新暖棚法浇筑养护混凝土在肇源松花江特大桥桥基工程中的应用

混凝土冬季暖棚法是一个古老工艺，存在生产方式落后，生产效率低下，环境污染严重，运行成本高昂的弱点。论述了在古老工艺思维的基础上，充分发挥现代自动燃油加温设备的优势，通过输送蒸汽、吹送热风，满足了混凝土拌合、浇筑和养护的温度要求，保证了生产质量，实现了混凝土冬季施工。     

天然水晶工艺开发

天然水晶在珠宝家族中，它是普遍而常见的最古老的宝石，具有很高的观赏价值、工艺价值及一定的医疗保健功能，文中对天然水晶进行了商业分类，并总结了天然水晶工艺开发的方向，使我省宝贵的水晶资源能充分开发利用。     

钢管混凝土超声波检测

钢管混凝土超声波检测是检测钢管内混凝土灌注的质量。某高速公路K20＋544．7－K20＋698．3钢管混凝土拱桥的钢管混凝土拱经超声波检测，判定钢管混凝土有严重缺陷，钢管内混凝土灌注质量是不合格，经开孔取心、挤压试验等方法的验证，不仅证明了检测结论正确，而且证明了超声波是检测钢管混凝土质量的最佳手段。本文就检测实践和检测研究的体会论述了在钢管混凝土拱中可能出现的缺陷类型及其常见部位和混凝土超声波检测的基本原理、检测技术方法及检测信号的分类与分析。     

青藏铁路多年冻土区桥涵设计与施工

青藏高原自然环境恶劣，铁路穿越多年冻土区长达550km，为确保铁路建成后的运营安全，桥涵设计和施工必须采取特殊的处理措施，青藏铁路的桥涵应从结构、材料、工艺等方面，研究施工简便、耐久性好、维护量少的结构形式，提高结构耐久性的构想和途径主要从混凝土材料、桥涵结构，墩台结构形式，基础类型，合理的施工工艺等方面进行研究，根据青藏铁路多年冻土区特殊的地理位置及气候条件，研究采用青藏线耐久梁及免维护圆柱面(YZM)支座．桥梁基础采用钻孔灌注桩，旋挖钻(干法)成孔工艺；涵洞采用拼装式矩形涵，基坑采取爆破开挖，快速施工．常规的混凝土墩台、基础不能满足多年冻土区冻融循环的要求，研究采用“低温、早强耐久混凝土”，其抗冻融循环次数达300次。     

锚喷加固技术在深基坑中的应用

锚喷加固技术在深基坑中的应用长春地质学院计胜利大连市某工地占地面积近０．０２１ｋｍ￣２，基坑开挖深度为２１ｍ，由于基坑南侧岩层较稳定，因此采用灌浆锚杆与钢丝网喷射混凝土相组合对基坑壁进行支护，喷射混凝土工艺简单，机动性好，在地下加固工程中得到了日益广...     

天然水晶工艺研究

天然水晶在珠宝家族中，它是普遍而常见的最古老的宝石，具有秀高的观赏价值，工艺价值及一定的医疗保健功能，文中对天然水晶进行了商业分类，并总结了天然水晶工艺开发的方向，使我省宝贵的水晶资源能充分开发利用。     

钻心法在混凝土钻孔灌注桩质量检测中的应用

阐述了钻心法在混凝土灌注桩质量检测中的应用原则，在此基础上，全面介绍了钻心法的特点、技术要求、工艺过程、心样加工和混凝土的强度计算等内容。     

泵吸反循环全断面钻孔工艺在珠海大桥基础工程中的应用

钻孔灌注桩成孔施工中，通常采用分级扩孔正循环成孔工艺，对大口径桩，不仅成孔效率低，而且受到泵量限制难以获得理想泥浆上返流速。排渣和清孔效果很难达以钻孔和浇注混凝土所需的质量要求。山东省基础工程公司在珠海大桥基础工程直径１．８￣２．２ｍ桩的钻孔施工中，采用泵吸反循环全断面钻进工艺，取得了良好的技术和经济效果。     

鞍山东山风景区3．8—2．5Ga古老岩带的同位素地质年代学和地球化学

鞍山东山风景区古老岩带呈巨型包体存在于立山奥长花岗岩（3．1Ga）中，其主体为条带状片麻岩（3．8Ga）。此外还有金云母透闪石岩、（含）黑云斜长角闪岩、闪长质片麻岩、变石英闪长质岩石、细粒奥长花岗岩、二长花岗岩、伟晶岩脉等。测定了部分岩石的锆石年龄，其中变石英闪长质岩石（A9604）为3．65Ga（Wan et al.,1999），闪长质片麻岩（A9317）为3．5Ga、二长花岗岩（类型I，A9605）为3．1Ga，黑云斜长角闪岩（A0019）为3．3Ga、细粒奥长花岗岩（A0017）为3．2Ga、二长花岗岩（类型Ⅱ，A0020），为2．6Ga，有关岩石的地球化学组成特征在文中地进行了简要介绍，在此基础上，提出了该古老岩带的地质同位素年代演化序列，认为鞍山地区不同时代、不同成因地质体空间上共存是该芡长期地质演化的结果，而不是后期构造作用把它们拼合到一起的，鞍山地区很可能存在＞3．8Ga的古老地壳岩石。     

低噪声水泥路面的应用前景展望

介绍新型低噪声水泥混凝土路面的两种主要形式——露石混凝土路面和无细集料混凝土路面，在西方国家的研究和应用状况，结合我国国情，就其在我国的推广及应用，从材料、工艺、技术方面进行分析，展望。     

厦门-金门大桥地区地震地质稳定性与桥线选择之研究

厦门-金门大桥桥址地处闽东南沿海断隆带和泉州-汕头地震带南段,濒临台湾海峡,具有独特的地震地质构造环境。为了保障跨海大桥的长期安全性,无疑应对桥址地区的地震地质稳定性进行必要的研究,以期为工程设计提供科学依据。 本文依据近30多年来,对该地区地质构造调查、陆海地球物理探测、地壳形变观测、地震活动性、地壳动力学和工程场地特征等资料进行了比较系统研究,结果表明该区断块构造自晚第四纪以来,呈间歇性上升运动,速率约1-2.3毫米/年,史今地震能量释放速率为(2.737-7.999)×107焦耳/公里2/年。现代地壳水平运动的速度矢量指向南东东,速度值为9-13毫米/年。从震源机制揭示,区域现代构造应力场主压应力轴(P轴)为SE125°,仰角2-8°,引张轴(T轴)为SW215°,仰角2-10°,中间轴(N轴)近垂直。这导致台湾动力触角对闽东南沿海产生强烈的推挤作用。形成潜在震源区。历史上在漳州和金门海外曾发生过61/4至61/2级地震,但桥区内未有破坏性地震(Ms≥43/4级)发生,表明厦门-金门地区构造稳定性介于泉州与南澳岛海外Ms≥7.0级地震的不稳定区之间,为相对较稳定区,适宜建跨海大桥。从地形地貌、工程地质条件显示,桥场地区由花岗岩、变质岩形成的丘陵、红土台地和第四系海陆交互相沉积层所组成。依据场地不同特点与     

悬索桥重力式锚碇结构变位规律研究

采用室内相似模型试验和数值模拟方法,对某悬索桥重力式锚碇变位问题进行了研究。相似模型的几何相似常数为1:100,体积力相似常数为1:1.325。数值模拟取相似模型试验条件,土体服从摩尔-库仑准则,锚碇和围护结构视作弹性体,选用模型试验相似材料实际参数。研究表明,软土中锚碇结构的变位随锚拉力变化的规律为：在锚拉力作用下,锚碇不仅向前水平位移,而且产生前端下沉、后端隆起的刚体转动,变位随锚拉力的增加呈非线性增大。锚碇基础下部地基加固、锚碇基坑围护结构以及锚碇周围土体对提高锚碇稳定性具有积极作用。     

整体式桥台地震反应机理分析

整体式桥是一种新的桥型,能够极大地节省长期维护和运营费用,值得在国内大力推广应用,但目前对整体式桥台在地震作用下的动力反应还很缺乏认识。通过对典型的单跨整体式桥台的地震反应进行动力数值模拟,分析了地震加速度峰值、桥台高度、桥梁跨度等主要因素的影响及其机理,并探讨了桥台后增加柔性隔离层及采用加筋土这两种措施的减震效果。结果表明,目前桥台抗震规范采用的M-O方法不能合理地描述整体式桥台后动土压力的大小和分布,其预测结果偏不安全;柔性隔离层虽然可以减小桥台后的动土压力,但同时也会导致较大的桥台变形和弯矩;填土中加筋能够提供水平拉力,可以有效减小地震作用下桥台的最大弯矩和水平位移。     

用心架设爱的桥梁——记湖北省交通规划设计院高级工程师、共产党员陈刚毅

在生命与事业之间,他作出了自己的选择 2005年8月3日,西藏芒康县角笼坝大桥正经历着激动人心的一幕：30多台大型载重卡车从桥上驶过,大桥两侧成百上千的藏汉群众掌声雷动,他们企盼已久的大桥终于通车了!在人群中一个人开心的笑了,他就是陈刚毅,这座大桥的工程建设负责人.     

用振动锤捶打钢护筒施工大直径桥桩基础

本文介绍了在水上大直径桩施工中用振动锤捶击钢护筒的施工工艺及附属没备,并分析了该工艺的运用范围及发展前景。     

桥台台背土压力的试验研究

快速铁路桥台台后填土的填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路，由于对桥台台背土压力研究并不多见，再加上影响土压力的因素比较复杂，目前的土压力理论还难以准确地反映土压力分布的实际情况。因此，结合现场试验，对快速铁路桥台台背土压力进行长时间观测，分析了土压力随时间的变化、土压力随填土高度变化以及填土完成后台背土压力的大小和分布情况。分析结果表明，台背土压力沿桥台深度方向呈非线性分布，土压力随着至桥台顶部距离的增大而增加，但到达一定深度后，随着深度的增大，土压力反而减小；土压力合力作用点要比理论上的土压力合力作用点有所上移，在0．41倍填土高度处。     

斜交桥壅水试验研究与理论探讨

通过水工模型试验,对于采用圆形桥墩、河槽没有路堤压缩的情况进行了模拟,分析了斜交桥的最大壅水值随斜交角度、跨度、墩径、宽深比的变化趋势,揭示了斜交桥壅水值变化的内在规律,通过回归分析给出了斜交桥壅水高度修正系数的计算公式。基于斜交桥的水流特点及尾流扩散理论,考虑上游桥墩尾流对下游水流的干扰,下游桥墩的壅水对上游水流的影响,给出桥前壅水的计算公式。     

镇扬大桥工程区域稳定性的初步评价

本文在对镇江至扬州长江公路大桥工程的区域构造背景和地震活动分析基础上,基于优势面理论评价了桥址区优势活动性断裂,以及对其地震活动周期、地震丛集和地震危险性作了进一步探讨研究,为实际工程的设计奠定了基础。