形产生的航空电磁场,笔者利用频率域有限差分法开展了复杂地形条件下的频率域航空电磁响应计算和分析研究。计算结果表明,坡度较陡的地形对频率域航空电磁响应影响较大(尤其在沟谷位置地形影响最大),以至于增加了电磁异常的复杂程度,影响了电磁异常的解释结果。在综合研究的基础上,采用二维和三维的地形校正方法对典型地形地电模型进行校正,有效去除和压制了地形引起的电磁干扰异常,突出了异常体引起的电磁异常,提高了频率域航空电磁的解释效果。     

基于航空重磁特征对突泉盆地构造的认识

为获取突泉盆地航空物探基础地质资料,为油气调查评价提供参考,中国国土资源航空物探遥感中心在该盆地开展了1:10万航空重磁综合调查工作。利用最新的航空重磁资料及实测岩石物性数据,对突泉盆地及其邻区重磁异常特征进行研究,分析航空重磁异常与地层展布、断裂活动、岩浆岩体的分布关系,重点探讨盆地的基底性质。结果表明,研究区航空重力异常与航磁异常在强度、范围、形态、梯度和走向等方面具有一定的规律性,该区断裂体系分布与重磁场特征明显相关,NNE-NE向、NW向及NE向3组断裂明显控制盆地沉积岩体及岩浆岩体的展布,盆地基底由下古生界浅变质岩系和前古生界中等变质岩系构成。     

脉冲式航空电磁综合站——航电发射对航磁测量影响的补偿

航空综合测站,是由M—1航电仪,cck—1型磁通门式磁力仪及航空照相设备等组成的。组装后,在一次测量过程中,可同时获得航电,航磁两种资料,这对区分矿与非矿异常以及对地质填图等都十分有利。也是航空物探工作的一个发展方向。两种测量仪器如不加任何改动就装在一架飞机上,仪器间将互相干扰。本综合站在研制阶段的主要任务便是解决两仪器间的互相干扰问题。     

航空重力异常估计方法研究

探讨、研究了航空重力异常估计方法,基于卡尔曼滤波平滑技术,研制了航空重力异常估计软件。研究表明:采用该软件进行重力异常估计,与引进的GT-1A系统软件的数据处理结果相比,其差值的标准偏差在1 mGal之内。     

利用重力异常的小波模方法识别断层

利用小波特性可以提取航空重力异常的重要信息,笔者采用小波分析方法建立三维地质体模型,讨论了小波模与地质体边界的对应关系。以我国某海域航空重力资料为例,利用小波模极大值识别了断裂信息,并与航空布格重力异常及其方向导数识别的断裂进行对比分析。结果表明,利用小波模不仅可以识别断裂构造,在航空布格异常和方向导数识别模糊的地区效果更为明显。     

航空瞬变电磁TS150测量数据的校正分析

在航空电磁测量工作中发现,由于地面障碍物的存在以及气流的变化,吊舱离地的高度会发生起伏变化,同时伴随有吊舱姿态的变化,并产生干扰航电异常;据此航空瞬变电磁测量的原始数据需要进行高度校正和姿态校正,但目前引进的国外航空电磁测量系统未配有姿态测量设备。本文根据航空瞬变电磁理论分析吊舱的离地高度和姿态的变化对电磁响应影响的变化情况,通过2条测线数据的校正效果,证明高度校正和姿态校正的有效性及必要性,提出航空瞬变电磁测量系统加装吊舱姿态测量设备的建议。     

迭代自组逐步聚类法(ISOMIX)在湘西地区航空放射性测量异常分类中的应用

一、引言大面积的航空放射性γ测量通常能产生大量的航空放射性测量异常(以下简称异常)。除了航测队飞行时划分的强度较大、峰形较好的老异常外,近几年来,通过对航放资料重新整理,又分出大量强度较低、峰形较差的新异常。在这些新、老异常中,只有少数是地面已知的矿床和矿点。有一些异常进行过一定的勘探揭露。但大部分异常的地面工作程度都较差。     

吊舱式直升机频率域电磁系统 在广东龙门地区的勘查效果

以2005年广东龙门地区1:5万比例尺的直升机航空电磁、磁综合测量资料为基础,并结合地质矿产资料,对广东龙门地区的航磁异常特征、航空电磁异常特征与矿产的关系进行了分析与研究.尤其是利用本次工作研究的电磁异常特征分类法对该区的航空电磁局部异常进行了分类,有效地识别了电磁干扰异常,优选了对找矿有意义的电磁异常.经过对优选的3处局部异常进行地面查证,空地异常对应良好,并指出了多处对找矿有意义的地下良导体.     

航空物探方法(航电、航磁、航放)解决的地质问题实例四则

岩(矿)石电磁、磁、放射性质的差异是航空物探(电磁、磁、放)测量的前提和地质解释基础.本文从航空电磁、航磁、航空伽玛能谱测量的基本原理出发,着重介绍了不同航空物探异常圈定的原则,并以实例的方式,分别对航空电磁法所反映的蚀变带、舷磁反映的隐伏岩浆岩以及航空伽玛能谱反映的断裂带等方面进行了分析,研究了其与成矿的关系.最后,以一处航空物探综合异常为例,对综合解释方法进行了较详细的介绍,明确了该异常是今后找矿的重要标志.     

工作面无线电波透视实测场强成像分析及应用

为提高坑透数据解释效果,通过对工作面无线电波透视磁场强度的理论分析与公式推导,表明在正常煤层范围,场强值的变化主要受观测点几何位置控制;而在观测点场强路径穿过地质异常区时,主要影响因素为地质异常区内路径长及电磁波能量吸收系数值。将场强值H与观测点路径长R的乘积命名为M,则正常煤层段M可视为常量,而在地质异常存在范围,M值显著降低。将工作面划分为若干小单元,进行M值层析成像反演,可求取工作面各单元M值,再除以工作面平均宽度,得到各单元格场强值,从而获得工作面实测场强成像图。张集矿探测表明,该方法较好地反映了工作面内地质异常区的平面分布情况,回采验证探测结果可靠。作为新的解释手段,正在实际坑透探测中广泛应用。     

加拿大安大略省Puddy Lake铜镍矿区综合地球物理勘探

加拿大安大略省Puddy Lake铜镍矿与基性、超基性岩密切相关,有岩浆熔离型,也有岩浆分异流体热液充填交代型。运用航空磁测获得了工作区的磁异常分布情况,推测了基性、超基性岩体的分布,在此基础上开展地面瞬变电磁法(TEM),快速圈出了地球物理异常,结合地面地质调查,在地球物理异常区内布置了3个钻孔,每个钻孔均见到了工业矿体。航空磁测和地面TEM能快速圈出异常、缩小找矿靶区,是寻找铜镍矿快捷有效的地球物理方法组合。     

我国东部地区航空γ能谱测量油气普查工作及生产试验效果

本文在简要介绍“七五”期间航空γ能谱测量油气普查生产试验概况之后,即利用实测的大比例尺、面积性航空γ能谱测量资料,对我国东部五个已知产油区中62个油气田的航空γ能谱油气异常特征进行了统计分析,重点探讨已知油气田与放射性场间的相关性和已知油气田的放射性元素分布组合规律,并以此为前提,结合双河油田等几个已知油气放射性异常的讨论,就航空γ能谱测量油气普查生产试验效果进行了初步分析。     

航空物探综合站测量在多宝山斑岩铜矿上的应用效果

文章介绍了多宝山和铜山斑岩型铜(钼)矿床的高精度航空物探综合异常:高精度航磁为弱正异常;航空伽玛能谱测量总道、钾道、铀道为弱相对高异常,钍道为弱相对低异常, F参数有明显相对高异常;航电异常实分量为高(峰)值异常、虚分量为低(谷)值异常.根据多宝山和铜山斑岩型铜(钼)矿床产出的地质环境、岩石蚀变特点,以及实测的岩(矿)石物性参数和航空物探综合异常特征,探讨了斑岩型铜(钼)矿床引起航空物探综合异常的前提条件,并认为航空物探综合站测量是普查斑岩型铜(钼)矿的一种有效的物探方法组合.     

青海东昆仑群力地区高精度弱磁异常的找矿意义

文章针对在东昆仑祁漫塔格群力地区圈出的9处1:5 000高精度磁异常,通过初步解译,6条剖而的磁异常(△T)求解及磁性矿体的反演计算,结合测定的磁物性及野外地质观察结果,将在磁异常内发现的地表矿体、深部隐伏矿体进行对比分析后认为,M1、M4、M5、M6等磁异常,地表强度大,峰值高,但反映的只是浅部矿体的特征,而M0、M8两个弱磁异常,虽然磁异常强度小、峰值低,但这些磁异常规模比较大,反映的是深部磁异常的特征.提出在以后的找矿工作中应苇视对这种弱磁异常的评价.     

高精度航空物探资料在二连浩特—东乌旗地区找矿中的应用

针对二连浩特—东乌旗地区1∶5万高精度航空物探勘查(磁、电、放)发现的一大批有找矿意义的航磁、航电和航放异常,结合化探、地质等资料,深入研究了高精度航空物探资料,分析该地区的成矿规律,圈定出找矿远景区和重点找矿靶区。为充分发挥航空物探异常潜能,对部分异常进行了相应的地面查证工作。认为高精度航空物探资料对寻找铁矿和以铜为主的多金属矿产效果比较明显,这对地面找矿具有指导意义,将促进该地区矿产勘查的进度和有效突破。     

频率域航空电磁异常的数字化识别筛选技术

频率域航空电磁法实施连续测量,形成了海量数据,航电异常识别筛选工作量大,传统人工异常识别筛选工作无法满足需要。基于HDY-402型三频航空电磁仪技术特点,参考国内、外相关技术,借鉴传统的人工异常识别筛选方法,开发了计算机软件异常识别、筛选和解释算法,并编制了应用软件。研制的软件应用在内蒙古地区开展的约42.3万测线千米航空物探综合勘查项目中,异常识别方法和效果得到了检验,提高了海量异常识别筛选的工作效率和质量。     

四川太和钒钛磁铁矿区地球物理特征及其找矿意义

本文以四川太和钒钛磁铁矿区地质成矿特征为研究背景,以高精度航磁数据为研究基础,辅以区域重力数据,结合实测岩(矿)石物性资料,对已知铁矿及其周边地区的地球物理特征进行研究分析,优选M47、M47-1、M47-2、M47-3、M47-4 5处异常。5处异常地质成矿环境较好,地球物理特征明显,磁场上表现为椭圆状、似椭圆状局部升高正磁异常,在重力垂向二阶导数场中反映为鼻状突起、似椭圆状局部重力高值异常;依据物性资料,钒钛磁铁矿和辉长岩(含矿)磁性最强、密度最大,可引起明显的高磁、高重异常;结合地面踏勘结果,认为M47航磁异常与已知矿体有关;M47-1、M47-2为隐伏基性侵入岩(含矿)引起,利用GeoProbe软件和GMVPS软件进行2.5D反演,估算资源量约为4.69亿吨,具有一定的找矿潜力,值得进一步深入工作;M47-3、M47-4两处异常范围内可能存在隐伏的磁性矿体,并具有一定的埋深,应予以重视,建议在异常范围内开展地面三级查证工作,寻找与基性侵入岩相关的钒钛磁铁矿。     

高精度航磁在大兴安岭中段新一轮找矿中的应用

在深入研究大兴安岭中段地质构造、各种航空物探异常特征的基础上,对航磁资料进行了剖析,解释了磁场与多金属成矿密切相关的线—环构造及其火山岩基底情况等,总结出多金属矿藏的磁异常特征及其与线环构造、岩体、地层之间的关系,旨在为该区进一步部署多金属矿产勘查提供参考。     

超低空无人机航空γ能谱测量在铀矿异常检查中的应用——以内蒙古阿巴嘎旗为例

为利用无人机平台开展铀矿勘查航空γ能谱异常检查工作,开发了超低空无人机航空γ能谱测量技术。采用自主研制的仪器设备和校准方法,开展了铀矿异常检查测量和数据处理,较详细地查明了铀矿异常形态、规模和幅度等重要信息。通过与有人机航空γ能谱测量、地面便携式γ能谱测量结果的比对,发现利用无人机航空γ能谱测量设备开展超低空测量,得到的结果与地面测量结果基本一致,测量效率远高于地面便携式γ能谱测量。超低空无人机航空γ能谱测量有望替代现有地面便携式γ能谱测量在草原、沙漠等超低空适飞区开展铀矿异常查证工作。     

航空重、磁异常相关性分析方法及其应用

以我国某海域为例,探讨了航空重、磁相关性分析方法及其应用。通过计算航空重、磁相关系数,结合研究区地质特征,将航空重、磁异常划分为三类：即同源异常、半同源异常和非同源异常,分别描述了这三类异常的重、磁特征,推断了异常源性质及地质特征,不仅减少了研究区地质解释的多解性,而且使解释成果更加符合客观实际。